L’équipementier de la Formule 1, Pirelli, a dévoilé les différentes stratégies possibles pour les cinquante-trois tours du Grand Prix d’Italie. Selon le manufacturier italien, les écuries doivent se tourner vers une stratégie à un seul arrêt. Une stratégie audacieuse d’ailleurs adoptée par Charles Leclerc (Ferrari) pour sa deuxième victoire à Monza en 2024.
F1 – Grand Prix d’Italie
Les stratégies possibles
En cas de départ en gommes médiums, deux options s’offrent aux écuries. Elles peuvent décider d’effectuer un arrêt entre le vingt-deuxième et le vingt-huitième tour pour chausser des pneus Durs ou bien entre le trente-deuxième et le trente-huitième tour pour chausser des gommes tendres. Un pilote s’élançant en pneus Durs pourra choisir de s’arrêter entre le vingt-huitième et le trente-quatrième tour pour mettre des pneus Médiums. Sinon il devra étendre son relais jusqu’au trente-deuxième tour minimum pour chausser des gommes Tendres. Le pilote devra toutefois s’arrêter avant le trente-huitième tour pour optimiser la stratégie. Les pilotes qui s’élanceront en gommes médiums bénéficieront en outre d’une meilleure accélération au départ de 0,69 mètre par rapport à ceux chaussés de gommes dures au départ de la course.
F1 – Grand Prix d’Italie
Les trains de pneus disponibles pour la course
En termes d’allocation pneumatique entre les différentes écuries, Ferrari et McLaren partent avec le même schéma. Les quatre pilotes disposent un train neuf de pneus durs et un train neuf de pneus médiums. Max Verstappen contraste avec deux trains de gommes dures neuves à sa disposition. Les pilotes Aston Martin partiront avec un désavantage, n’ayant plus de trains de pneus durs ou médiums neufs à leur disposition. Enfin, les pilotes qui sont passés en Q3 n’ont plus de pneus tendres neufs, contrairement aux dix pilotes éliminés avant la troisième partie de qualifications.
Pour rappel, Pirelli a apporté en Italie les gommes les plus tendres de sa gamme sur le tracé lombardien : les C3 (durs), les C4 (médiums) et les C5 (tendres).
À LIRE AUSSI > La grille de départ du Grand Prix d’Italie 2025