Dévoilée en première mondiale au salon de Munich, la Leapmotor B05 s’attaque au cœur du marché européen. Cette compacte de 4,43 m affiche un style qui n’est pas sans rappeler une certaine Mégane R.S., tandis qu’elle s’affiche comme alternative plus accessible face aux Renault Mégane E-Tech et Volkswagen ID.3.

 

Après avoir lancé son SUV B10, Leapmotor poursuit son offensive en Europe avec la B05, présentée en première mondiale au salon de Munich qui ouvre ce lundi 8 septembre. Conçu sur la plateforme LEAP 3.5, ce modèle incarne la stratégie de la marque chinoise, soutenue par Stellantis faut-il le rappeler, pour s’imposer dans les segments clés du marché. Avec 4,43 m de long et 1,88 m de large, la B05 s’inscrit tout pile dans la catégorie des compactes électriques dominée par Renault, Volkswagen ou Peugeot.

Un design audacieuxAvec 4,43 m de long et 1,88 m de large, la B05 s’inscrit tout pile dans la catégorie des compactes électriques. Un segment qu'elle compte secouer avec un prix canon. Avec 4,43 m de long et 1,88 m de large, la B05 s’inscrit tout pile dans la catégorie des compactes électriques. Un segment qu’elle compte secouer avec un prix canon. © L’AM

Officiellement qualifiée de « coupé compact », la B05 adopte en réalité un format de berline cinq portes, à hayon, mais avec quelques détails distinctifs comme ses vitres sans encadrement et ses jantes alliage de 19 pouces. On retrouve le design du SUV B10, notamment ses optiques reliées par un bandeau lumineux à l’avant et à l’arrière, mais avec une ligne plus dynamique. Qui n’est d’ailleurs pas sans rappeler sous certains angles celle de la Volkswagen Golf (à l’avant). Voire de la feu Renault Mégane R.S. à l’arrière. Peut-être que le becquet et la couleur jaune y sont-ils pour quelque chose… Ses proportions généreuses (empattement de 2,73 m) la rapprochent d’une Kia EV4 et laissent augurer une belle habitabilité, même si l’habitacle n’a pas encore été révélé. D’où les vitres opaques sur le modèle exposé.

Un prix canon ?

Sous sa carrosserie, la B05 devrait reprendre la mécanique du B10 : un moteur électrique de 218 ch et deux choix de batteries (56,2 et 67,1 kWh). Avec un gabarit plus bas et plus profilé, son autonomie pourrait dépasser les 434 km WLTP annoncés sur le SUV. À bord, on devrait retrouver l’écran central de 14,6 pouces et l’interface connectée déjà aperçus sur le reste de la gamme.
 Côté prix, là encore Leapmotor reste encore discret, mais tout indique que la B05 se positionnera sous les 30 000 euros en entrée de gamme, soit bien en dessous des 34 990 € d’une Volkswagen ID.3 ou des 39 500 € demandés pour une Renault Mégane E-Tech. Produite à terme dans l’usine Stellantis de Saragosse, en Espagne, elle devrait également être éligible au bonus écologique.

 

Maël Pilven

Nouvelle ou ancienne, thermique ou électrique, l’automobile me fait vibrer depuis toujours. Au volant comme derrière mon écran, j’en parle avec autant de passion que possible !

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Publié le 08/09/2025 à 16:00

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