l’essentiel
L’immeuble blanc baptisé la Tour d’argent, près des voies ferrées de la gare Matabiau, ancien site de la direction de la SNCF à Toulouse, est en train d’être vidé de tout ce qu’il contient en vue de sa déconstruction à partir de fin novembre.

Ça bouge derrière la gare Matabiau, côté Marengo, en vue de la mise en service de la 3e ligne de métro fin 2028 et de l’arrivée de la LGV toujours attendue pour 2032. Au fil des ans, tout ce secteur, propriété de la SNCF, va être métamorphosé.

Sur l’ex-parking de la direction régionale de la SNCF, la station de métro Matabiau Gare, qui offrira une connexion avec la ligne A et les voies ferrées, est au centre d’un vaste chantier. La station elle-même a été creusée et elle vient de voir arriver, à 30 mètres de profondeur, le tunnelier parti du Raisin et passé par Bonnefoy.

La tour blanche, baptisée Tour d’argent, qui abritait la direction de la SNCF jusqu’au printemps, va à présent disparaître du paysage. Depuis cet été, cet immeuble de 36 mètres de haut, construit au début des années 70 par l’agence toulousaine Ateliers des architectes et ingénieurs associés fait l’objet d’un curage et d’un désamiantage. Tout ce qu’il contient – portes, vitres, cloisons… – est retiré en vue d’être recyclé si possible.

Par grignotage

Puis fin novembre, indique la direction de SNCF Immobilier, commencera la déconstruction de la Tour. L’opération est délicate car elle se déroule à proximité des voies ferrées. Elle se fera donc par « grignotage » pendant plusieurs mois.

Ce sera la fin de ce bâtiment historique pour les cheminots. Les quelque 500 agents occupent dorénavant l’immeuble flambant neuf « 1Pulsion » côté Raynal-Sernam, chemin du Raisin, où ils ont été rejoints par les employés d’autres branches de la SNCF. Un millier de personnes sont à présent regroupées dans ce nouveau site, au cœur d’un quartier, le Raisin, qui va lui aussi changer.

Sur l’emplacement de la Tour d’argent verra le jour un bâtiment futuriste, la Halle de la mobilité voulue par la Région Occitanie et conçue par les architectes danois de BIG. Les travaux de cette halle devraient commencer dans un an. Entre-temps, la Région aura acheté le terrain.

Tunnel fermé

Les alentours de la Tour font aussi l’objet de travaux en ce moment. Certains impactent directement les usagers de la gare puisque le tunnel entre la station Marengo de la ligne A du métro et la gare Matabiau est fermé jusqu’en juin 2026.

En 2028, la Halle de la mobilité aura remplacé la vieille Tour d’argent et le versant Marengo de la gare, seconde porte d’entrée de Matabiau, sera un carrefour entre différents modes de déplacement : trains, métro, bus et vélo.