Jeep Avenger 4xe, le petit SUV au caractère aventurier

Capable de se couler avec aisance dans le trafic urbain, le nouvel Avenger devient le modèle le plus polyvalent de la gamme (©Jeep)Vidéos : en ce moment sur Actu

Cette technologie permet au nouvel Avenger d’assurer de courtes phases de roulage en tout-électrique à basse vitesse et lors de certaines manœuvres. Son autonomie électrique est également améliorée par la qualité du freinage régénératif qui recharge régulièrement la petite batterie. Pour autant, ce véhicule urbain peut-il se comporter comme un vrai 4×4 ? Oui : c’est d’ailleurs sur les sentiers battus que le SUV, qui reste 4×4  jusqu’à 90 km/h max, révèle ses capacités tout-terrain, supérieures aux précédentes versions à deux roues motrices.

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L’héritage tout-terrain de Jeep

Avec une garde au sol portée à 21 cm (soit + 2 cm), il peut franchir des gués de 40 cm et des pentes assez raides. Lors des phases de descente, l’électronique joue un rôle crucial qui se traduit par de légers blocages et de petits à-coups quand une roue perd le contact avec le sol… Le système est très efficace, le pilote garde la main, et l’engin confirme que l’Avenger 4xe porte beau l’héritage tout-terrain de Jeep.

Sur le look, pas de changements majeurs pour le 4xe mais la marque américaine a tout de même apporté quelques signes distinctifs, comme un nouveau pare-chocs avant, la protection renforcée du bas de caisse, des phares antibrouillards, des barres de toit, sans oublier… un crochet de remorquage à l’arrière. De quoi accentuer le caractère résolument aventurier de l’Avenger. On apprécie d’autant les escapades sauvages que la position de conduite reste assez haute et que les équipements, et notamment le volant et le siège réglables, permettent de toujours dominer les obstacles.

De l’espace, mais un peu rustique

Enfin, question confort, rien à redire sur l’aménagement de l’habitacle, toujours assez spacieux. Il offre quatre vraies places avec de l’espace pour la tête et les jambes. Il conserve néanmoins des éléments propres à un tout-terrain : une sellerie confortable mais résistante, des tapis de sol en plastique pour être rapidement lavables, et des plastiques durs tapissant l’intérieur et la planche de bord pour la même raison. Heureusement, le Jeep fait de la place au numérique avec une instrumentation affichée sur un pavé de 10,25 pouces associé à un écran central de la même taille. Pour le reste, la planche de bord ne change pas, directement héritée des autres modèles.  

Confortable et toujours un peu rustique, l’Avenger fait de la place au numérique avec une instrumentation affichée sur un pavé de 10,25 pouces associé à un écran central de la même taille (©Jeep)

Au final, on constate que cet Avenger 4xe renoue sans rougir avec la tradition et le savoir-faire tout-terrain de Jeep. Avec ce modèle capable de se couler avec aisance et souplesse dans le trafic urbain, le nouvel Avenger devient le modèle le plus polyvalent de la gamme. Avec son look attrayant, sa polyvalence devrait séduire les amateurs de tout-terrain qui veulent rester élégants… et discrets.

Jeep Avenger 4xe : la fiche technique

Moteur : 3 cylindres turbo
Puissance : 136 ch à 5 500 tr/min
Moteur électrique : 28 ch
Puissance cumulée : 145 ch
Vitesse max : 194 km/h
De 0 à 100 km/h en 9,5 s
Batterie : 0,43 kWh
Conso : à partir de 5,4 l/100 km (cycle WLTP)         
CO2 : à partir de 123 g/km
Coffre : 325 l
Tarif : à partir de 32 7

50 €
Malus CO2 : 260 €

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