Depuis deux décennies, on ne compte plus en France les collectivités ayant déployé localement un service de vélopartage. En lançant ce vendredi son propre service, baptisé Vélo Fluo, le Grand Est se targue d’être la première région française à rejoindre le mouvement. La cible n’est toutefois pas la même puisque le service s’adresse prioritairement aux usagers de son réseau TER, trains et cars, dont elle assure la gestion et l’organisation.
C’est par un message délivré depuis le micro du chef de bord d’un TER Strasbourg-Sélestat que Frank Leroy, président de la région Grand Est, a annoncé vendredi en début d’après-midi son lancement avec la mise en service, le même jour, des quatre premières stations Vélo Fluo implantées à proximité des gares SNCF de Benfeld, Saint-Louis, Obernai et Rethel (Ardennes).
« Il s’agit d’inciter et de faciliter le recours aux mobilités décarbonées en offrant une solution simple et pratique pour parcourir les derniers kilomètres après un trajet en train », a-t-il expliqué, une fois débarqué à Obernai où il a inauguré la station locale en présence du maire Bernard Fischer, de Thibaud Philipps, vice-président de la Région en charge des mobilités, et d’Amira Haberah, dirigeante de Fifteen, la société en charge de l’exploitation et de la maintenance du service.
Une idée inspirée du modèle belge
« L’idée de lancer un tel service est née en 2021, lors d’un voyage d’élus et de techniciens en Belgique, dans la région flamande, où quasi toutes les gares proposent une solution similaire », précise Claire Heidsiek, directrice Territoires Innovation et Nouvelles mobilités à la région Grand Est. Ce service, assure-t-elle, « ne concurrence nullement les services de vélopartage existants dans les métropoles. Il est en revanche complémentaire, avec une utilisation possible à la journée en complément du train, ce qui contribue à alimenter la dynamique globale en faveur du vélo ».
Implantée sur le parking de la gare, la station de location automatisée Vélo Fluo d’Obernai propose dix vélos électriques flambant neufs fournis par Fifteen qui les fait assembler dans le Pas-de-Calais par un partenaire. « Notre station est innovante, notamment par son format compact. Elle ne possède qu’une seule borne de recharge à laquelle sont rattachés en ligne tous les vélos au moyen d’un électroaimant situé sous le guidon. L’espace occupé n’est pas plus grand qu’une place de stationnement auto », a expliqué sa dirigeante.
Des tarifs de location « imbattables »
En plus des quatre premières stations, le service sera déployé progressivement pour atteindre d’ici la fin de l’année 52 stations dans autant de gares du Grand Est, parmi lesquelles 19 gares alsaciennes (*). Elles ont été sélectionnées, indique la Région, sur des critères de fréquentation et en fonction des résultats de la consultation organisée début 2024 sur la plateforme « Ma Région demain ».
Une seule et même application permettra d’accéder au service sur l’ensemble du territoire du Grand Est. Mais pour cela, indique M. Philipps, « il faudra être détenteur d’un titre de transport TER du jour, d’un abonnement TER ou d’une carte Fluo valide ». Les tarifs de location, qui vont de 3 à 6 euros pour une durée maximale de 14 heures, ont été arrêtés par la Région qui perçoit l’intégralité des recettes. « C’est imbattable », a estimé Frank Leroy.
Un marché public d’un montant de 6,4 millions d’euros
Avec 5 à 20 vélos selon les gares, le parc Vélo Fluo comptera pour commencer 500 vélos électriques. Fifteen a confié leur maintenance et la relation avec les usagers à un partenaire lyonnais spécialisé, Vélogik, qui a pour cela recruté six techniciens. Ces derniers travaillent dans deux ateliers implantés à Entzheim et à Seichamps (Meurthe-et-Moselle) et disposent de trois utilitaires pour les interventions légères in situ.
Le développement et l’exploitation de ce nouveau service font l’objet d’un marché public d’une durée de quatre ans. L’investissement consenti par la région pour acquérir les vélos, les stations et les logiciels se monte à 3,4 millions d’euros auxquels s’ajoute une rémunération annuelle fixe de 750 000 euros versée à l’exploitant.
*Outre Obernai, Benfeld et Saint-Louis, les autres gares alsaciennes retenues sont Wissembourg, Soultz-sous-Forêts, Haguenau, Saverne, Hoerdt, Gambsheim, Strasbourg, Molsheim, Schirmeck-La Broque, Barr, Sélestat, Erstein, Colmar, Mulhouse, Munster et Altkirch.
Modalités pratiques
▶ Tarifs : 6 euros pour 14 heures consécutives ; 3 euros pour la même durée avec un abonnement TER ou une carte Fluo ; au-delà de 14 heures : 1 euro par tranche de 20 minutes supplémentaires
▶ L’utilisation se fait via l’appli « Vélo Fluo Grand Est » : après l’avoir téléchargée il faut créer un compte (des infos bancaires sont requises). Pour garantir le paiement, une pré-autorisation de 35 euros est demandée, qui ne sera pas prélevée.
▶ Pour démarrer son trajet il faut scanner le QR du vélo stationné au bout de la rangée avec l’appli. Pour le libérer il faut appuyer sur le frein gauche.
▶ Pendant la location on peut à tout moment faire un arrêt. En appuyant sur pause on verrouille son vélo. Celui-ci est sécurisé par l’appli et n’a pas besoin d’antivol.
▶ Pour terminer sa location, il faut raccrocher son vélo à la station de départ en veillant à bien coller les aimants avant et arrière du cadre au vélo précédent. Un signal sonore indique que le vélo a bien été rendu.
Repères
1975 : La Rochelle propose 300 « vélos jaunes » en libre-service gratuit sur trois points de location
1993 : lancement à Strasbourg de l’association Vélocation (50 vélos en location longue durée)
1995 : lancement à Copenhague (Danemark) de Bycyklen (1 000 vélos proposés gratuitement dans 120 stations)
1998 : lancement à Rennes de Vélo à la carte, premier service de vélopartage moderne français (200 vélos ; 25 stations)
2007 : lancement à Paris de Vélib (20 000 vélos ; 7 500 vélos dans 750 stations)
2010 : lancement à Strasbourg de Velhop, premier service de vélopartage en boucle à louer dans 3 boutiques et 4 stations.
2025 : lancement à Obernai de Vélo Fluo, premier service de vélopartage piloté par une région (500 vélos ; 52 stations exclusivement devant des gares)