Alors que l’industrie automobile est engagée dans une course mondiale à la technologie et à la mobilité durable, les attentes des automobilistes en Europe et en Chine dessinent des stratégies de marché souvent opposées, révélant des défis majeurs pour les constructeurs qui ambitionnent de s’imposer sur les deux continents.
© AumovioUn marché, deux visions : sécurité ou innovation ?
Pour 58 % des conducteurs allemands, la caractéristique la plus déterminante du véhicule du futur reste l’intégration de systèmes de sécurité avancés, contre 37 % seulement des Chinois. L’écart se creuse sur la technologie : 44 % des automobilistes chinois placent l’autonomie de plus de 600 km au sommet de leurs priorités, face à 50 % côté allemand. Mais l’innovation la plus clivante concerne la conduite autonome : 39 % des Chinois la jugent primordiale pour l‘avenir, contre 15 % des Allemands, qui montrent des attentes plus classiques et sécuritaires.
Un autre chiffre frappe : 68 % des automobilistes chinois estiment que la conduite autonome accroît justement la sécurité routière, contre 38 % des répondants allemands. Tandis que l’Europe raisonne par évolutions à petits pas du déjà-connu, la Chine privilégie l’adoption rapide et l’intégration de solutions plus en rupture visant une mobilité sans nécessairement de filiation avec l’existant. Les préférences technologiques suivent du coup ce schéma : en Allemagne, le trio gagnant est la navigation connectée temps réel (85 %), l’intégration smartphone (66 %) et les systèmes d’assistance à la conduite (61 %). En Chine, on accorde aussi une forte valeur à ces fonctions, mais avec un attrait accru pour les assistants vocaux boostés à l’IA (71 % contre 39 % en Allemagne) et, surtout, pour la conduite autonome (70 % vs 32 %).
© AumovioLes marques : un statut pour les Chinois, rapport qualité-prix pour les Allemands
Les différences culturelles façonnent également la perception des marques. 30 % des conducteurs chinois envisagent d’acheter une voiture européenne, tandis que 32 % restent fidèles aux constructeurs nationaux. Pour eux, le prestige de la marque, le patrimoine et la qualité de fabrication sont fondamentaux (66 % de citations pour chacun), loin devant le critère du prix, qui n’est retenu que par 22 %.
En Allemagne, la tendance s’inverse : moins d’un conducteur sur dix se dit prêt à considérer une voiture chinoise pour son prochain achat, privilégiant à plus de 50 % une marque européenne. Lorsqu’ils évaluent une voiture chinoise, les Allemands s’attardent en priorité sur le rapport qualité-prix (59 %) et la fiabilité (52 %), les innovations technologiques étant perçues comme accessoires.
Les marques européennes conservent donc un fort pouvoir symbolique en Chine, là où les modèles chinois pâtissent encore d’une image de produit « à prix placé » en Europe.
© AumovioL’acceptation technologique et les défis pour les constructeurs
L’étude révèle enfin que l’acceptation des innovations technologiques est globalement élevée, avec 63 % de taux d’adhésion en Allemagne contre 80 % en Chine. Dans les deux cas, les automobilistes ne se disent pas dépassés par l’arrivée de nouvelles technologies, mais les attentes spécifiques diffèrent. Les consommateurs chinois aspirent à des solutions intégrées couvrant tout l’écosystème du véhicule, du composant individuel aux systèmes complets, et se montrent prêts à céder aux promesses de la conduite autonome, alors que les Européens attendent surtout des constructeurs qu’ils perfectionnent l’existant tout en garantissant la sécurité. D’ailleurs les taux d’attentes sont assez proche sur la présence d’un écran multimédia, de l’intégration smartphone Android Auto ou CarPlay ou encore sur les aides à la conduites classiques mais les conducteurs chinois sont bien plus en demande d’assistant personnalisé, de mise à jour à distance ou de conduite automatisée. Point intéressant enfin, 85% des conducteurs allemands veulent une (meilleure) intégration de la navigation avec trafic en temps réel. Il est clair que sur ce point il y a une énorme marge de progression quand on compare aux applications tierces.