Alors que Marc Márquez pourrait remporter un huitième titre de champion du monde à Motegi (Japon) s’il devane son frère Álex Márquez de trois points ce week-end, ce dernier a sécurisé une GP26 pour la saison prochaine. « Je suis super content pour moi, mais surtout pour l’équipe » a-t-il déclaré au site officiel de la MotoGP. « C’est un honneur de pouvoir courir avec une moto officielle dans l’équipe Gresini, a rajouté le plus jeune des frères Márquez. Le team a travaillé de manière impeccable pendant de nombreuses saisons et je crois que c’est une récompense pour tout le monde, pour moi comme pour l’ensemble de l’équipe. C’est une étape supplémentaire vers nos rêves et pour faire encore mieux en 2026. »
Pour son coéquipier Fermín Aldeguer, il est parfaitement « normal » que Marquez, actuel deuxième du championnat, récupère l’un des trois modèles d’usine. Michele Masini a également félicité le dauphin du championnat pour ce vote de confiance accordé par Ducati. « Il le mérite totalement et nous sommes très fiers de cet accomplissement pour Álex, après ses efforts et les résultats qu’il a obtenus cette saison, a insisté l’italien. Et aussi pour les efforts de l’équipe, car depuis 2022 nous n’avons cessé de nous améliorer saison après saison. J’en suis très fier. »
Avant de passer au modèle suivant, pilote comme manager se concentrent à présent sur la fin du championnat 2025. « Mais avant tout, nous devons terminer cette saison en beauté » a souligné Marquez. « Nous devons maintenant nous concentrer sur la fin de ce championnat pour essayer d’assurer la deuxième place, au moins » a aussi partagé Masini.
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Hériter de la GP26 est un honneur, certes, mais aussi une pression supplémentaire sur les épaules du pilote Gresini qui devra faire face aux niveaux d’exigences qu’implique de piloter une GP26. « Nous allons certainement modifier légèrement notre approche pendant tous les essais et tout le reste, a-t-il reconnu. Nous aurons davantage de choses à essayer, davantage de choses à travailler, etc. Donc, oui, nous aurons deux fois plus de travail. » Surtout qu’avoir une moto de l’année n’est pas gage de performance améliorées : Francesco Bagnaia, candidat au titre l’an passé et battu par Jorge Martin lors de la dernière manche, a bien du mal à s’acclimater à la GP25 cette saison, moto avec laquelle son équipier Marc Márquez fait des merveilles. L’Italien est revenu ces dernières semaines à une version hybride des Desmosedici de 2024 et de 2025, qui lui donne de meilleures sensations et lui a permis de remporter ce samedi sa première course sprint de la saison.
Márquez profite du refus de VR46
Pour la saison prochaine, Ducati s’est naturellement attribué deux des quatre modèles de dernière génération et a fourni les GP26 restants à Fabio Di Giannantonio et Álex Márquez. Les autres pilotes rouleront pour leur part avec les GP25 de la saison passée. Pour que le principal intéressé hérite de la dernière Ducati d’usine, il a néanmoins fallu que VR46 décline le modèle à l’origine destiné à Franco Morbidelli. Cette année, Fabio Di Giannantonio roule avec la GP25 alors que son équipier pilote une GP24. « J’ai un contrat avec Ducati. Je l’ai signé l’année dernière. Nous avons signé un contrat de deux ans, donc cela ne change rien pour moi » a précisé l’Italien au sujet de la GP26 octroyée au cadet des Márquez.
Interrogé sur ces déclarations, le manager de Gresini a évité le sujet « Ce n’est pas à moi de répondre à VR46, il vaudrait mieux en parler à Ducati. Je pense que Gresini a quoi qu’il en soit fait des saisons incroyables. Nous nous concentrons seulement sur notre travail. »
VR46 mise-t-elle sur le bon cheval ?
Mais l’interrogation principale vient du refus de VR46 de profiter de deux motos de l’année. « Nous avons eu l’option d’obtenir la même moto pour Franco et nous avons décidé de ne pas la prendre, c’est la raison pour laquelle Ducati a donné la moto à Gresini » a assuré Pablo Nieto, team manager de VR46. L’équipe fait par conséquent le choix de la stabilité : la sécurité d’une GP25, connue, rapide, qui a fait ses preuves aux mains de Fabio Di Giannantonio, face à une GP26 encore floue. « Nous pensons qu’au final, le changement ne sera pas très important entre la moto de 2025 et celle de 2026 car ce sera le même moteur, pratiquement la même moto […] Nous pouvons voir que la moto de 2025, par exemple avec Marc et Diggia, est fantastique, alors nous avons décidé de faire comme ça. »
En 2026, Ducati ne devrait cependant pas présenter une moto en rupture totale avec la précédente, les moteurs et l’aérodynamique de la marque étant déjà parmi les plus évoluées du plateau. L’écurie italienne, toujours favorite malgré la montée en puissance d’Aprilia, prépare surtout l’horizon 2027 et le bouleversement attendu avec la nouvelle réglementation technique.
Bien qu’il ait dû composer cette saison avec une GP24, Álex Márquez a impressionné en inscrivant 330 points (avant le GP du Japon), se classant deuxième son frère, écrasant leader. Marc Márquez dispose à l’inverse d’une GP25, plus récente. Terminer vice-champion avec un modèle antérieur amène forcément une question : que pourra montrer Álex Márquez en 2026, lorsque les deux frères s’affronteront enfin avec le même matériel ? La comparaison sera alors inévitable, tandis que Francesco Bagnaia et Fabio Di Giannantonio auront également des arguments à faire valoir.