Par
Gil Martin
Publié le
29 sept. 2025 à 17h28
Avant l’été, Volkswagen a lancé une voiture étonnante et finalement assez rare : un break 100% électrique, une alternative sans doute sous-exploitée pour concurrencer les volumineux SUV, généralement plus gourmands, notamment sur autoroute. Avec son Tourer, la firme allemande pourrait créer la surprise, tant le break s’avère à la fois bien conçu et performant… malgré un tarif tout aussi prohibitif !
Une très belle autonomie
Comme les SUV, le break est fait pour voyager. Mais en a-t-il la capacité ? Oui, avec une autonomie annoncée de 680 km (en cycle mixte), qu’il faut plutôt ramener à 570-600 km pour peu que l’on emprunte l’autoroute ou de longues nationales à deux voies. Mais avec une telle autonomie, le premier break 100% électrique de Volkswagen réussi plutôt bien son pari : offrir une voiture spacieuse et confortable capable d’amener une famille en vacances. Pour cela, il vaut mieux opter pour la version Pro S du Tourer qui hérite d’une grosse batterie de 86 kWh.
« Le break est très à l’aise sur la route et même l’autoroute où il fait apprécier son confort (pas de vibrations), son silence, sa souplesse et sa docilité »
Avec un poids de presque 2,2 tonnes, il faut 6,7 s au break pour se propulser de 0 à 100 km/h (©Volkswagen)
Elle est associée à un moteur électrifié installé sur l’essieu arrière capable de délivrer 286 ch pour un couple très intéressant de 545 Nm. Autrement dit, le break est capable de performer sur la route, même si sa vocation n’est pas de faire la course. Avec un poids de presque 2,2 tonnes, il lui faut 6,7 s pour se propulser de 0 à 100 km/h. L’engin atteint les 180 km/h en vitesse de pointe, largement suffisant pour doubler… et sur l’autoroute, sa forme, plus près de la route et plus fluide d’un SUV, lui permet de moins consommer, globalement sous les 19 kWh/100 km.
Vidéos : en ce moment sur ActuUn peu encombré en ville…
Si l’ID.7 Tourer peut être utilisé comme la voiture familiale par excellence, il déçoit un peu en ville, parfois gêné par son gabarit mais ce handicap est comblé par un excellent diamètre de braquage, assez court. Le break est de suite plus à l’aise sur la route et même l’autoroute où il fait apprécier son confort (pas de vibrations), son silence, sa souplesse et sa docilité. Le break offre aussi une position de conduite idéale avec sa sellerie réglable, son volant bien vertical et toute une instrumentation compète et lisible qui tombe sous les yeux.
Une autonomie annoncée de 680 km qu’il faut plutôt ramener à 570-600 km pour peu que l’on emprunte l’autoroute ou de longues nationales (©Volkswagen)
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Une planche trop simple
Enfin, si ce break s’avère plutôt bien dessiné et sa qualité de finition de bonne facture, il aurait tout de même mérité un petit effort sur l’aménagement du poste de conduite. Le break propose un environnement assez classique, plaisant mais sans originalité : une grande dalle centrale tactile de 15 pouces, qui permet de presque tout faire, orne la planche, et c’est à peu près tout avec le compteur numérique…
Un tarif hors-sol !
Le break offre également une sellerie confortable et 5 vraies places, assez spacieuses d’ailleurs à l’arrière. Au final, ce break ID.7 Tourer se hisse sans difficultés parmi les meilleures électriques « longue distance » du marché européen. Le gros point noir pour cet engin bien fait, c’est son prix : le break est accessible à partir de 62 690 € ! Un tarif hors-sol qui risque de refroidir les amateurs de break qui, sur ce segment des 100% électrique, ont pourtant rarement de quoi se faire plaisir…
Volkswagen ID7 Tourer Pro S : la fiche technique
Poids : 2 164 kg
Dimensions : 4,96 m (L), 1,55 m (h)
puissance : 286 ch à 545 Nm
Vitesse max : 180 km/h
De 0 à 100 km/h : 6,7 s
Batterie NMC : 86 kWh
Autonomie annoncée : 683 km (en cycle WLTP)
Recharge borne 400 V : 22 mn de 20 à 80 %
Coffre : de 605 à 1 714 l
Tarifs : à partir de 62 390 €
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