Coup de théâtre dans le paddock MotoGP : la grande
présentation de la saison 2026, initialement prévue à Singapour, se
tiendra finalement à Kuala Lumpur. L’annonce a été confirmée par
Dorna.
La décision a été prise lors d’une réunion
logistique cruciale organisée à Montmelò, en marge du week-end
catalan. À l’origine, la présentation devait suivre la formule
inaugurée à
Bangkok plus tôt cette année — un format
innovant qui avait séduit les fans et les sponsors grâce à son
ambiance spectaculaire. Mais des contraintes logistiques, notamment
liées aux transferts de matériel et à la planification des essais
hivernaux, ont poussé Dorna à revoir sa copie.
Le choix s’est alors porté sur Kuala Lumpur,
ville située à moins d’une heure du circuit international de
Sepang, où débuteront les premières séances
d’essais dès le 1er février. Une option jugée plus
simple et plus efficace par les organisateurs et les équipes.
Le nouvel événement est désormais programmé pour la
soirée du 6 février, avec des activités qui s’étendront au
7 février. Cette date permet aux équipes
d’enchaîner sans stress après la fin des tests officiels
(3, 4 et 5 février), offrant un délai crucial pour
la logistique et la préparation médiatique.
L’IRTA
(Association internationale des équipes) a confirmé que cette
modification vise à « simplifier les opérations pour
toutes les parties prenantes ». Kuala Lumpur,
habituée aux événements haut de gamme, s’est déjà illustrée par le
passé : Yamaha y avait notamment présenté un
projet MotoGP spectaculaire depuis les Tours Petronas, symbole de
la modernité malaisienne.
Une présaison MotoGP plus
courte, une pression plus forte
Ce choix, s’il facilite les déplacements, resserre encore
davantage le calendrier hivernal.
Le shakedown de Sepang (29 au 31
janvier) sera immédiatement suivi par les
tests officiels (3 au 5 février),
puis par la présentation mondiale (6-7
février). Ensuite, les équipes devront rapidement se
préparer pour le deuxième round d’essais prévu à
Buriram (Thaïlande) les 21 et 22
février, soit à peine quelques jours avant le lancement du
championnat.
Ce timing réduit laisse peu de marge pour ajuster les
prototypes. Les ingénieurs devront réagir vite aux données
collectées lors des essais, avec des fenêtres très courtes pour
valider d’éventuelles évolutions avant le premier Grand Prix.
