Contacté par l’AFP, Boeing a répondu être dans l’incapacité de commenter car il se trouve dans la période dite de silence avant la publication de ses résultats du troisième trimestre, prévue le 29 octobre.
Le 777-9, première version du programme 777X qui en prévoit trois, a été présenté en 2013 et devait entrer en exploitation en 2020 mais le programme a accumulé les retards.
Les tests en vue de sa certification ont notamment été suspendus pendant quelques semaines en août 2024 après la découverte d’une pièce défectueuse.
Pendant plusieurs mois, les dirigeants de l’avionneur s’étaient montrés confiants concernant l’obtention de la certification et le lancement des livraisons en 2026.
Ce calendrier avait encore été mentionné par Kelly Ortberg, patron du constructeur depuis août 2024, lors de la présentation des résultats du deuxième trimestre le 29 juillet.
Mais, le 11 septembre, lors d’une conférence financière, il avait reconnu que Boeing prenait du « retard » dans la certification du programme, sans donner de précision calendaire, tout en affirmant qu’aucun nouveau problème technique n’avait surgi.