Ce 9 octobre, la convention citoyenne rendait son avis sur le projet du tram Nord, à Strasbourg et à Schiltigheim. Les 100 citoyen(ne)s sélectionné(e)s ont pu présenter leurs préconisations quant aux futurs tracés vers le nord de l’Eurométropole : à Schiltigheim, un tram qui passerait par la friche Heineken ; à Strasbourg, une liaison vers le nord via la rue du Faubourg-de-Pierre, et non plus par l’avenue des Vosges. Présentation d’un avis qui fera parler.
Tram Nord, le retour. Sujet principal des débats houleux durant le mandat des écologistes à Strasbourg et à l’Eurométropole, le projet qui promettait de transformer complètement l’accès au nord de l’agglomération a complètement déraillé en décembre dernier, avec l’avis défavorable émis par la commission d’enquête publique.
Depuis cet échec, l’exécutif eurométropolitain a remis le projet entre les mains d’une convention citoyenne, composée de 100 citoyen(ne)s. Depuis avril dernier, ils et elles ont participé à différentes réunions de travail, afin de plancher sur plusieurs préconisations qui ont été rendu public ce 9 octobre.
Félicités par les différent(e)s élu(e)s présent(e)s à cette soirée, les membres de la convention ont ainsi pu développer leurs réflexions sur les différents tracés du futur tram Nord, à Strasbourg comme à Schiltigheim. Ils et elles ont aussi réfléchit plus globalement à la place du tram dans le partage de l’espace public, entre les voitures, les vélos et les piéton(ne)s. Présentation de ces préconisations, en plusieurs questions.
© Nicolas Kaspar / Pokaa
Quels sont les profils des membres de la convention citoyenne ?
Avant de passer aux conclusions, petit retour sur la composition des membres de cette convention citoyenne. Sur les 100 personnes, il y avait 49 femmes, 47 hommes et 4 personnes se définissant autrement. Toujours sur les 100 personnes, 33 se déplacent principalement en voiture, 31 privilégient les mobilités douces et 36 les transports en commun. Niveau âge, la répartition s’est faite ainsi :
- 26 ont entre 18 et 29 ans
- 28 sont âgé(e)s entre 30 et 44 ans
- 22 ont entre 45 et 59 ans
- 21 ont entre 60 et 74 ans
- 3 personnes sont âgées de 75 et +
Enfin, niveau catégories professionnelles, la convention citoyenne a réuni 39 personnes sans activité professionnelle ou au chômage, 19 cadres et professions intellectuelles supérieures, 15 employé(e)s, 17 professions intermédiaires, un agriculteur, 4 artisan(e)s, commerçant(e)s et chef(fe)s d’entreprise et 5 ouvriers/ères.
© Nicolas Kaspar / Pokaa
Quel tracé est préconisé pour Strasbourg ?
Avant de s’attaquer aux différents tracés, la convention citoyenne a listé différents défis à résoudre pour le futur projet du tram Nord. Selon elle, il faudrait un tracé qui puisse garantir l’accès et la circulation pour l’ensemble des usagers/ères, mais aussi se raccorder correctement au centre de Strasbourg sans fragiliser le réseau de tramway et le noeud de l’Homme de Fer, déjà surchargé. Il faudrait également faire passer le tram par des voies larges pour végétaliser, ainsi que conserver une bonne accessibilité à la gare de Strasbourg.
Ces défis en tête, la convention citoyenne s’est mise d’accord à 86% pour le passage du tram via la rue du Faubourg-de-Pierre pour relier Schiltigheim par la place de Haguenau. C’est, selon elle, l’option de trajet la plus directe, étant sans impact sur la liaison Gare-Université, tout en gardant une bonne vitesse commerciale car sans virages.
© Avis de la convention citoyenne / Document remis
Le tracé pourra être prolongé soit via la rue de la Nuée-Bleue pour Broglie, soit vers République via les quais Finkmatt et Sturm. Cette dernière option demande un point d’attention car elle reste très proche de la ligne vers Homme de Fer. Via ce tracé, il faudra alors prévoir des stations place de Haguenau, au niveau du croisement avec le boulevard Clemenceau et la rue du Faubourg-de-Pierre.
C’est donc un coup dur pour le tracé vers l’avenue des Vosges, priorisé par l’exécutif strasbourgeois et eurométropolitain, qui n’a retenu que 48,8% des voix des membres de la convention citoyenne. Ces derniers n’ont également pas retenu celui passant par la gare de Strasbourg et le boulevard Wilson, ou celui par le secteur Kablé/Clémenceau.
© Nicolas Kaspar / Pokaa
Quel est le tracé retenu pour Schiltigheim ?
La partie schilikoise du tracé doit de son côté répondre à plusieurs problématiques. En premier lieu, il faut que le tram relie, de manière plus fréquente et plus fiable que le bus, les QPV de Schiltigheim au centre étendu de Strasbourg, comprenant la Neustadt, la Gare, les Halles et la Grande-Île. Un enjeu d’équité territoriale pour les membres de la convention citoyenne. Ensuite, l’avènement du tram doit s’accompagner de la transformation des espaces de la friche Heineken.
Car c’est la grande information du tracé validé par les membres de la convention citoyenne : faire passer le tram Nord par la friche de la Brasserie de l’Espérance abandonnée par Heineken à la fin de l’année. Un site qui permettrait de concilier tram et bus, un peu comme à la Rotonde, et peut-être des parkings silos. Avant cela, un passage via la place de Haguenau vers la route de Bischwiller est privilégié, pour permettre aux habitant(e)s des quartiers prioritaires de rejoindre le centre de Schiltigheim, la mairie, la médiathèque et les commerces.
© Avis de la convention citoyenne / Document remis
Avec 3 stations route de Bischwiller puis 2 sur la friche Heineken, le tram passerait ensuite par un pont au niveau du secteur des 3 Épis, puis par le quartier des Généraux, plutôt que la gare de Bischheim, trop peu utilisée. Enfin, la question du terminus est évoquée et les membres de la convention citoyenne soulignent l’importance de ne pas prolonger la ligne de tram au-delà de Bischheim, mais aussi de trouver un espace où pourrait s’installer un parking-relais. L’exemple du parking du Lidl à Hoenheim a été évoqué.
Lors des questions des élu(e)s, Danielle Dambach a voulu plus de précisions sur l’avenir de la route de Bischwiller avec le passage du tram, la route étant étroite et quelque peu foutraque. Sur ce point, toujours selon la convention, plusieurs propositions d’insertion devront être soumises à l’avis des résident(e)s et commerçant(e)s. Dans le même temps, le tram devra rester prioritaire, et on pourrait orienter les voitures vers un itinéraire de contournement en conservant des déposes-minutes. Est également évoquée la possibilité d’une voie unique de tramway accompagnée d’une voie de voiture, voire une zone de rencontre.
© Nicolas Kaspar / Pokaa
Quid de la place de Haguenau ?
Entre Strasbourg et Schiltigheim se dresse une place qui avait elle aussi nourri les discussions sur le tram Nord : la place de Haguenau. Puisque le tram passera par elle, son avenir a également été source de débats au sein de la convention citoyenne, qui propose différentes options afin d’organiser le trafic. Déjà, elle propose que le viaduc de la M35 reste en place, alors qu’il était prévu qu’il soit détruit dans l’ancien projet. Ensuite, il faudra compléter et sécuriser le réseau cyclable sur la place, source actuellement de dangers.
Il est aussi préconisé qu’il ne soit plus possible de faire le tour de la place en voiture. Néanmoins, dans le même temps, il faudra maintenir l’accès des voitures à la M35 depuis la place, tout comme un accès aux places de stationnement pour les PMR, les urgences et les livraisons. Pour compenser des places de stationnement qui disparaîtront, il faudra créer un parking silo, comme prévu dans l’ancien projet. Enfin, la convention propose d’embellir le parc et de le rendre plus accueillant, tout en créant une passerelle afin de sécuriser son accès piéton.
© Nicolas Kaspar / Pokaa
Quelle suite pour le projet désormais ?
« Fier(e)s de leur engagement », les membres de la convention citoyenne laissent désormais leur avis dans les mains de l’exécutif de l’Eurométropole. Celui-ci en débattra en conseil le 7 novembre prochain, mais il va à coup sûr monopoliser les discussions politiques des prochains jours et devenir un sujet de la campagne des municipales à Strasbourg, comme à Schiltigheim.
Catherine Trautmann s’est déjà félicitée que la convention citoyenne reprenne dans les grandes lignes sa proposition de tracé, elle qui préconisait un passage via Heineken [dont la friche n’était pas disponible en 2021, lors du choix du tracé, ndlr]. L’ancienne maire de Strasbourg organise d’ailleurs une conférence de presse ce vendredi matin dans le hall de la gare de Strasbourg. Un moment qui sera suivi par un point presse de Pierre Jakubowicz et Thibaud Philipps sur le sujet.
Une bataille politique qui s’annonce, alors qu’un membre de la convention citoyenne espérait que : « Si en tant que citoyen on arrive à discuter de ce sujet de manière apaisée, ce serait bien que les élus le fassent aussi. » Pas sûr que ce soit le cas, bien au contraire.