Par
Nicolas Zaugra
Publié le
18 oct. 2025 à 6h54
La gare routière à Perrache sur la Presqu’île de Lyon, dans l’immense centre d’échanges, c’est bientôt fini. À partir du 12 janvier 2026, les usagers des cars longue distance (BlablaBus, Flixbus…) devront se rendre dans le quartier de Gerland (7e arrondissement). L’immense chantier du centre Perrache, qui doit être transformé ces prochaines années, oblige la Métropole à aménager une gare routière provisoire pour au moins cinq ans. L’aménagement a bien débuté et sera fini début 2026. Voici à quoi va ressembler la future gare routière la plus fréquentée de France, derrière celle de Bercy à Paris.
Plus de 200 cars par jour, certains craignent trop de nuisances
Au total, environ 230 cars par jour vont desservir la nouvelle gare routière et ce 24h/24h, y compris la nuit.
« C’est une bonne chose que les passagers puissent prendre un car dans un endroit qui sera sécurisé avec un bâtiment pour s’abriter », affirme Bruno Bernard, le président de la Métropole alors que les voyageurs de nuit doivent actuellement patienter sous le Pont Kitchener-Marchand, un « endroit glauque ».
L’activité permanente de la gare routière inquiète un certain nombre de riverains dans un secteur déjà très fréquenté avec le stade de Gerland, la halle Tony Garnier proche, le Palais des Sports et de nombreux sièges d’entreprises. Plutôt opposée à une installation dans son arrondissement, la maire écologiste du 7e, Fanny Dubot, s’est finalement laissée convaincre.
Les futurs quais de la gare routière provisoire. (©Nicolas Zaugra/ actu Lyon)
« Elle est bien placée juste à côté du métro B, du futur T10 et du périphérique, les riverains étaient inquiets mais une visite a eu lieu avec eux ce vendredi matin. Le flux des bus sera géré, le plus difficile sera sans doute les soirs de matchs de rugby », tempère l’élue. Mais « bien que provisoire, l’aménagement est qualitatif. On a eu un certain nombre de changements ».
Aucun car ne circulera sur l’avenue Tony-Garnier où passe le futur tramway, pour éviter une saturation du trafic.
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Pour la Métropole, pas le choix de s’installer ici à Gerland. Une douzaine de sites a été étudiée et il est impossible de l’installer près d’une gare à la Part-Dieu ou Perrache faute de terrains disponibles.
17 quais, un bâtiment voyageurs, des arbres…
En somme, 17 quais sont aménagés sous de grands arbres déjà existants à la place d’un ancien parking. Soit autant que la capacité d’accueil de Perrache mais quatre quais de « régulation » pour du stationnement sont ajoutés.
Le futur bâtiment voyageurs de la gare routière de Gerland. (©Nicolas Zaugra/ actu Lyon)
Un bâtiment voyageur est aussi en construction et proposera deux salles d’attente, des guichets d’information et de vente, une salle de repos pour les conducteurs, des toilettes publiques, des consignes automatiques. Le bâtiment est en fait l’ancienne école maternelle provisoire du Parc Montel (9ᵉ), dont le démontage s’est effectué en avril 2025.
Une gare définitive après 2032 à Vénissieux
Bruno Bernard a confirmé l’aménagement d’une gare routière internationale définitive après 2032 à Vénissieux, dans le quartier de Parilly, où est implanté Ikea. La gare sera construite sur un terrain à côté de la future école du cirque, à proximité du métro D et du périphérique.
La gare ne reviendra plus à Perrache malgré sa connexion directe avec le métro, les bus TCL, le train et la M7.
La gare routière de Gerland doit rester en service cinq à sept ans… « Plutôt six », précise même le président de la Métropole. Le budget de cet aménagement s’élève à 3,9 millions d’euros.
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