Au sixième tour de course, alors que le Grand Prix de São Paulo était relancé après un Safety Car pour l’accident de Gabriel Bortoleto au départ, Kimi Antonelli a été surpris par la relance de Lando Norris. L’Italien s’est alors rapidement retrouvé débordé de toute part, par Charles Leclerc sur l’extérieur et par Oscar Piastri sur l’intérieur.
Au moment d’entrer dans le premier virage, un contact a eu lieu entre la McLaren et la Mercedes, qui a envoyé cette dernière contre la Ferrari. Si Leclerc a dû abandonner, Piastri et Antonelli ont pu continuer.
Les commissaires se sont rapidement saisis du dossier et ont, après réflexion, décidé de sanctionner l’Australien qui a été jugé responsable de la collision. Il a ainsi écopé de 10 secondes de pénalité et de deux points sur sa Licence (soit un total de huit sur les 12 derniers mois).
Cette décision a parfois été jugée sévère. Voici comment les commissaires l’ont justifiée : « Au moment du restart sous Safety Car au 6e tour, la voiture n°81 (Oscar Piastri) a tenté de dépasser la voiture n°12 (Kimi Antonelli) à l’intérieur du virage 1. Ce faisant, PIA n’a pas réussi se porter suffisamment à hauteur [de la Mercedes] avant et au point de corde, car son train avant n’était pas aligné avec le rétroviseur de la voiture n°12, comme le préconisent les directives relatives aux standards de pilotage pour les dépassements à l’intérieur d’un virage. »
« PIA a bloqué ses freins pour tenter d’éviter le contact en ralentissant, mais n’y est pas parvenu et a percuté ANT. Ce contact a provoqué un deuxième contact entre ANT et la voiture n°16 (Charles Leclerc), qui se trouvait à l’extérieur et a été contrainte d’abandonner la course. »
« PIA est donc entièrement responsable de la collision. Une pénalité de 10 secondes et 2 points de pénalité sont jugés appropriés et conformes aux précédents récents. »
Deuxième au moment où il a écopé de sa pénalité, Oscar Piastri a fini la course en cinquième position après avoir purgé les dix secondes dans les stands.
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