©Shutterstock – Les TER reliant Paris et la Normandie continueront de marquer l’arrêt dans les gares des Yvelines de la ligne.
Jeudi 6 novembre, à Bonnières-sur-Seine, les élus des régions Île-de-France et Normandie ont acté le maintien des dessertes des villes de Mantes, Bonnières, Rosny-sur-Seine et Bréval par les TER de la Région Normandie au-delà de la mise en service d’Éole à l’horizon 2030. Une décision qui met fin à un litige entre les deux collectivités au sujet de la Ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN) qui ne prévoyait, au départ, plus d’arrêts dans les Yvelines à partir de 2027.
Les trains normands marqueront les arrêts existants dans les Yvelines après Eole
“Je me réjouis que nos deux régions s’accordent pour poursuivre les travaux de la LNPN. Nous nous engageons à maintenir tous les arrêts existants des trains normands dans le Mantois et dans le Bonnierois (Mantes-la-Jolie, Bréval, Bonnières, Rosny sur Seine), même au-delà de la mise en service d’Éole en 2030, qui n’absorbera pas en effet ni le trafic actuel, ni son besoin d’augmentation. Nous allons ainsi réfléchir à une augmentation de l’offre apportée par nos trains normands”, a déclaré Hervé Morin, président de la Région Normandie.
D’autres négociations ont donc été évoquées lors de cette réunion de travail lancée à l’initiative de Pierre Bédier, président du Département des Yvelines, et de Patrick Stefanini, conseiller départemental du canton de Bonnières-sur-Seine, et réunissant notamment Florence Portelli, 1ʳᵉ vice-présidente de la Région Île-de-France, Jean-Baptiste Gastinne, vice-président de la Région Normandie en charge des transports et des mobilités ainsi que les maires de Bréval, Bonnières-sur-Seine et Rosny-sur-Seine.
Des négociations lancées autour de la LNPN et de l’offre de transports des TER Normandie
Ils envisagent ainsi une augmentation de l’offre de transport des trains normands pour répondre aux prévisions de trafic attendues à horizon 2030. À ce titre, Île-de-France Mobilités s’engage à financer l’ensemble des dessertes franciliennes.
Suite à cet accord, les parties ont décidé de rouvrir les discussions entourant la LNPN “en tenant compte des besoins des deux territoires et des inquiétudes légitimes des riverains et des élus locaux”, a indiqué la Région Île-de-France.
« Le Département des Yvelines est pleinement attentif à la qualité de ses infrastructures, c’est à ce titre que nous avons œuvré comme intermédiaire. Nous nous réjouissons de cette annonce en faveur de l’intérêt de nos concitoyens. », a ajouté Pierre Bédier.
Enfin, les deux régions ont convenu d’exiger de l’État, dans le contrat de plan, de poursuivre les études pour un grand contournement fret ferroviaire de l’Île-de-France.