Par
Amandine Vachez
Publié le
11 nov. 2025 à 11h06
Dans la nuit du 20 octobre dernier, un énorme chantier était officiellement lancé sur la ligne LGV reliant Lille (Nord) à Paris (Ile-de-France). Les ouvriers ont travaillé de nuit, entre les passages des trains du soir et du matin à Izel-lès-Équerchin, dans le Pas-de-Calais. Ces travaux, qui vont se poursuivre jusqu’en 2034, représentent un investissement de 30 millions d’euros pour SNCF Réseau. Précisions.
Une « étape majeure » dans la modernisation de la ligne
« Ce chantier marque une nouvelle étape majeure dans la modernisation de la ligne à grande vitesse Nord », appuie Marie-Céline Masson, directrice territoriale Hauts-de-France pour SNCF Réseau. Il succède au renouvellement intégral du rail et du ballast, réalisé entre 2015 et 2024.
Heureusement, ces travaux de grande ampleur ne perturberont pas la circulation des trains, et donc des voyageurs. Mais ce chantier de l’ombre reste impressionnant ! Sur la prochaine décennie, les 64 aiguillages de la ligne vont être modernisés. Chacun mesure 160 mètres de long ! Ils sont cinq fois plus que sur une ligne classique, nous indique la SNCF.
Quatre aiguillages changés en 2025, 80 personnes chaque nuit
Le chantier a donc commencé dans le Pas-de-Calais en 2025. Quatre nouveaux aiguillages, fabriqués dans la région (dans l’Aisne et l’Oise), sont posés cette fin d’année. Des travaux qui nécessitent une grande technicité. Plusieurs étapes sont nécessaires : après la fabrication, l’acheminement par voie ferrée, le montage des aiguillages aux abords de la voie sur une plateforme dédiée, et enfin la pose des aiguillages.
Jusqu’à 80 personnes sont mobilisées chaque nuit sur le chantier, qui a commencé en octobre 2025 dans le Nord – Pas-de-Calais. ©SNCF Réseau
Jusqu’à 80 personnes sont mobilisées chaque nuit pour garantir le bon déroulement des travaux, indique SNCF Réseau. Le chantier prévoit aussi 2 000 heures d’insertion professionnelle (soit l’équivalent de 3 temps plein pendant 6 mois).
« Depuis plus de 30 ans, cette infrastructure emblématique relie les territoires et soutient la vitalité économique de notre région. Avec ce chantier, la SNCF souhaite « garanti [r] la performance, la fiabilité et la sécurité de la ligne la plus circulée de la région », met en avant la représentante régionale. Mise en service en 1993, la LGV Nord permet de relier Paris au Tunnel sous la Manche et à la frontière belge, via Lille. Elle voit circuler chaque jour environ 200 trains à grande vitesse (TGV, Lyria ou Eurostar).
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