Il est difficile de croire que 12 ans se sont écoulés depuis que Porsche a dévoilé la 918 Spyder. Lors de son lancement en septembre 2013 au Salon de l’automobile de Francfort, la supercar électrifiée a été couronnée en tant que modèle de production le plus rapide de Zuffenhausen en termes d’accélération. Pour passer de 0 à 100 km/h, elle n’avait besoin que de 2,6 secondes. Avançons jusqu’en 2025, et même un SUV beaucoup plus lourd bat désormais l’ancien porte-drapeau sur ce sprint. Enfin, en quelque sorte.
Porsche a organisé une drag race entre la 918 Spyder et le Cayenne Turbo Electric pour montrer comment son véhicule de production le plus lourd se montre le plus rapide au démarrage. Le mastodonte de 2 645 kilogrammes a besoin de deux secondes et demie pour accomplir la tâche, égalant ainsi la dernière 911 Turbo S. Cependant, cette dernière est toujours en tête jusqu’à 200 km/h, réalisant l’exploit en 7,3 secondes, soit un dixième de seconde plus rapide que le Cayenne sans combustion.
La vidéo promotionnelle, mettant en scène Mark Webber et la pilote de développement de Formule E Gabriela Jílková, montre le duel entre deux voitures très différentes se terminant commodément par une égalité. Quel est l’objectif ? C’est un effort marketing visant à mettre en avant les avantages évidents de la réponse quasiment instantanée d’un moteur électrique, même lorsque le véhicule est un poids lourd. Mais dans toute autre mesure de performance, la 918 Spyder surpasse largement le Cayenne Turbo Electric.
Si nous parlons strictement de performances de 0 à 100 km/h, le Cayenne électrique n’est toujours pas le plus rapide de Porsche. Ce titre appartient au Taycan Turbo GT avec le Pack Weissach, qui boucle l’exercice en 2,2 secondes. Le moins radical Taycan Turbo S est également plus rapide que le luxueux Cayenne avec 2,4 secondes. Le Cayenne Turbo Electric a tout de même une plume dans son chapeau : la Porsche la plus puissante jamais produite, avec une puissance incroyable de 1 139 ch.
La seule Porsche qui pourrait améliorer ces chiffres est la Mission X. Cependant, la société ne s’est pas encore engagée à produire une version de série du concept de l’hypercar électrique présenté en 2023. Étant donné que les véhicules électriques de performance n’ont pas rencontré le succès escompté en termes de popularité, la réticence de Porsche à donner le feu vert au projet est compréhensible.
La nouvelle affection de Porsche pour les moteurs à combustion suggère que la Mission X ne verra pas les rues de sitôt. Si un successeur de la 918 Spyder devait arriver en tant que véhicule entièrement électrique, les objectifs sont déjà fixés : la voiture de route la plus rapide sur le Nürburgring, un rapport poids/puissance de 1:1, et plus d’appui aérodynamique que la 911 GT3 RS.
Source: Porsche