Le SUV va-t-il disparaître du paysage parisien ? Depuis plus d’un an déjà, se garer dans les rues de la capitale avec un véhicule lourd, principalement un SUV, est beaucoup plus compliqué pour les non-résidents. La faute à une surtaxe instaurée pour le stationnement en surface non résidentiel. Pour les voitures les plus lourdes et les plus polluantes, les tarifs ont triplé. Dans certains arrondissements, des automobilistes peuvent ainsi payer jusqu’à 225 euros pour seulement six heures de stationnement. Mais un candidat à la mairie de Paris veut aller encore plus loin.
Désigné candidat des Ecologistes en mars dernier, David Belliard explique dans un entretien accordé au Parisien être favorable à une interdiction pure et dure du stationnement des SUV dans la capitale. «Les SUV n’ont rien à faire dans les grandes villes», lance David Belliard, pour qui ils sont «trop lourds» et «ne gêneront plus la détection des enfants, des personnes en fauteuil et des piétons s’engageant sur les passages». L’élu écologiste veut même «agir concrètement contre leur présence» jusqu’à plaider pour une «ville 100% piétonne».
Belliard plaide pour une «mesure d’empêchement»
Si sa mesure est mise en place, le candidat écologiste propose de ne pas délivrer de ticket de stationnement pour les SUV afin de les «inciter à se garer en sous-sol». Il évoque une «mesure d’empêchement». Cette proposition est donc une manière déguisée d’interdire les SUV sans prononcer officiellement le mot d’interdiction. Comme le rappelle Le Parisien, un autre candidat à la mairie de Paris, Ian Brossat, défend ce projet depuis quelques mois déjà. Ce devrait être un de ses arguments de campagne.
Pour étayer sa proposition, David Belliard s’appuie sur la circulation différenciée qui aurait fait ses preuves. Reste à savoir si une interdiction totale peut être prononcée. Interrogé par nos confrères, un avocat spécialisé en droit routier évoque le Code général des collectivités selon lequel le maire peut «réglementer l’arrêt et le stationnement des véhicules ou de certaines catégories d’entre eux». Mais selon lui, la mesure est très difficilement applicable, d’autant que la définition du SUV est très délicate à préciser.
Justifier une sécurisation de l’espace public
Le lien d’une telle interdiction avec ses objectifs, à savoir à Paris sécuriser l’espace public, devra aussi être justifié. Autant dire assez compliqué, d’autant que l’opposition pourrait également lui mettre des bâtons dans les roues. Parmi les autres mesures, David Belliard veut élargir les trottoirs, piétonniser tous les abords des écoles ou encore mettre en place une brigade dédiée de la police municipale «pour lutter contre les incivilités dans la rue».