Publié le
9 déc. 2025 à 14h04
Début décembre, le maire de Nancy Mathieu Klein a présenté son projet pour transformer la rue Saint-Dizier dans les années à venir. Cela comprend notamment l’interdiction des voitures pour y faire circuler uniquement les bus du réseau Stan et les cyclistes.
Du côté de l’opposition, Laurent Hénart, ancien maire et pressenti pour être à nouveau candidat aux prochaines élections municipales, compte également modifier cette artère du centre-ville pour en faire « les Champs-Élysées de Nancy ».
Pour Lorraine Actu, il détaille les grandes lignes de son projet.
Faire de la rue Saint-Dizier une grande allée arborée
Embellir la rue Saint-Dizier : voici l’une des priorités de Laurent Hénart pour le centre-ville. Pour cela, il propose plusieurs solutions : « Notre point de départ est de rendre la rue Saint-Dizier plus belle avec les trottoirs refaits, des arbres très denses, en pleine terre pour qu’on ait une vraie promenade arborée de la place des Vosges à la place Saint-Epvre, comme c’est le cas place de la Carrière, avenue Anatole France ou encore avenue de Boufflers. »
Selon lui, cela doit être accompagné de « beaux aménagements ». « Les Nancéiens veulent que la ville soit embellie. Ils en ont un peu marre des palettes, des aménagements provisoires comme sur la place Simone Veil. La rue Saint-Dizier mérite des beaux matériaux, un éclairage avec de beaux candélabres », ajoute-t-il.
La question de la circulation pas encore tranchée
Quand on le questionne sur la circulation et s’il souhaite interdire également les voitures rue Saint-Dizier, l’ancien maire indique « ne pas être fermé à une seule idée » : « Je ne suis pas obnubilé par la chasse à la bagnole. Je pense qu’il y a plusieurs scénarios possibles, il n’y en a pas qu’un. Le rôle de la mairie est de présenter les différents scénarios, de donner tous les chiffres aux habitants et puis il faut discuter de manière très libre avec eux. »
Laurent Hénart envisage davantage une remise à plat du plan de circulation : « On pense qu’il faut faire un plan de circulation d’ensemble à l’échelle de la ville pour que les gens s’y retrouvent, en discutant avec les autres communes de la métropole. Nancy ne peut pas décider toute seule. »
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« Il faut surtout qu’on arrête de voir l’aménagement de la ville uniquement sous l’angle de la circulation la plus réglementée, la plus compliquée. Les gens attendent que les choses soient le plus simple et le plus fluide possible », conclut-il.
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