La mise en service des TGV nouvelle génération était prévue pour le début de l’année à venir. SNCF Voyageurs déplore des contretemps industriels du côté d’
Alstom
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Le lancement du TGV M était d’abord espéré pour les Jeux olympiques de 2024 (illustration) ( AFP / FREDERICK FLORIN )
Le déploiement des futures rames de TGV, commandées à 115 exemplaires en 2018 par la SNCF à Alstom, est reportée au 1er juillet sur l’axe Paris-Lyon-Marseille au lieu de « début 2026 », a annoncé SNCF Voyageurs mercredi.
Ce contretemps est dû à un « retard de livraison » des rames de la part du constructeur ferroviaire Alstom,
a indiqué le PDG de SNCF Voyageurs Christophe Fanichet, et à des « délais d’homologation ». Il porte à deux ans le retard total de mise en service de ce train, connu sous le nom d’Avelia chez Alstom et rebaptisé TGV M par la SNCF, qui devait initialement se lancer sur les rails français pour les Jeux Olympiques de 2024.
Le patron de SNCF Voyageurs « pas content », mais « d’ici quelques mois, on aura tout oublié »
Le constructeur « n’a pas produit de rames en quantité suffisante, nous en avons quatre en essai de pré-exploitation, et nous en aurons six en mai, ce qui nous permettra d’en lancer quatre en exploitation commerciale au 1er juillet », a ajouté M. Fanichet.
« Je ne suis pas content de ces retards, mais je suis sûr que d’ici quelques mois on aura tout oublié, tant son caractère est révolutionnaire »,
a-t-il relevé: il s’agit d’un train « modulaire » – on peut adapter le nombre de voitures 1re ou 2e classe au flux de voyageurs qu’on souhaite embarquer – « connecté », « économe » et « qui peut transporter 20% de plus de passagers qu’un TGV normal » a-t-il détaillé. SNCF Voyageurs, qui mène actuellement des essais de pré-exploitation, « a déposé mardi son dossier d’homologation » auprès des autorités de sécurité ferroviaire française et européenne, qui doivent lui délivrer une « autorisation de circulation commerciale ». « Nous touchons au but », a ajouté M. Fanichet.