Une Crighton CR700W n°15/25, moto de
piste à moteur rotatif de 220 ch, est proposée à 175 000 € après
seulement quelques tours à Donington Park. Entre technologie Wankel
et série ultra limitée, cette occasion intrigue autant les pistards
que les collectionneurs.

Combien de fois voit-on passer une annonce pour une moto de
piste à moteur rotatif
Wankel ? Pour beaucoup de motards, la réponse tient en
un mot : jamais. Pourtant, l »une des machines les plus extrêmes
jamais construites, la très rare Crighton CR700W,
vient d’apparaître sur le marché.

On parle ici d’une moto produite à seulement 25
exemplaires, entièrement tournée vers la performance sur
circuit. Compte tenu de sa rareté, elle est déjà considérée comme
une future pièce de collection. L’exemplaire mis
en vente porte le numéro 15, une moto quasiment neuve, avec un
pedigree technique à faire pâlir bien des superbikes modernes.

Une Crighton CR700W n°15/25 quasi neuve à saisir

Cet exemplaire 15/25 a vécu une vie pour le moins tranquille. La
moto affiche environ 200 km, pour un total d’à peine 3 heures
d’utilisation, essentiellement lors de deux journées de roulage sur
le circuit de Donington Park. Pour
une machine pensée comme une arme de piste pure et dure, c’est très
peu. On est presque plus proche de l’objet d’exposition que de
l’outil de chrono. L’annonce évoque un unique propriétaire et un
état quasi neuf. Ce qui place déjà cette CR700W
dans la catégorie des occasions introuvables.

Derrière cette rareté, il y a aussi un chiffre qui fait parler.
Le prix demandé atteint 154 495 livres sterling, soit environ
175 000 €. C’est bien plus que le tarif de
lancement, qui tournait autour de 85 000 £, soit près de
100 000 €. Entre-temps, la production limitée à 25 unités,
la notoriété grandissante de la moto et son statut d’ovni
technologique pour passionnés expliquent cette envolée.

Pour certains acheteurs, cette CR700W n°15/25 ressemble autant à
une machine de piste qu’à un investissement à long terme.

220 ch pour 129,5 kg : le moteur rotatif à son apogée

Si cette Crighton attire autant l’attention, c’est aussi parce
que sa fiche technique sort complètement des standards habituels.
Son bicylindre rotatif de 690 cm³ développe
220 ch à 10 500 tr/min, pour un couple
d’environ 142 Nm, disponible dès 9 500 tr/min. En clair,
on parle d’une puissance spécifique d’environ 319 ch par
litre, un niveau qui dépasse celui de nombreuses machines
de MotoGP des générations précédentes. Pour couronner le tout, le
poids à sec n’est que de 129,5 kg, grâce à un
habillage intégral en fibre de carbone et à un
travail poussé sur chaque composant.

Pour gérer tout cela, la CR700W s’appuie sur des éléments de
très haut niveau : fourche de course Öhlins FGR
300, étriers Brembo GP4-MS de 108 mm,
pneus slick Bridgestone, et un système d’échappement en
titane. Cet échappement utilise un éjecteur qui exploite
les gaz du rotatif pour créer une dépression et accélérer le flux
d’air, améliorant la combustion et l’efficacité du moteur.

Le résultat, c’est une moto au rapport poids/puissance
délirant, conçue pour un usage piste sans la moindre
concession, et qui se retrouve aujourd’hui affichée au prix de
certaines supercars, en seulement 25 exemplaires au monde.