Par
Ugo Maillard
Publié le
21 déc. 2025 à 9h24
Un secteur de Nice sous tension et sans solution ? Si la promenade des Anglais est à coup sûr l’axe routier le plus réputé pour les touristes, le tronçon allant du carrefour de l’Horloge au pont SNCF du boulevard Gambetta en passant par le boulevard de Cessole est peut-être celui que les Niçois connaissent le mieux. Et pour cause, cet axe de 2,6km est très fréquenté mais également régulièrement mentionné dans la presse.
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Et pour cause, sur place, les accidents sont très nombreux, et parfois gravissimes. Le dimanche 2 mars 2025, une figure du quartier âgée de 81 ans avait été mortellement renversée par un scooter. Un mois plus tard, un motard de 22 ans perdait la vie sur ce même axe routier. Une mortalité routière qui fait réagir les habitants.
Si l’aspect accidentogène est pointé du doigt, la répartition multimodale est un autre point de crispation dans le secteur. Que ce soit les piétons, les cyclistes, les automobilistes ou les usagers des transports en commun, les exigences sont nombreuses, diverses, voire opposées.
En ce mois de décembre 2025, à quelques mois des élections municipales à Nice (Alpes-Maritimes), la question du devenir du quartier pourrait gagner en importance.
Panorama d’un quartier qui semble fracturé.
« On ne touche à rien » ou « il faut tout changer »
Pour comprendre la réalité des boulevards Gambetta et Cessole, empruntés par 14 000 véhicules chaque jour, la rédaction d’actu Nice s’est rendue sur place pour constater le partage de la route et recueillir les doléances des habitants du quartier.
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Il est 8h, passé de quelques minutes. Juliette et Marine deux lycéennes en terminale attendent le bus à l’arrêt Parc impérial. « Je trouve que le matin c’est assez calme parce que les voitures ont plus tendance à descendre en ville. Mais je reconnais qu’une piste cyclable ça pourrait être bien, glisse Marine avant de poursuivre. Est-ce que je l’utiliserai ? Je ne sais pas honnêtement, mais ça pourrait m’inciter à faire du vélo. »
Comme Laurie, de nombreux Niçois empruntent l’axe chaque matin pour se rendre au travail. (©Ugo Maillard / actu Nice)
Cette piste cyclable, Laurie l’appelle de ses vœux. « Évidemment qu’il faut une piste cyclable » sourit la Niçoise de 32 ans qui se rend au travail à vélo. Pour elle pas de doute, « il faut tout changer ». « Franchement c’est compliqué. Les voitures nous frôlent et regardez sur le bord de la route, tout le sol est incurvé et c’est pire quand il y a des nids-de-poule. »
Quelques mètres plus haut, toujours sur le boulevard Gambetta, Marc sort de son garage. Et pour ce Niçois d’une cinquantaine d’années, la solution n’est pas la même. « C’est un enfer pour sortir tous les matins. Il ne faut surtout toucher à rien, ça ne pourrait qu’empirer », assure-t-il.
Sur le boulevard Gambetta, la vitesse des automobilistes inquiète les riverains. (©Ugo Maillard / actu Nice)Une voie réservée aux bus et aux vélos ?
Si la question de la piste cyclable ne semble pas rassembler, celle d’un nombre de voies pour les voitures le pourrait-elle ? Pas vraiment à en écouter les avis des habitants rencontrés en ce mois de décembre 2025.
L’arrivée du BHNS a changé le visage du secteur. (©Ugo Maillard / actu Nice)
En remontant l’axe, le boulevard Gambetta et prolongé par le boulevard de Cessole. Sur cette portion pentue, les commerces sont plus rares, mais pas la voiture. Dans le sens nord-sud une voie automobile alors que dans le sens sud-nord, on compte une voie automobile et une voie réservée aux bus. « On voit que ça fonctionne et que le bus est super pratique donc on pourrait supprimer les places de parkings sur le trottoir pour créer une voie pour les bus uniquement et pour les vélos », avance Mireille, habitante de Cessole qui se dit « ravie » de la mise en place du BHNS sur la ligne 8 +.
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À l’arrêt Cyrnos, de très nombreux parents descendent pour déposer leur enfant à l’école. « Je ne prenais pas le bus avant », sourit Aymeric qui dépose son garçon. Une autre mère de famille intriguée par la discussion, lance : « Il faudrait un radar sur le secteur, surtout le soir, les gens roulent trop vite ».
Un dispositif de contrôle de la vitesse et une nouvelle voie réservée comme solution ? Là encore, le consensus est difficile à trouver. À quelques hectomètres, un réparateur de scooter milite pour ne rien changer « sinon [il] n’aurait plus de client », alerte le commerçant qui s’oppose à la suppression de place de parkings.
Des travaux sont régulièrement menés. (©Ugo Maillard / actu Nice)
L’état de la chaussée est régulièrement pointé du doigt par les habitants. (©Ugo Maillard / actu Nice)
Le modèle de Gambetta sud ?
Si l’état de la chaussée et des trottoirs semblent faire consensus quant à une rénovation « urgente », la question de l’avenir et de la place accordée aux usagers semble insolvable.
Cette fracture entre les différents usagers de la route n’est pas nouvelle. Depuis octobre 2024, le boulevard de Cessole et la rue Jean-Canavèse sont passés à sens unique entre la place Goiran et le carrefour de l’Horloge. « C’est une catastrophe, de la folie », témoignait un habitant à la rédaction d’actu Nice en mars dernier.
La partie sud de Gambetta est totalement interdite aux voitures, pour le plus grand bonheur des riverains. (©Ugo Maillard / actu Nice)
Dans un contexte et une harmonie différente, l’exemple du la partie sud du boulevard Gambetta pourrait-elle donner des idées ? Depuis plusieurs années, l’axe routier jouit d’une piste cyclable bidirectionnelle et de deux vois de bus. La voiture ? Interdite. Un choix radical qui semble porter ses fruits.
À trois mois du premier tour des élections municipales, les habitants du quartier ne manqueront pas de scruter les promesses électorales de chaque candidat sur le sujet.
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