Le constructeur américain de véhicules électriques Tesla a enregistré un repli notable de ses ventes en 2025, cédant pour la première fois sa position de premier constructeur mondial du secteur au profit de son concurrent chinois BYD.
Dans un communiqué, Tesla a indiqué avoir livré 1,64 million de véhicules à l’échelle mondiale en 2025, contre près de 1,8 million un an auparavant, soit une baisse annuelle d’environ 9 %. Ce recul marque un tournant pour le groupe, longtemps dominant sur le marché mondial des véhicules électriques.
Cette baisse s’est accentuée au cours du dernier trimestre de l’année, période durant laquelle les ventes ont reculé de 16 %. Cette contraction est principalement attribuée à la suppression des crédits d’impôt fédéraux qui soutenaient jusqu’alors l’achat ou la location de véhicules électriques aux États-Unis.
Dans ce contexte, les livraisons trimestrielles sont passées de 496.000 unités fin 2024 à 418.000 à la même période en 2025, un niveau Inférieur aux attentes du marché, les analystes tablant sur 449.000 véhicules écoulés, selon le consensus publié par FactSet.
Au-delà de la conjoncture américaine, ces résultats traduisent un repositionnement plus large du marché mondial. Autrefois leader incontesté du secteur, Tesla a été dépassée en 2025 par BYD, Illustrant la montée en puissance progressive des constructeurs asiatiques dans un environnement devenu plus concurrentiel.
Par ailleurs, les chiffres publiés mettent en évidence l’écart croissant entre les performances actuelles de Tesla et ses ambitions Initiales. Le groupe s’était fixé pour objectif de produire Jusqu’à 20 millions de véhicules par an à l’horizon 2030, soit environ le double de la production actuelle du leader mondial Toyota, une trajectoire qui apparaît désormais plus incertaine.
Malgré ce repli, Tesla conserve sa position de premier constructeur de véhicules électriques aux États-Unis, avec environ 45 % de parts de marché. Néanmoins, la baisse de ses ventes alimente les inquiétudes quant à un possible ralentissement plus général du marché américain des véhicules électriques.
Ce ralentissement s’inscrit dans un contexte de changement de cap de la politique fédérale. En 2025, le gouvernement et le Congrès ont mis fin aux crédits d’impôt pouvant atteindre 7.500 dollars accordés aux acheteurs de véhicules électriques, affaiblissant ainsi l’un des principaux leviers de soutien à la demande.
Dans le même temps, le constructeur chinois BYD a poursuivi sa trajectoire de croissance, malgré une pression accrue sur sa rentabilité sur son marché domestique, liée à la prudence des consommateurs. Pour compenser cette situation, le groupe accélère son déploiement à I’International.
À l’échelle mondiale, BYD a ainsi écoulé 2,26 millions de véhicules en 2025, contre 1,76 million un an plus tôt. À titre de comparaison, les ventes de Tesla se sont établies à 1,64 million d’unités, en recul par rapport aux 1,79 million de véhicules livrés en 2024.