Attendue dans la Cité des ducs en fin d’année dernière, la charpente de 150 mètres de long a repassé, le week-end dernier, le détroit de Gibraltar pour se mettre à l’abri du mauvais temps. La date de son arrivée sur la Loire reste incertaine.
La livraison maritime se mue en odyssée. Attendue à Nantes à la fin de l’année dernière, la nouvelle charpente du pont Anne-de-Bretagne devrait avoir encore quelques semaines de retard. Bloquée aux portes de l’Atlantique, la barge a été contrainte de patienter depuis novembre au large de Cadix, au sud de l’Espagne, en faisant des tours en mer dans l’attente d’une météo favorable. En vain. Non seulement les vents n’ont pas tourné, mais la houle s’est montrée de plus en plus menaçante dans le secteur, contraignant le navire néerlandais portant la superstructure à repasser le détroit de Gibraltar, le week-end dernier. Le tablier nantais a trouvé refuge au large du port d’Almería, mardi 13 janvier.
«Les prévisions annonçant des vagues dans l’axe du port de Cadix, le groupement GTM Ouest – Dodin Campenon Bernard – Cimolaï a informé Nantes Métropole de sa décision de le mettre à l’abri au Port d’Almería, pour pouvoir repartir dans de bonnes conditions dès que possible», confirme Nantes Métropole, ce mardi. La date de la pose finale de la charpente sera précisée qu’à partir de l’entrée de la barge dans le golfe de Gascogne, ajoute la collectivité.
Inauguration prévue fin 2027
Longue de 150 mètres, pour 42 mètres de large, la superstructure baladée de part et d’autre des Colonnes d’Hercule depuis l’automne est constituée d’un tablier chargé et de haubans censés éviter toute déformation pendant le voyage. L’ensemble est destiné au chantier d’agrandissement du pont Anne-de-Bretagne, dans le centre de Nantes. Les travaux préparatifs à cette extension ont commencé dès 2024, occasionnant de nombreux troubles de la circulation ainsi que des difficultés pour les commerçants.
Construite par l’Italien Cimolaï, la charpente a quitté le port de Monfalcone le 26 octobre. La dernière étape de son voyage consistera à remonter la Loire, depuis l’estuaire nazairien jusqu’à Nantes. Selon le calendrier initial, les travaux devaient aboutir, fin 2027, à l’inauguration de ce qui sera le plus large pont d’Europe. D’une dimension finale proche d’un terrain de football, l’ouvrage végétalisé accueillera également deux nouvelles lignes de tramway.