Encore inconnue chez nous, la marque
chinoise Cyclone arrive en 2026 avec trois motos très équipées et
des tarifs annoncés au cordeau. Importateur DIP, réseau et promesse
rassurent déjà les futurs acheteurs.

EN BREF

  • Janvier 2026, DIP SAS relance en exclusivité les motos
    Cyclone France, marque premium du géant chinois Zonsen, avec une
    première gamme ciblée.
  • Custom 125, trail 125 et cruiser 600 arrivent très
    équipés en ABS, TCS, LED et TFT, avec des tarifs annoncés largement
    sous la barre habituelle.
  • Entre garantie 3 ans, réseau de concessionnaires DIP et
    rapport équipement/prix agressif, la relance Cyclone en France
    pourrait bien surprendre ceux qui hésitent encore.

Encore une nouvelle marque qui arrive de Chine, avec des motos dont personne ou
presque n’a encore entendu parler en France. Sauf que cette fois,
Cyclone débarque portée par un gros importateur bien connu
des motards français, avec trois modèles très équipés et
des tarifs annoncés au cordeau.

À partir de janvier 2026, la société DIP SAS
prend en main l’importation et la distribution exclusive des
motos Cyclone en France. Derrière cette marque
encore discrète chez nous, on trouve le groupe chinois Zonsen,
10ème constructeur mondial, qui emploie plus de 20 000 personnes et
revendique une promesse simple : « Vivre une expérience de
conduite optimale et personnelle ». De quoi piquer la curiosité
avant de découvrir les trois premiers modèles retenus pour notre
marché, avec des prix qui restent tous en dessous de 6 000
euro TTC…

Motos Cyclone en France : la nouvelle carte jouée par DIP

Pour le lancement, DIP ne fait pas les choses à moitié.
L’entreprise, qui fête son 57ème anniversaire, explique :
« Notre cœur bat au rythme des marques que nous faisons grandir
et exister ». Elle dispose déjà d’une longue expérience dans la
sélection, la commercialisation et la construction de réseaux de
distribution, et importe depuis plus de 50 ans des motos,
scooters, side-cars et quads en Europe. On lui doit
notamment la présence de marques comme Voge,
Loncin, Changjiang ou encore sa propre marque Orcal, dont le succès
sur le marché 125 ne fait plus débat.

Avec Cyclone, DIP démarre « la phase fondamentale qui
consiste en l’édification du réseau des concessionnaires chargés de
représenter la marque dans toutes les villes de France ». La
construction de ce réseau a déjà commencé en janvier 2026.
Côté industriel, le groupe Zonsen, fondé en 1982, s’est
imposé comme l’un des acteurs majeurs de la moto en Chine et dans
le monde.

Spécialisé dans la recherche, le développement et la fabrication
de motos, moteurs et composants, il affiche désormais, avec sa
marque premium Cyclone, une place dans le Top 3
des plus grands fabricants de motos. Il s’appuie pour cela
sur des fournisseurs connus dans l’univers moto : Bosch,
Delphi ou encore KYB équipent la majorité des modèles
Cyclone. Une garantie de sérieux pour une marque qui
arrive (presque) de zéro dans l’Hexagone.

RA 125 Plus, RX2 125 et RA 600 : une petite gamme déjà très
équipée et aux prix serrés

Pour son arrivée officielle, Cyclone ne débarque pas avec un
simple modèle d’appel. DIP a sélectionné un Custom 125
cm3, un Trail Adventure 125 cm3 et un
Custom 600 cm3. Le custom d’entrée de gamme, la
Cyclone RA 125 Plus. Sous sa silhouette se cache
un
monocylindre 125 cm3 à refroidissement liquide de 15 ch. Les
roues en aluminium reçoivent des pneus tubeless, et la moto est
dotée d’un ABS combiné à un antipatinage TCS, d »un éclairage full
LED et d’un l’écran LCD numérique. Côté portefeuille, la RA
125 Plus est annoncée à 3 295 euro en monocolore noir, et 3 395
euro en bicolore blanc/vert-bleu.

Entre les deux, le trail Cyclone RX2 125
apporte « un nouveau souffle sur le Trail Adventure 125 cm3 » :
moteur 125 cm3 à refroidissement liquide, double arbre à cames en
tête, 4 soupapes, toujours 15 ch et une boîte 6 rapports.
Il se distingue par une consommation contenue grâce à
l’injection électronique, des pneus mixtes, un pare-brise
haut et un système de protections complet du moteur et de la
fourche. L’ABS à deux canaux, l’antipatinage TCS, l’éclairage
entièrement LED et l’écran TFT 5″ renforcent le niveau
d’équipement, tout comme le cadre treillis tubulaire, la fourche
inversée et le monoamortisseur sur biellettes. Livrée avec
deux garde-boue (haut et bas), la RX2 125 sera disponible au
printemps 2026 en version standard à 3 495 euro TTC, ou équipée
(top case plus deux valises) à 3 795 euro TTC.

Une 600 cm3 pour les permis A2

Plus haut dans la gamme, la Cyclone RA 600 joue
le rôle de bobber/cruiser accessible aux titulaires du
permis A2. Elle reçoit un bicylindre parallèle de 550 cm3
développant 47,6 ch dans sa version A2. Le freinage est assuré par
des disques à l’avant comme à l’arrière, avec en renfort un
antipatinage TCS désactivable et plusieurs modes de conduite. La
partie-cycle repose sur un cadre robuste, une fourche avant
traditionnelle et un amortisseur arrière central, tandis que la
transmission finale par courroie vient coller à l’esprit cruiser.
Son guidon et sa selle biplace accueillante renforcent son look
dynamique et sportif, complété par un écran TFT couleur et un
éclairage full LED. Proposée en coloris noir-vert, la RA
600 en version A2 est annoncée à 5 795 euro.