C’est un petit séisme dans le paysage des transports franciliens. La ligne 14, inaugurée en 1998, vient de détrôner la mythique ligne 1 pour devenir la ligne de métro la plus fréquentée d’Île-de-France, annonce Île-de-France Mobilités (IDFM) dans un communiqué ce jeudi.
Avec près de 820 000 voyageurs quotidiens en semaine, elle dépasse désormais sa rivale qui plafonne à 750 000 voyageurs par jour, selon une étude de fréquentation réalisée par la RATP à l’automne 2025. Une hausse de 45 % par rapport à l’hiver 2023-2024.
Cette percée s’explique d’abord par les prolongements mis en service il y a un peu plus d’un an. Au Nord, la ligne, désormais longue de 28 km, file désormais jusqu’à Saint-Denis Pleyel (Seine-Saint-Denis). Au Sud, elle rejoint l’aéroport d’Orly (à cheval entre l’Essonne et le Val-de-Marne), offrant une liaison directe depuis Paris qui séduit : 43 000 voyageurs empruntent chaque jour la ligne 14 pour se rendre à l’aéroport.
Le tronçon sud, qui représente à lui seul 190 000 voyageurs quotidiens, soit 23 % de la clientèle totale, a également permis de soulager d’autres lignes saturées. Desservie depuis juin 2024 par la 14, la station Maison Blanche (XIIIe arrondissement de Paris) accueille ainsi 67 000 utilisateurs par jour, allégeant d’autant la pression sur la ligne 7.
La ligne 14 n’a pas seulement gagné en longueur. Elle a aussi été entièrement modernisée avec l’arrivée des rames MP14, plus longues de 33 % et donc plus capacitaires. Surtout, la fréquence a été considérablement renforcée : depuis avril 2025, l’intervalle entre deux trains n’est plus que de 85 secondes aux heures de pointe, un record pour le réseau francilien. Une prouesse technique rendue possible par le renouvellement complet du système de pilotage automatique, achevé juste avant les Jeux olympiques de Paris.
Le week-end aussi, la ligne 14 cartonne : 535 000 voyageurs le samedi et 435 000 le dimanche. Des chiffres qui équivalent respectivement à la fréquentation en semaine des lignes 6 ou 7 pour le samedi, et des lignes 2 ou 3 pour le dimanche, selon IDFM.
Un prolongement qui profite aux Val-de-Marnais
Dans le détail, Île-de-France Mobilités fait savoir que 79 % des déplacements en semaine sont liés au travail ou aux études, et 53 % des trajets sont effectués pendant les heures de pointe. Aussi, selon l’étude, un voyageur parcourt en moyenne cinq stations.
Mais la ligne, devenue la colonne vertébrale du réseau, ne compte pas s’arrêter là. En effet, trois trains supplémentaires viendront renforcer le parc en 2027, qui comptera alors 75 rames MP14. Une anticipation nécessaire avant l’ouverture des futures lignes 15, 16, 17 et 18 du Grand Paris Express, avec lesquelles la ligne 14 sera en correspondance. Objectif affiché par IDFM : le million de voyageurs quotidien sur la ligne violette.