((Traduction automatisée par Reuters à l’aide de l’apprentissage
automatique et de l’IA générative, veuillez vous référer à
l’avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout de l’absence de commentaire immédiat de l’entreprise, de
plus de détails et d’un commentaire de Duffy, dans les
paragraphes 3 à 8)
par David Shepardson et Arathy Somasekhar

Le ministère américain des
Transports a approuvé mardi une licence pour le projet
d’exportation de pétrole en eau profonde, prévu par la société
de transport et de stockage de pétrole Sentinel Midstream, au
large des côtes du Texas.

Le secrétaire aux transports Sean Duffy a déclaré à Reuters
que le projet Texas GulfLink s’inscrit dans le cadre des efforts
de l’administration Trump pour stimuler l’industrie et la
production pétrolières américaines et permettre l’exportation de
jusqu’à 1 million de barils de pétrole brut par jour. Le port en
eau profonde Texas GulfLink sera situé à environ 26,6 milles
nautiques de la côte du comté de Brazoria, au Texas.

Le président Donald Trump s’efforce d’accélérer
l’approbation des projets qui contribueront à soutenir
l’industrie énergétique américaine, notamment la production de
combustibles fossiles.

Sentinel Midstream n’a pas immédiatement répondu à une
demande de commentaire. En septembre, l’Agence de protection de
l’environnement a délivré un permis au titre de la loi sur la
qualité de l’air (Clean Air Act) qui autorise l’utilisation d’un
navire de soutien en mer pour contrôler les émissions de
composés organiques volatils dans le port en eau profonde Texas
GulfLink proposé par la société.

Actuellement, un seul port américain, le Louisiana Offshore
Oil Port, peut charger entièrement des superpétroliers. Les
autres installations ne peuvent charger un superpétrolier que
partiellement en raison de restrictions de tirant d’eau, ce qui
les oblige à utiliser des navires plus petits pour transporter
le brut jusqu’au plus gros navire afin de le remplir. Selon
Duffy, le projet texan renforcera la capacité des États-Unis à
accueillir les très grands transporteurs de brut, ce qui réduira
considérablement la congestion des navires et améliorera la
sécurité de la navigation. Le processus est plus rapide, moins
coûteux et plus efficace que le transfert de marchandises dans
les eaux côtières, a-t-il ajouté.

« Le projet Texas GulfLink est la preuve que lorsque nous
réduisons les formalités administratives inutiles et que nous
libérons notre secteur des combustibles fossiles, nous créons
des emplois dans notre pays et de la stabilité à l’étranger », a
déclaré Duffy. « Ce port en eau profonde essentiel permettra aux
États-Unis d’exporter leurs abondantes ressources plus
rapidement que jamais. »
L’administration maritime du ministère des transports des
États-Unis a coordonné avec les garde-côtes américains, le Texas
et de nombreuses agences fédérales l’examen de la demande de
Texas GulfLink afin de s’assurer qu’elle respecte des normes
strictes en matière de sécurité et de sûreté. Duffy a déclaré le
mois dernier que la MARAD reprendrait et rationaliserait le
processus d’octroi de licences pour les ports en eau profonde
.

En octobre, les exportations américaines de brut ont
augmenté pour atteindre une moyenne de 4,4 millions de barils
par jour en septembre, le niveau le plus élevé depuis février
2024, selon le département américain de l’énergie.