Par
Brian Le Goff
Publié le
5 févr. 2026 à 6h32
Il y a un peu plus d’un an, le 14 janvier 2025, un cycliste perdait la vie après avoir été percuté par un car BreizhGo, sur cet axe majeur entre Chantepie et le centre-ville. En novembre dernier, un autre accident s’était produit au même endroit, entre le conducteur d’une voiture et un piéton. Moins d’un mois plus tard, mi-décembre 2025, une portion de cette même rue a été réaménagée avec des plots blancs, et de nouvelles lignes blanches.
« Dès qu’il y a un accident, la scène est figée le temps de l’enquête »
« Ces travaux étaient prévus avant même le second accident, dévoile Valérie Faucheux, adjointe à la Ville de Rennes, en charge des mobilités et déplacements. Il y a eu le premier accident mortel et les retours d’habitants qui ont motivé le réaménagement de ce carrefour entre les différents usagers de la route. »
On nous a reproché de ne pas être intervenus rapidement. Dès qu’il y a un accident, la scène est figée le temps de l’enquête. On est obligé d’attendre l’autorisation des services du procureur pour entamer les travaux. Et on sait que c’est loin d’être le seul dossier que la justice doit gérer.
Valérie Faucheux
Adjointe à la Ville, chargée des mobilités et des déplacements
L’élue explique que, dès le mois d’avril 2025, les services de la voirie connaissaient leurs moyens d’action pour réduire la dangerosité de cet axe.
« Un exemple typique d’une configuration des années 1970 »
Quand le deuxième accident s’est produit, l’autorisation venait tout juste d’être accordée. « Des places de stationnement ont été condamnées. On a fait ce réaménagement avec des plots pour voir ce qui fonctionnait et pouvoir modifier les choses en cas de besoin. »
Il s’agit d’un exemple typique d’une configuration des années 1970, convenant principalement aux voitures. Maintenant, il y a davantage de piétons qui circulent. On a donc dit tant pis, on rétrécit. Derrière, on sait que l’on dégrade la performance de la ligne de bus C1 puisqu’on lui enlève à ce passage sa voie réservée, mais c’était nécessaire pour obliger les gens à ralentir.
Valérie Faucheux
Adjointe à la Ville, chargée des mobilités et des déplacements
Ce réaménagement des voies de circulation est considéré comme du « semi-définitif » alors que les études vont être lancées pour la future ligne de trambus qui empruntera ce chemin, à l’horizon 2030.
Votre région, votre actu !
Recevez chaque jour les infos qui comptent pour vous.
« Avec elle, l’ensemble de l’espace sera reconfiguré », termine Valérie Faucheux.
Personnalisez votre actualité en ajoutant vos villes et médias en favori avec Mon Actu.