Alors que toute l\u2019Italie r\u00eavait de c\u00e9l\u00e9brer en grande pompe la premi\u00e8re course \u00e0 Imola du septuple champion du monde sous ses nouvelles couleurs, son d\u00e9but de saison rat\u00e9 avec la Scuderia pourrait bien rafra\u00eechir l\u2019ambiance.<\/p>\n
Du r\u00eave \u00e0 une possible (probable\u00a0?) d\u00e9sillusion. Alors que tous les tifosi ont coch\u00e9 religieusement la date du 18 mai pour venir c\u00e9l\u00e9brer le premier grand prix de Lewis Hamilton au volant d\u2019une flamboyante monoplace rouge \u00e0 Imola \u2013 sur le mythique Autodrome Enzo e Dino Ferrari \u2013, il se pourrait bien que leur foi en prenne un coup tant le d\u00e9but de saison de l\u2019\u00e9curie au cheval cabr\u00e9 s\u2019av\u00e8re loin des espoirs n\u00e9s de la signature du septuple champion du monde.<\/p>\n
Sur le plan arithm\u00e9tique, Charles Leclerc se retrouve ainsi rel\u00e9gu\u00e9 au 5e rang au classement des pilotes \u00e0 78 points du leader Oscar Piastri, ce qui est toujours mieux que la modeste 7e place d\u2019un Hamilton ayant d\u00e9j\u00e0 remis\u00e9 au placard ses ambitions de d\u00e9crocher une huiti\u00e8me couronne mondiale cette ann\u00e9e en raison de ses 90 longueurs de retard sur le pilote australien. Un gouffre. Sans parler de la 4e place au classement des constructeurs, \u00e0 des ann\u00e9es-lumi\u00e8re de McLaren (152 points d\u2019avance) que la Scuderia d\u00e9fiait pour le titre il y a encore six mois. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, le cheval cabr\u00e9 galopait. Aujourd\u2019hui, il trotte tout juste. Ce qui faisait dire \u00e0 son pilote britannique \u00e0 Miami il y a deux semaines, \u00e0 l\u2019issue d\u2019un grand prix que les Ferrari auront achev\u00e9 aux 7e (Leclerc) et 8e (Hamilton) rangs\u00a0: \u00abIl nous faut des \u00e9volutions, des am\u00e9liorations\u2026 En fait, il nous faut beaucoup de choses pour \u00eatre meilleurs. Pour l\u2019instant, j\u2019essaie tout, l\u2019\u00e9quipe essaie tout mais cela ne change pas grand-chose au fait que nous n\u2019avons pas de rythme.\u00bb<\/p>\n
Lewis Hamilton et Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, le patron de la Scuderia
\n Brian Snyder \/ REUTERS<\/p>\n
Un aveu d\u2019impuissance qui s\u2019est traduit en course par des \u00e9changes tendus entre l\u2019Anglais et son stand durant la course, signe d\u2019une nervosit\u00e9 qui commence \u00e0 gagner un Hamilton frustr\u00e9. Et malheureusement, Charles Leclerc d\u00e9peint lui aussi un tableau de plus en plus sombre. \u00abDans les premi\u00e8res courses, on sentait qu\u2019il y avait une petite progression donc c\u2019\u00e9tait encourageant, mais \u00e0 Miami, le retour \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 a fait mal en mettant en \u00e9vidence nos faiblesses sur un circuit comme celui l\u00e0-bas. Il va falloir qu\u2019on bosse parce que se retrouver carr\u00e9ment derri\u00e8re les deux Williams en qualifications, \u00e0 la r\u00e9guli\u00e8re, c\u2019est compliqu\u00e9.\u00bb Des difficult\u00e9s qui pourraient \u00eatre \u00e0 l\u2019origine de l\u2019erreur du Mon\u00e9gasque lors du tour de formation ayant pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 la course sprint en Floride, lorsqu\u2019il tira tout droit pour planter sa monoplace dans le mur. Le genre d\u2019impair qui arrive bien plus souvent dans une \u00e9quipe en manque totale de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/p>\n
Des \u00e9volutions \u00e0 Imola, puis \u00e0 Barcelone<\/p>\n
Alors comment diable remettre la Scuderia sur la bonne route\u00a0? En amenant des \u00e9volutions sur le plan technique, d\u00e9j\u00e0, comme ce sera le cas \u00e0 Imola et plus encore \u00e0 Barcelone d\u00e9but juin. Au vu des derni\u00e8res s\u00e9ances de qualifications extr\u00eamement serr\u00e9es, un simple gain de deux dixi\u00e8mes pourrait ramener les monoplaces rouges dans le Top 6 au lieu de devoir batailler pour s\u2019inviter en Q3. La F\u00e9d\u00e9ration internationale de l\u2019automobile pourrait aussi jouer involontairement un r\u00f4le dans le r\u00e9tablissement de la Scuderia en sanctionnant certaines \u00e9curies en raison de la flexibilit\u00e9 de leurs ailerons avant, que ne cesse de d\u00e9noncer la formation italienne. Peut-\u00eatre aussi que le temps va aider Hamilton \u00e0 se sentir mieux au volant d\u2019une SF-25 qui manque d\u2019appui a\u00e9rodynamique sur l\u2019arri\u00e8re, une lacune qui perturbe davantage le style de pilotage de l\u2019Anglais que celui de Leclerc.<\/p>\n
Lewis Hamilton
\n Peter Casey \/ REUTERS<\/p>\n
Un temps d\u2019adaptation qui devra cependant s\u2019av\u00e9rer court sous peine de faire peser une immense pression sur les \u00e9paules du septuple champion du monde alors que certains, en Italie, commencent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 retourner leur veste en se demandant s\u2019il n\u2019aurait pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9f\u00e9rable de conserver Carlos Sainz Jr. en attendant qu\u2019une opportunit\u00e9 se pr\u00e9sente avec Max Verstappen. Ou alors s\u2019il n\u2019aurait pas \u00e9t\u00e9 plus judicieux de miser sur la jeunesse et le talent de Kimi Antonelli, brillant pour ses d\u00e9buts dans la discipline \u00e0 18 ans chez Mercedes. Dans la tourmente, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, qui dispose d\u2019un important cr\u00e9dit du c\u00f4t\u00e9 de Maranello, veut rester calme et confiant sur la capacit\u00e9 de ses troupes \u00e0 garder le cap, tout en redressant la barre. Un peu \u00e0 l\u2019image de ce qu\u2019avait si bien r\u00e9alis\u00e9 McLaren la saison derni\u00e8re, en partant d\u2019un peu moins loin cependant. Maintenant, le probl\u00e8me pour Ferrari, c\u2019est qu\u2019Imola se pr\u00e9sente d\u00e8s ce week-end et que la f\u00eate s\u2019annonce moins folle qu\u2019esp\u00e9r\u00e9e il y a encore trois mois\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alors que toute l\u2019Italie r\u00eavait de c\u00e9l\u00e9brer en grande pompe la premi\u00e8re course \u00e0 Imola du septuple champion…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100053,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1977,1976,525,1981,1979,1983,1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,1982,1978,1980,60],"class_list":{"0":"post-100052","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-auto","9":"tag-auto-moto","10":"tag-calendrier","11":"tag-classement","12":"tag-constructeurs","13":"tag-essai","14":"tag-f1","15":"tag-formula-1","16":"tag-formula1","17":"tag-formule-1","18":"tag-formule1","19":"tag-fr","20":"tag-france","21":"tag-grand-prix","22":"tag-pilotes","23":"tag-resultats","24":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114507747415666317","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100052","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100052"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100052\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100052"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100052"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100052"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}