{"id":1005643,"date":"2026-06-17T08:43:19","date_gmt":"2026-06-17T08:43:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1005643\/"},"modified":"2026-06-17T08:43:19","modified_gmt":"2026-06-17T08:43:19","slug":"montpellier-batterizy-presente-une-batterie-de-stockage-mobile-lors-du-salon-vivatech","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1005643\/","title":{"rendered":"Montpellier : Batterizy pr\u00e9sente une batterie de stockage mobile lors du salon VivaTech"},"content":{"rendered":"\n

Quiconque a d\u00e9j\u00e0 travaill\u00e9 sur un chantier de nuit ou un festival en plein air conna\u00eet le probl\u00e8me. Pour avoir du courant l\u00e0 o\u00f9 le r\u00e9seau n’arrive pas, il faut un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne thermique. Des engins qui p\u00e8sent souvent plus d’une tonne, fument noir et font un bruit infernal en continu.<\/strong><\/p>\n

\u00c0 Montpellier, la marque Batterizy <\/a>(qui d\u00e9pend d\u2019APF Entreprises 34) a d\u00e9cid\u00e9 de s’attaquer au probl\u00e8me en rempla\u00e7ant le thermique par de l’\u00e9lectrique mobile. Pour sa toute premi\u00e8re sortie officielle, le projet s’offre une vitrine de choix au plus grand salon europ\u00e9en de la tech.<\/p>\n

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Le couteau suisse de l’\u00e9nergie mobile<\/strong><\/p>\n

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Concr\u00e8tement, la machine ressemble \u00e0 un gros bloc d’\u00e9nergie mont\u00e9 sur un ch\u00e2ssis robotis\u00e9.<\/strong> Pas besoin de bras articul\u00e9s pour la d\u00e9charger : on la pilote \u00e0 l’aide d’une simple tablette. Elle descend seule du camion via une rampe et avance de mani\u00e8re autonome, m\u00eame sur des terrains compliqu\u00e9s comme le sable d’une plage.<\/p>\n

Une fois en place, il suffit de se brancher dessus pour alimenter des outils de travaux publics, des cam\u00e9ras de cin\u00e9ma ou des projecteurs. <\/strong>Le syst\u00e8me est modulaire : si le site est d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9 de panneaux solaires, la batterie s’y connecte directement pour faire le plein d\u2019\u00e9nergie gratuitement. Une solution particuli\u00e8rement pens\u00e9e pour les chantiers urbains o\u00f9 le moindre bruit nocturne pose probl\u00e8me.<\/p>\n

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L’excellence technique au service de l’inclusion<\/strong><\/p>\n

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Mais la vraie sp\u00e9cificit\u00e9 de Batterizy ne se lit pas uniquement sur sa fiche technique. Ce robot est produit \u00e0 100 % par des personnes en situation de handicap, qui repr\u00e9sentent 75 % des effectifs au sein de l’usine de Montpellier.<\/strong><\/p>\n

\u00ab Trouver un emploi est d\u00e9j\u00e0 complexe en temps normal, alors avec un handicap, on est doublement p\u00e9nalis\u00e9, confie Sami Saloui, responsable des projets. Notre but, c’est de prouver qu’on peut faire de la tr\u00e8s haute valeur ajout\u00e9e. \u00bb<\/p>\n

Pour cela, les lignes de production ont \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9es sur mesure : les plans de travail se r\u00e8glent en hauteur selon que le salari\u00e9 travaille assis ou debout. Les \u00e9quipes g\u00e8rent la programmation, le c\u00e2blage complexe et les bancs de test. De plus, la d\u00e9marche s’appuie sur le r\u00e9seau national de l\u2019association : la t\u00f4lerie est fabriqu\u00e9e selon des standards militaires par l\u2019antenne de Vannes en Bretagne, la partie \u00e9lectrique vient d\u2019Ilkirch en Alsace, et Montpellier centralise l\u2019assemblage final. Surtout, l\u2019argent g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par les ventes est int\u00e9gralement r\u00e9investi pour p\u00e9renniser ces emplois adapt\u00e9s.<\/p>\n

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Un laboratoire de \u00ab\u00a0crash-tests\u00a0\u00bb avant la grande s\u00e9rie<\/strong><\/p>\n

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M\u00eame si Batterizy ma\u00eetrise son sujet \u2014 l’usine produit d\u00e9j\u00e0 10 000 batteries par an pour du mat\u00e9riel de secours ou de la surveillance<\/strong> \u2014, pas question de br\u00fbler les \u00e9tapes pour ce nouveau mod\u00e8le.<\/p>\n

L\u2019\u00e9quipe applique une r\u00e8gle simple : pour concevoir un mat\u00e9riel fiable, il faut le pousser \u00e0 bout. Avant la commercialisation de masse pr\u00e9vue \u00e0 l’horizon 2027,<\/strong> les prototypes passent par un programme de tests physiques destructeurs. Les machines subissent des chocs \u00e0 70 G (l’\u00e9quivalent d’un camion qui tape un mur \u00e0 80 km\/h) et des surcharges \u00e9lectriques extr\u00eames.<\/p>\n

D\u00e8s la rentr\u00e9e, une vingtaine de robots partiront en test chez des clients partenaires comme Bouygues Construction, EDF et Enedis. Ils devront passer deux saisons compl\u00e8tes dehors<\/strong>, de la chaleur de l’\u00e9t\u00e9 aux gel\u00e9es de l’hiver, pour valider leur r\u00e9sistance sur le terrain avant d’obtenir leur certification europ\u00e9enne officielle.<\/p>\n

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Infos pratiques pour VivaTech<\/strong><\/p>\n

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Si vous visitez le salon \u00e0 Paris cette semaine, voici o\u00f9 trouver l’\u00e9quipe :<\/p>\n