{"id":1007133,"date":"2026-06-18T00:43:25","date_gmt":"2026-06-18T00:43:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1007133\/"},"modified":"2026-06-18T00:43:25","modified_gmt":"2026-06-18T00:43:25","slug":"la-bmw-ix5-2027-affiche-la-plus-grande-batterie-de-lhistoire-de-la-marque-25-fois-celle-de-la-tesla-model-3-de-base-dans-un-suv-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1007133\/","title":{"rendered":"La BMW iX5 2027 affiche la plus grande batterie de l’histoire de la marque : 2,5 fois celle de la Tesla Model 3 de base dans un SUV premium"},"content":{"rendered":"

Depuis plusieurs ann\u00e9es, les constructeurs automobiles cherchent \u00e0 rassurer les conducteurs qui parcourent r\u00e9guli\u00e8rement de longues distances. Les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s sont consid\u00e9rables. Les temps de recharge diminuent, les r\u00e9seaux de bornes se d\u00e9veloppent et les autonomies progressent \u00e0 chaque nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de v\u00e9hicules. Pourtant, une partie du public continue d\u2019associer la libert\u00e9 de voyager \u00e0 une motorisation thermique.<\/p>\n

BMW a parfaitement identifi\u00e9 ce frein. Le constructeur sait que les clients d\u2019un X5 ne recherchent pas seulement du confort ou de la puissance. Ils veulent \u00e9galement pouvoir partir sans se pr\u00e9occuper en permanence du niveau de charge ou de l\u2019emplacement de la prochaine borne rapide. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison que le futur iX5 adopte une approche radicalement diff\u00e9rente de celle des premiers SUV \u00e9lectriques apparus sur le march\u00e9.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

\u201cLe futur iX5 inaugure une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de grands SUV \u00e9lectriques destin\u00e9s aux longs trajets \u00a9 BMW
\nBMW voit les choses en grand<\/p>\n

Lorsqu\u2019on \u00e9voque une batterie de 141 kWh<\/strong>, on ne parle plus simplement d\u2019une \u00e9volution technique. On parle d\u2019un changement d\u2019\u00e9chelle. M\u00eame parmi les SUV \u00e9lectriques les plus prestigieux du march\u00e9, rares sont les mod\u00e8les capables d\u2019afficher une capacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique aussi importante.<\/p>\n

Cette d\u00e9cision n\u2019est \u00e9videmment pas le fruit du hasard. BMW ne cherche pas uniquement \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019autonomie de son futur SUV. La marque veut surtout rapprocher l\u2019exp\u00e9rience \u00e9lectrique de celle que connaissent aujourd\u2019hui les propri\u00e9taires de X5 diesel ou hybrides rechargeables. Plus la batterie est importante, plus les trajets entre deux recharges peuvent s\u2019allonger, r\u00e9duisant ainsi l\u2019un des principaux points de friction encore associ\u00e9s \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n

Cette strat\u00e9gie rappelle d\u2019ailleurs celle qui a longtemps guid\u00e9 le d\u00e9veloppement des grands SUV routiers. Depuis toujours, les constructeurs savent que leurs clients appr\u00e9cient les v\u00e9hicules capables d\u2019encha\u00eener les centaines de kilom\u00e8tres avec une certaine s\u00e9r\u00e9nit\u00e9. Le futur iX5 semble avoir \u00e9t\u00e9 con\u00e7u autour de cette m\u00eame id\u00e9e.<\/p>\n

Une autonomie pens\u00e9e pour les grands trajets<\/p>\n

L\u2019autonomie exacte du mod\u00e8le n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 officiellement d\u00e9voil\u00e9e, mais la simple capacit\u00e9 de la batterie donne d\u00e9j\u00e0 une indication tr\u00e8s claire sur les ambitions de BMW. Le constructeur ne vise pas seulement les d\u00e9placements quotidiens ou les trajets p\u00e9riurbains. Il cible directement les automobilistes qui utilisent leur v\u00e9hicule pour parcourir r\u00e9guli\u00e8rement de longues distances.<\/p>\n

C\u2019est un aspect essentiel du projet. Pendant longtemps, les voitures \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 per\u00e7ues comme parfaitement adapt\u00e9es aux trajets du quotidien mais moins convaincantes lorsqu\u2019il s\u2019agissait de voyager. Cette image \u00e9volue progressivement gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de mod\u00e8les capables d\u2019offrir plusieurs centaines de kilom\u00e8tres d\u2019autonomie r\u00e9elle.<\/p>\n

Avec le futur iX5, BMW veut franchir une \u00e9tape suppl\u00e9mentaire. L\u2019objectif n\u2019est plus simplement de rendre les longs trajets possibles. Il s\u2019agit de les rendre naturels.<\/p>\n

\"Face<\/p>\n

BMW pr\u00e9pare un SUV capable de rivaliser avec les meilleures routi\u00e8res thermiques \u00a9 BMW\u201d
\u00a9 : BMW
\nLa technologie 800 volts change la donne<\/p>\n

Une batterie plus grande ne suffit pas \u00e0 elle seule. Plus la capacit\u00e9 augmente, plus la question de la recharge devient importante. C\u2019est ici qu\u2019intervient l\u2019architecture de 800 volts<\/strong> retenue par BMW.<\/p>\n

Cette technologie permet d\u2019accepter des puissances de recharge nettement sup\u00e9rieures \u00e0 celles des syst\u00e8mes traditionnels. Concr\u00e8tement, cela signifie que le v\u00e9hicule peut r\u00e9cup\u00e9rer davantage d\u2019\u00e9nergie en moins de temps, r\u00e9duisant ainsi les pauses lors des voyages.<\/p>\n

Cette \u00e9volution est loin d\u2019\u00eatre anecdotique. Les conducteurs habitu\u00e9s aux longs trajets ne s\u2019int\u00e9ressent pas uniquement \u00e0 l\u2019autonomie maximale affich\u00e9e sur une fiche technique. Ce qui compte r\u00e9ellement, c\u2019est le temps total n\u00e9cessaire pour rejoindre leur destination. Une voiture capable de se recharger rapidement devient imm\u00e9diatement plus attractive, m\u00eame lorsque la distance \u00e0 parcourir est importante.<\/p>\n

BMW semble avoir parfaitement int\u00e9gr\u00e9 cette r\u00e9alit\u00e9 dans le d\u00e9veloppement de son futur SUV.<\/p>\n

Le premier X5 \u00e9lectrique d\u2019une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/p>\n

L\u2019arriv\u00e9e de l\u2019iX5 marque \u00e9galement une \u00e9tape importante dans l\u2019histoire du mod\u00e8le. Depuis son lancement, le X5 a toujours accompagn\u00e9 les grandes \u00e9volutions technologiques du constructeur. Essence, diesel, hybride rechargeable\u2026 chaque g\u00e9n\u00e9ration a refl\u00e9t\u00e9 les transformations du march\u00e9 automobile.<\/p>\n

Le futur iX5 poursuit cette logique. Il ne remplacera pas imm\u00e9diatement toutes les autres motorisations, mais il symbolise la direction prise par BMW pour les ann\u00e9es \u00e0 venir. Une direction qui repose sur une coexistence de plusieurs technologies afin de r\u00e9pondre aux besoins tr\u00e8s diff\u00e9rents des automobilistes.<\/p>\n

Cette strat\u00e9gie permet au constructeur de conserver une certaine flexibilit\u00e9 tout en pr\u00e9parant l\u2019avenir. L\u2019\u00e9lectrique progresse rapidement, mais BMW consid\u00e8re visiblement que la transition ne se fera pas partout au m\u00eame rythme.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

L\u2019\u00e9lectrification du X5 marque une \u00e9tape importante dans l\u2019\u00e9volution du mod\u00e8le \u00a9 BMW\u201d
\nBMW vise les derniers sceptiques<\/p>\n

Ce qui rend le projet particuli\u00e8rement int\u00e9ressant, c\u2019est qu\u2019il ne s\u2019adresse pas en priorit\u00e9 aux conducteurs d\u00e9j\u00e0 convaincus par l\u2019\u00e9lectrique. BMW cible plut\u00f4t ceux qui h\u00e9sitent encore \u00e0 franchir le pas.<\/p>\n

Ces automobilistes connaissent souvent parfaitement les qualit\u00e9s des grands SUV diesel. Ils appr\u00e9cient leur autonomie, leur polyvalence et leur capacit\u00e9 \u00e0 parcourir de longues distances sans contrainte particuli\u00e8re. Pour les convaincre, il ne suffit pas de proposer davantage de puissance ou des acc\u00e9l\u00e9rations plus impressionnantes. Il faut reproduire cette sensation de libert\u00e9 qui a longtemps constitu\u00e9 l\u2019un des principaux arguments des motorisations thermiques.<\/p>\n

Avec sa batterie de 141 kWh<\/strong>, son architecture de 800 volts<\/strong> et sa puissance de 578 ch<\/strong>, le futur BMW iX5 semble pr\u00e9cis\u00e9ment avoir \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 dans cette optique. Non pas pour d\u00e9montrer que l\u2019\u00e9lectrique est diff\u00e9rent, mais pour prouver qu\u2019il peut d\u00e9sormais r\u00e9pondre aux m\u00eames exigences que les meilleures routi\u00e8res thermiques<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depuis plusieurs ann\u00e9es, les constructeurs automobiles cherchent \u00e0 rassurer les conducteurs qui parcourent r\u00e9guli\u00e8rement de longues distances. Les…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1007134,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[1755,35,33,34,1011,27],"class_list":["post-1007133","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-bmw","tag-business","tag-economie","tag-economy","tag-fr","tag-france"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116768342573773666","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1007133","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1007133"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1007133\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1007134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1007133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1007133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1007133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}