Contr\u00f4le technique annuel camping-car : l\u2019Europe renonce \u00e0
\ndurcir la fr\u00e9quence<\/p>\n
La perspective d\u2019un contr\u00f4le technique annuel<\/strong> Cette proposition venait de la Commission Vieux camping-cars : ce qui ne change pas pour votre contr\u00f4le En France, les camping-cars de cat\u00e9gorie voiture particuli\u00e8re, Les chiffres disponibles n\u2019allaient d\u2019ailleurs pas dans le sens Ce qui va changer dans le contr\u00f4le technique des Si la fr\u00e9quence reste stable, le contenu du contr\u00f4le technique Autre changement important, un v\u00e9hicule faisant l\u2019objet d\u2019un Contr\u00f4le technique camping-car en Le vote du Parlement ouvre \u00e0 pr\u00e9sent des n\u00e9gociations d\u00e9taill\u00e9es Une nouveaut\u00e9 pratique int\u00e9ressera pourtant les grands
\npour les v\u00e9hicules de plus de dix ans avait fait trembler bien des
\npropri\u00e9taires de vieux camping-cars<\/strong>. L\u2019id\u00e9e \u00e9tait
\nsimple : \u00e0 partir du onzi\u00e8me anniversaire, passage oblig\u00e9 au centre
\nchaque ann\u00e9e, au nom de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et de l\u2019environnement.
\nLe 21 mai 2026, le Parlement europ\u00e9en<\/strong> a finalement
\nenvoy\u00e9 un signal rassurant en refusant ce durcissement de la
\nfr\u00e9quence. Pour les camping-caristes, la visite tous les deux ans
\nreste donc la r\u00e8gle.<\/p>\n
\neurop\u00e9enne<\/strong>, qui avait relanc\u00e9 en avril 2025 un vieux
\nprojet de r\u00e9vision de la directive 2014\/45\/UE sur le contr\u00f4le
\ntechnique p\u00e9riodique. Tous les v\u00e9hicules l\u00e9gers de plus de dix ans
\n\u00e9taient vis\u00e9s : voitures particuli\u00e8res, camionnettes et
\ncamping-cars de moins de 3,5 tonnes. Les d\u00e9put\u00e9s europ\u00e9ens ont
\ndonn\u00e9 mandat de n\u00e9gociation par 369 voix contre 126, mais sans
\nretenir l\u2019id\u00e9e du CT annuel. En revanche, le contenu du contr\u00f4le,
\nlui, s\u2019appr\u00eate \u00e0 bouger.<\/p>\n
\ntechnique<\/p>\n
\njusqu\u2019\u00e0 3,5 tonnes, suivent aujourd\u2019hui le m\u00eame rythme que les
\nautos : premi\u00e8re visite \u00e0 quatre ans, puis contr\u00f4le
\ntechnique tous les deux ans<\/strong>. Le projet europ\u00e9en aurait
\nimpos\u00e9 une visite annuelle au-del\u00e0 de dix ans, ce qui aurait
\nalourdi la facture et l\u2019organisation de millions d\u2019automobilistes.
\nAvec la position prise par le Parlement et celle d\u00e9j\u00e0 exprim\u00e9e par
\nle Conseil de l\u2019Union europ\u00e9enne<\/strong>, cette hausse de
\nfr\u00e9quence ne figure plus sur la table.<\/p>\n
\nd\u2019une urgence absolue. Selon l\u2019UTAC, en France en 2024, environ 25
\n% des v\u00e9hicules de plus de dix ans ont \u00e9t\u00e9 recal\u00e9s pour d\u00e9faillance
\nmajeure, contre une moyenne globale de 18,98 %. Les d\u00e9faillances
\ndites critiques restent rares : 0,95 % pour les 10-14 ans, 1,27 %
\npour les 15 ans et plus, soit 0,74 % tous \u00e2ges confondus. Dans un
\npays o\u00f9 l\u2019\u00e2ge moyen des v\u00e9hicules particuliers a atteint 11,2 ans
\nen 2024, une obligation annuelle aurait touch\u00e9 une large part du
\nparc, pour un gain de s\u00e9curit\u00e9 jug\u00e9 difficile \u00e0 d\u00e9montrer.<\/p>\n
\ncamping-cars<\/p>\n
\nva se densifier pour les camping-cars comme pour les autres
\nv\u00e9hicules. Les futurs textes pr\u00e9voient d\u2019int\u00e9grer syst\u00e9matiquement
\nles syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite : maintien dans la voie,
\nr\u00e9gulateur adaptatif, mais aussi freinage d\u2019urgence
\nautomatique<\/strong>. Les airbags et autres dispositifs de retenue
\ndevront fonctionner correctement. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou
\nhybrides verront leurs batteries et circuits haute tension soumis \u00e0
\ndes v\u00e9rifications sp\u00e9cifiques, y compris pour les camping-cars
\nam\u00e9nag\u00e9s sur ces bases.<\/p>\n
\nrappel constructeur non effectu\u00e9 ne pourra plus obtenir un contr\u00f4le
\ntechnique favorable. En parall\u00e8le, l\u2019Union europ\u00e9enne veut
\ns\u2019attaquer \u00e0 la fraude au compteur<\/strong> : les garages
\ndevront enregistrer les kilom\u00e9trages lors de toute r\u00e9paration
\nd\u00e9passant une heure dans une base de donn\u00e9es nationale. Un point
\nessentiel pour le march\u00e9 de l\u2019occasion, tr\u00e8s actif sur les
\ncamping-cars anciens, o\u00f9 l\u2019historique r\u00e9el des kilom\u00e8tres parcourus
\np\u00e8sera davantage qu\u2019avant lors d\u2019un achat.<\/p>\n\n
\nvalidation<\/li>\n
\ntrafiqu\u00e9s<\/li>\n
\nhybrides<\/li>\n<\/ul>\n
\nEurope : quelles cons\u00e9quences pour vos voyages ?<\/p>\n
\navec le Conseil, sous la houlette du rapporteur Jens Gieseke. Le
\ntexte final sur le paquet \u00ab\u00a0roadworthiness\u00a0\u00bb devra encore \u00eatre
\napprouv\u00e9, puis appliqu\u00e9 par chaque Etat membre. Rien ne change donc
\ndu jour au lendemain pour le propri\u00e9taire fran\u00e7ais d\u2019un camping-car
\nde quinze ans, qui continuera \u00e0 passer son contr\u00f4le technique tous
\nles deux ans dans son centre habituel.<\/p>\n
\nvoyageurs. Le projet pr\u00e9voit qu\u2019un v\u00e9hicule puisse effectuer son
\ncontr\u00f4le technique dans un autre pays de l\u2019Union que celui de son
\nimmatriculation, avec un certificat europ\u00e9en temporaire valable six
\nmois. Le contr\u00f4le suivant devra avoir lieu dans le pays d\u2019origine,
\nmais cette souplesse facilitera les longs s\u00e9jours \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.
\nDans l\u2019attente de l\u2019adoption d\u00e9finitive, les camping-caristes ont
\ndonc une visibilit\u00e9 claire : pas de contr\u00f4le technique annuel
\nimpos\u00e9, mais un examen progressivement plus pouss\u00e9 des \u00e9quipements
\nde s\u00e9curit\u00e9 et de l\u2019historique de leur v\u00e9hicule.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Contr\u00f4le technique annuel camping-car : l\u2019Europe renonce \u00e0 durcir la fr\u00e9quence La perspective d\u2019un contr\u00f4le technique annuel pour…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1007540,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1586],"tags":[11,24692,105470,1777,674,20907,1011,27,14982,1808,83407,9239,12,3583,25,96,29721,29402,4023,1666],"class_list":["post-1007539","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-actualites","tag-camping","tag-caristes","tag-eu","tag-europe","tag-faciliter","tag-fr","tag-france","tag-inedite","tag-leurope","tag-longs","tag-mesure","tag-news","tag-qui","tag-republique-francaise","tag-une","tag-va","tag-valide","tag-vos","tag-voyages"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116769506254302965","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1007539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1007539"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1007539\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1007540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1007539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1007539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1007539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}