INTERVIEW. Avec son projet de r\u00e8glement sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration industrielle (Industrial Accelerator Act, ou IAA), la Commission europ\u00e9enne a ouvert un d\u00e9bat sur les conditions d\u2019acc\u00e8s au march\u00e9 europ\u00e9en et sur la capacit\u00e9 de l\u2019Union \u00e0 utiliser la commande publique comme levier de r\u00e9industrialisation. Le d\u00e9put\u00e9 Christophe Grudler (Renew Europe, France), rapporteur pour l\u2019IAA, pointe les enjeux sensibles pour certaines fili\u00e8res.<\/p>\n
Le d\u00e9bat sur le \u00ab Made in Europe \u00bb a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en mars 2026 par St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9, vice-pr\u00e9sident de la Commission europ\u00e9enne en charge de la prosp\u00e9rit\u00e9 et de la strat\u00e9gie industrielle. Le projet de r\u00e8glement sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration industrielle (Industrial Accelerator Act, ou IAA) marque un tournant dans la doctrine \u00e9conomique europ\u00e9enne : longtemps r\u00e9ticente \u00e0 conditionner explicitement l\u2019acc\u00e8s \u00e0 son march\u00e9, l\u2019Union cherche cette fois \u00e0 concilier ouverture commerciale, r\u00e9industrialisation et souverainet\u00e9 \u00e9conomique. L\u2019enjeu de l\u2019IAA est de d\u00e9terminer jusqu\u2019o\u00f9 la pr\u00e9f\u00e9rence europ\u00e9enne peut devenir un levier de politique industrielle, sans fragiliser les \u00e9quilibres du march\u00e9 int\u00e9rieur, ni les relations commerciales ext\u00e9rieures.<\/p>\n
Le sujet est sensible dans des secteurs comme l\u2019automobile, l\u2019acier, l\u2019aluminium, le ciment ou les technologies propres, o\u00f9 la localisation de la production, la structure des co\u00fbts et l\u2019acc\u00e8s aux march\u00e9s publics influent sur les d\u00e9cisions d\u2019investissement. Les n\u00e9gociations sur l\u2019IAA r\u00e9v\u00e8lent \u00e9galement un rapport de force politique entre la Commission europ\u00e9enne, le Parlement qui souhaite restreindre la d\u00e9finition du contenu europ\u00e9en, et des \u00c9tats membres dont les positions \u00e9voluent.
LA TRIBUNE – O\u00f9 en est l\u2019\u00e9laboration de l\u2019Industrial Accelerator Act ?<\/strong><\/p>\n Christophe Grudler <\/strong>: La Commission europ\u00e9enne a pr\u00e9sent\u00e9 sa proposition au mois de mars. Les commissions parlementaires charg\u00e9es de l\u2019industrie, du march\u00e9 int\u00e9rieur et du commerce international travaillent \u00e0 l\u2019amender. Une premi\u00e8re version de notre rapport est pr\u00e9vue d\u00e9but septembre, avec un vote en commission suivi d\u2019un passage en s\u00e9ance pl\u00e9ni\u00e8re en fin d\u2019ann\u00e9e 2026.<\/p>\n L\u2019automobile est-elle un cas particuli\u00e8rement sensible dans ce projet l\u00e9gislatif ?<\/strong><\/p>\n Oui, parce que les cha\u00eenes de valeur sont d\u00e9sormais mondiales. Je n\u2019ai aucun probl\u00e8me avec le fait qu\u2019un constructeur europ\u00e9en, comme Volkswagen, produise au Mexique pour servir le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain. C\u2019est une logique industrielle coh\u00e9rente. En revanche, si des v\u00e9hicules produits hors d\u2019Europe pouvaient b\u00e9n\u00e9ficier des m\u00eames avantages que ceux fabriqu\u00e9s dans l\u2019Union pour acc\u00e9der aux march\u00e9s europ\u00e9ens, cela cr\u00e9erait une forte incitation \u00e0 la d\u00e9localisation. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que nous voulons \u00e9viter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"INTERVIEW. Avec son projet de r\u00e8glement sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration industrielle (Industrial Accelerator Act, ou IAA), la Commission europ\u00e9enne a…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1007651,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1586],"tags":[5734,11,14141,57853,1777,674,1779,1011,27,105489,6922,29574,23217,12,25,93996,1778,364],"class_list":["post-1007650","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-5734","tag-actualites","tag-christophe","tag-energie-et-industrie","tag-eu","tag-europe","tag-european-union","tag-fr","tag-france","tag-grudler","tag-in","tag-linvestissement","tag-made","tag-news","tag-republique-francaise","tag-servir","tag-ue","tag-union-europeenne"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116769797310084516","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1007650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1007650"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1007650\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1007651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1007650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1007650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1007650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}