![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/tesla-supercharger-superchargeur-frandroid-0x0-supercharger-03.jpg\")
<\/a><\/p>\nSur une voiture \u00e9lectrique<\/a>, la recharge compte autant que l\u2019autonomie. Une auto qui va loin a besoin d\u2019une grande batterie, mais surtout d\u2019une charge rapide. Surtout que la concurrence est aujourd\u2019hui de plus en plus intense sur ce point. Tesla <\/a>ne veut pas se laisser distancer. La marque a lanc\u00e9 en 2023 ses Superchargeurs <\/a>V4 en Europe, tr\u00e8s prometteurs sur le papier. Mais dans les faits, c\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 un peu diff\u00e9rent.<\/p>\n Car ces bornes \u00e9taient au d\u00e9part limit\u00e9es \u00e0 250 kW<\/a>. Ce qui \u00e9tait bien peu, en comparaison avec les puissances d\u00e9j\u00e0 propos\u00e9es par certains rivaux. <\/p>\n \n Les Prime Day sont l\u00e0 : le pack SolarFlow 2400AC+ s\u2019affiche \u00e0 -300 \u20ac <\/p>\n \n Not\u00e9 9\/10 par Frandroid, le SolarFlow 2400AC+ stocke votre surplus d\u2019\u00e9nergie pour le r\u00e9utiliser le soir. Faites de \u00e9conomies simplement ! Pendant les Prime Day, le pack tombe \u00e0 1 927 \u20ac <\/p>\n Mais l\u2019entreprise d\u2019Elon Musk vient de franchir un nouveau cap. C\u2019est en effet ce qu\u2019explique le site Electric Vehicles<\/a>. Il relaie la d\u00e9couverte de William Jarbeaux, cr\u00e9ateur de contenu sp\u00e9cialis\u00e9 dans les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, qui a rep\u00e9r\u00e9 la borne et confirm\u00e9 le mat\u00e9riel \u00e0 partir de la plaque et des sp\u00e9cifications de la station. Celui-ci est tomb\u00e9 sur un Superchargeur Tesla V4 de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration<\/strong> en Norv\u00e8ge.<\/p>\n Il s\u2019agit du tout premier \u00e0 \u00eatre capable de d\u00e9livrer une puissance allant jusqu\u2019\u00e0 500 kW<\/strong>. Il est situ\u00e9 dans la commune de Hellerudsletta. Et si ce pays scandinave a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 s\u2019\u00e9quiper de ces Superchargeurs ultra-puissants, ce n\u2019est pas par hasard. Car on le sait, la Norv\u00e8ge est l\u2019un des pionniers de la voiture \u00e9lectrique <\/strong>en Europe. Et aujourd\u2019hui, sa part de march\u00e9 y atteint quasiment les 100\u00a0%<\/a>. Aussi, il \u00e9tait logique pour le constructeur d\u2019investir en premier lieu sur ce march\u00e9.<\/p>\n Une fiche technique int\u00e9ressante<\/p>\n Les nouvelles bornes install\u00e9es en Europe sont produites \u00e0 l\u2019usine de Buffalo, dans l\u2019\u00c9tat de New York. Et elles affichent des caract\u00e9ristiques tr\u00e8s int\u00e9ressantes. D\u00e9sormais, les Superchargeurs V4 sont reli\u00e9s \u00e0 une armoire de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, ce qui n\u2019\u00e9tait pas le cas jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. Cette derni\u00e8re est alors en mesure de d\u00e9livrer jusqu\u2019\u00e0 1,2 MW<\/strong>. Ceux-ci sont ensuite r\u00e9partis sur un maximum de huit bornes, capables d\u2019atteindre les 500 kW. Le syst\u00e8me prend en charge des batteries allant jusqu\u2019\u00e0 1 000 volts<\/strong>.<\/p>\n Or, tous les mod\u00e8les de la marque ne sont pas compatibles avec ces chiffres tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s. Et \u00e0 vrai dire, ils sont m\u00eame assez peu nombreux. Car au sein de la gamme Tesla, seul le Cybertruck <\/a>est dot\u00e9 d\u2019une architecture 800 volts<\/a>, qui autorise une charge plus rapide que les autres mod\u00e8les. Le reste des autos \u00e9lectriques de la marque ne peuvent encaisser que 250 kW<\/strong>. Et ce de la Model 3 <\/a>\u00e0 la Model X <\/a>en passant par la Model Y<\/a>. Pour m\u00e9moire, le premier Superchargeur V4 au monde avait \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 en septembre 2025, en Californie.<\/p>\n Concr\u00e8tement, ce passage \u00e0 500 kW ne change rien pour l\u2019immense majorit\u00e9 des Tesla d\u00e9j\u00e0 sur les routes. Sur son site, le constructeur indique que la Model 3, la Model S, la Model X et la Model Y restent plafonn\u00e9es \u00e0 250 kW, et que seul le Cybertruck monte \u00e0 325 kW sur ces bornes. Les 500 kW pleins sont surtout taill\u00e9s pour de futurs mod\u00e8les en 800 volts et pour les v\u00e9hicules d\u2019autres marques compatibles.<\/p>\n Tesla n\u2019a pas communiqu\u00e9 de calendrier pr\u00e9cis pour le reste de l\u2019Europe, mais l\u2019entreprise a annonc\u00e9 que des stations existantes en France, aux Pays-Bas et au Royaume-Uni doivent \u00eatre mises \u00e0 niveau au second semestre 2026. Surtout que le constructeur a mis au point une version \u00ab\u00a0pliable\u00a0\u00bb pr\u00e9-assembl\u00e9e<\/strong> de ses chargeurs V4 pour l\u2019Europe. L\u2019objectif : rendre leur installation plus simple et moins co\u00fbteuse. Mais la firme reste encore loin derri\u00e8re BYD<\/a>, qui va commencer \u00e0 installer ses bornes Flash Charging, d\u00e9livrant 1 000 kW<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jusqu\u2019alors limit\u00e9s \u00e0 250 kW, les Superchargeurs Tesla franchissent enfin la barre des 500 kW en France. 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