{"id":101663,"date":"2025-05-15T10:16:09","date_gmt":"2025-05-15T10:16:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/101663\/"},"modified":"2025-05-15T10:16:09","modified_gmt":"2025-05-15T10:16:09","slug":"un-de-mes-meilleurs-resultats-en-flag-to-flag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/101663\/","title":{"rendered":"Un de mes meilleurs r\u00e9sultats en flag-to-flag !"},"content":{"rendered":"

Maverick Vi\u00f1ales<\/a> n’\u00e9tait pas le premier pilote KTM \u00e0 l’arriv\u00e9e du GP de France et il venait de vivre une course \u00e9prouvante avec une monte pneumatique ayant compliqu\u00e9 la vie de bien des pilotes, et pourtant il \u00e9tait ravi. Tr\u00e8s enthousiaste par ce qu’il a r\u00e9ussi \u00e0 livrer au guidon de la RC16 dans des conditions d’une extr\u00eame difficult\u00e9, l’Espagnol a le sentiment de ne jamais avoir \u00e9t\u00e9 aussi bon dans un tel exercice.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La course a \u00e9t\u00e9 assez incroyable, c’\u00e9tait un spectacle fantastique\u00a0!\u00a0\u00bb, a-t-il comment\u00e9 \u00e0 chaud aupr\u00e8s du site officiel du MotoGP. Et le pilote Tech3 de d\u00e9crire, les yeux brillants, la mani\u00e8re dont il est entr\u00e9 dans ce Grand Prix, en pneus slicks\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Je me sentais vraiment bien avec les pneus tendres sur le sec, je poussais fort. Malheureusement, il a fallu faire deux long-laps, mais avant \u00e7a je me battais pour le podium et j’avais de grandes chances de prendre l’une des premi\u00e8res places.\u00a0\u00bb<\/p>\n

D\u00e9j\u00e0 cinqui\u00e8me au moment de passer par les stands pour changer de moto, Vi\u00f1ales a r\u00e9ussi \u00e0 remonter \u00e0 ce rang au classement final. Entre-temps, il avait d\u00fb g\u00e9rer une moto qui, en conditions full wet, lui a transmis de bonnes sensations, mais un pneu arri\u00e8re medium l’ayant pouss\u00e9 \u00e0 beaucoup patiner, comme Pedro Acosta<\/a>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quand on est pass\u00e9s aux pneus pluie et qu’on a chang\u00e9 de moto, je ne sais pas pourquoi mais j’ai eu beaucoup de soucis, en particulier dans la ligne droite principale. Le pneu n’arr\u00eatait pas de patiner et je n’avais jamais la motricit\u00e9 pour avancer\u00a0\u00bb, a d\u00e9crit le pilote Tech3.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0C’\u00e9tait une nouvelle exp\u00e9rience, et j’ai eu le sentiment que la moto fonctionnait bien. C’est juste que je n’ai pas d’explication sur le fait que je n’avais pas du tout de motricit\u00e9 en ligne droite. C’\u00e9tait compl\u00e8tement \u00e9trange. Avec la moto sur l’angle, j’avais une bonne traction \u00e0 la sortie des virages, mais d\u00e8s qu’elle \u00e9tait droite, elle n’arr\u00eatait pas de patiner jusqu’au sixi\u00e8me rapport et je n’avais pas de motricit\u00e9. L\u00e0-dessus, je perdais peut-\u00eatre deux secondes au tour dans les deux lignes droites. C’\u00e9tait dingue\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il faut que les gars comprennent, ou peut-\u00eatre que j’ai besoin de plus d’exp\u00e9rience sur la moto pour voir ce que je peux faire, mais il est certain qu’il faut qu’on s’am\u00e9liore sur ce point. Par contre, pour ce qui \u00e9tait juste du pilotage, la moto \u00e9tait tr\u00e8s sympa, et y compris sur le mouill\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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VID\u00c9O – R\u00c9SUM\u00c9 : Les meilleurs moments de la victoire de Zarco au GP de France<\/p>\n

Heureux de sa strat\u00e9gie, Maverick Vi\u00f1ales s’est surtout dit tr\u00e8s encourag\u00e9 par les sensations que sa moto lui a transmises dans les premiers tours, lorsqu’il roulait en pneus slicks sur un bitume qui se mouillait peu \u00e0 peu.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Un de mes meilleurs r\u00e9sultats dans une course flag-to-flag<\/a>\u00a0!\u00a0Je suis plus que content\u00a0\u00bb, a-t-il r\u00e9sum\u00e9.\u00a0\u00ab\u00a0C’est mon meilleur r\u00e9sultat depuis bien longtemps dans un flag-to-flag. Je me souviens juste d’une fois o\u00f9 j’avais fait deuxi\u00e8me \u00e0 Brno mais on n’avait fait qu’un tour avec les pneus pluie avant de revenir au sec, alors j’avais \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s rapide sur le sec et je n’avais pas arr\u00eat\u00e9 de d\u00e9passer des pilotes\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mais pour moi, c’est mon meilleur r\u00e9sultat dans une course flag-to-flag et je suis content parce qu’on a pris la bonne d\u00e9cision et j’ai \u00e9t\u00e9 rapide dans les deux [conditions]. Certes, j’aurais pu \u00eatre plus rapide sur le mouill\u00e9 parce que j’ai l\u00e2ch\u00e9 beaucoup de temps dans la ligne droite principale, mais sur le sec avec des gouttes de pluie, j’\u00e9tais le plus rapide que j’ai pu \u00eatre depuis longtemps, alors je suis content.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est la course dont on a besoin, pour b\u00e2tir l\u00e0-dessus et \u00eatre solides. On a fait deuxi\u00e8me au Qatar [avant la p\u00e9nalit\u00e9, ndlr], puis quatri\u00e8me, cinqui\u00e8me\u00a0:\u00a0c’est de \u00e7a qu’on a besoin. Et je le redis, je suis content des tours que j’ai faits sur le sec parce qu’on \u00e9tait tr\u00e8s forts.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Dans cet article<\/p>\n

L\u00e9na Buffa\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Maverick Vi\u00f1ales\n<\/p>\n

Tech 3\n<\/p>\n

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