![\"Gare](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/PHOTO_2026_06_22_14_30_111782131647733.jpg\")
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La gare de Saint-Di\u00e9-des-Vosges<\/p>\n
Cr\u00e9dit : ELENA RIGHINI MLR<\/p>\n
Du 6 juillet au 6 novembre 2026, cet axe va fermer temporairement pour un chantier de modernisation historique. Enti\u00e8rement financ\u00e9s par la r\u00e9gion Grand Est \u00e0 hauteur de 36 millions d\u2019euros, ces travaux de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration massifs visent \u00e0 effacer des d\u00e9cennies de sous-investissement chronique et \u00e0 emp\u00eacher une fermeture d\u00e9finitive de cette liaison vitale.<\/p>\n
\u00ab Sans la r\u00e9gion, il n\u2019y aurait plus de trains \u00bb : l’urgence d’une dette grise \u00e0 effacer<\/p>\n
V\u00e9ritable colonne vert\u00e9brale des mobilit\u00e9s entre les massifs vosgiens et la plaine d\u2019Alsace, cette ligne ferroviaire de 147 kilom\u00e8tres paie aujourd\u2019hui le prix fort d\u2019un abandon historique. Devant l\u2019\u00e9tat d\u2019usure critique de l\u2019infrastructure, la r\u00e9gion Grand Est a pris ses responsabilit\u00e9s en d\u00e9ployant un plan de sauvetage financier exceptionnel pour pallier les manquements de l\u2019\u00c9tat et maintenir un service public de proximit\u00e9.<\/p>\n
L\u2019enveloppe globale se r\u00e9partit de mani\u00e8re cibl\u00e9e sur deux sections majeures : 26 millions d’euros sont inject\u00e9s entre \u00c9pinal et Saint-Di\u00e9-des-Vosges pour moderniser les infrastructures les plus d\u00e9grad\u00e9es, tandis que 10 millions d’euros sont allou\u00e9s \u00e0 la section comprise entre Saint-Di\u00e9-des-Vosges et Strasbourg (notamment le tron\u00e7on allant jusqu’\u00e0 Molsheim).<\/p>\n
\u00ab Ce sont des travaux dits d’urgence parce que s’ils ne sont pas conduits rapidement […] on serait oblig\u00e9 d’arr\u00eater les circulations ferroviaires. C’est financ\u00e9 \u00e0 100% par la r\u00e9gion Grand Est, volontairement. Sans la r\u00e9gion, il n’y aurait plus de trains \u00bb, insiste David Valence, pr\u00e9sident de la Commission Transports, D\u00e9placements et Infrastructures \u00e0 la r\u00e9gion Grand Est.\u00a0<\/p>\n
Le calendrier technique et le d\u00e9tail des chantiers par tron\u00e7on<\/strong><\/p>\n Les op\u00e9rations, men\u00e9es sur le terrain par SNCF R\u00e9seau, vont se concentrer sur l’\u00e9t\u00e9 et l’automne 2026 avec un calendrier pr\u00e9cis, entre \u00c9pinal et Saint-Di\u00e9-des-Vosges (du 6 juillet au 6 novembre 2026).\u00a0<\/p>\n Le chantier le plus lourd n\u00e9cessitera une interruption totale de la circulation des trains durant quatre mois. Les interventions comprendront :<\/p>\n Entre Saint-Di\u00e9-des-Vosges et Molsheim (Du 6 juillet au 7 ao\u00fbt 2026)<\/p>\n Sur ce tron\u00e7on, la circulation sera enti\u00e8rement coup\u00e9e pendant un mois afin de permettre le renouvellement de cinq kilom\u00e8tres de voie ou de rail entre Saulxures et Hersbach.<\/p>\n Op\u00e9rations de maintenance sp\u00e9cifiques (Du 6 juillet au 28 ao\u00fbt 2026)<\/p>\n Entre Saint-Di\u00e9-des-Vosges et Saales, des op\u00e9rations courantes seront \u00e9galement men\u00e9es. Apr\u00e8s la r\u00e9ouverture de la section vers Molsheim le 7 ao\u00fbt, les trains subiront une interruption partielle en journ\u00e9e (du lundi au vendredi, de 9h \u00e0 16h) jusqu’au 28 ao\u00fbt.<\/p>\n \u00ab Une \u00e9conomie circulaire tr\u00e8s courte \u00bb : les entreprises locales au c\u0153ur du chantier<\/strong><\/p>\n Pour mener \u00e0 bien ce renouvellement et garantir une s\u00e9curit\u00e9 maximale aux voyageurs, SNCF R\u00e9seau a fait le choix vertueux des circuits courts. Plut\u00f4t que de chercher des fournisseurs lointains, le gestionnaire d’infrastructure s’appuie directement sur le savoir-faire industriel d’excellence de la Moselle et des Vosges.<\/p>\n Ce chantier d’envergure se transforme ainsi en un puissant levier \u00e9conomique pour le territoire, r\u00e9injectant l\u2019argent public de la R\u00e9gion directement dans le tissu industriel local. Eve Silberstein, directrice territoriale SNCF R\u00e9seau, d\u00e9taille cette logistique de proximit\u00e9 :<\/p>\n \u00ab Les traverses proviennent de l’usine Sat\u00e9ba \u00e0 Charmes dans les Vosges. Si on parle du ballast, les cailloux proviennent des carri\u00e8res de Raon-l\u00e8s-Leau. Et si on parle des rails, majoritairement de l’usine de Saarstahl \u00e0 Hayange en Moselle. \u00bb<\/p>\n \u00ab Un car d\u00e8s lors qu’il y avait un d\u00e9part en train \u00bb : le d\u00e9fi de la substitution pour les usagers<\/strong><\/p>\n Qui dit grand chantier d\u2019\u00e9t\u00e9 dit n\u00e9cessairement modifications majeures pour les usagers. Consciente du fort impact sur le quotidien des frontaliers, des scolaires et des travailleurs, SNCF Voyageurs s’est accord\u00e9e avec la r\u00e9gion pour concevoir un plan de transport routier de remplacement rigoureux, calqu\u00e9 fid\u00e8lement sur l’offre ferroviaire initiale. Un autocar sera ainsi mis en place pour chaque train supprim\u00e9.<\/p>\n L’ajustement des fiches horaires a fait l’objet d’une attention millim\u00e9tr\u00e9e pour minimiser l’impact de l’allongement des temps de parcours routiers.<\/p>\n \u00ab Ce qu’on a souhait\u00e9 respecter, c’est le matin des horaires d’arriv\u00e9e similaires aux horaires d’arriv\u00e9e d’un train, donc c’est-\u00e0-dire qu’on a adapt\u00e9 l’horaire de d\u00e9part en cons\u00e9quence et en fin de journ\u00e9e de la m\u00eame mani\u00e8re \u00bb, explique Ronan Bois, directeur r\u00e9gional SNCF Voyageurs.<\/p>\n Pour que les voyageurs ne soient pas p\u00e9nalis\u00e9s par cette logistique de crise, la R\u00e9gion a exig\u00e9 le maintien strict de la grille tarifaire Fluo Grand Est. Tous les billets et abonnements habituels resteront ainsi valables \u00e0 bord des autocars, et les dispositifs d’accessibilit\u00e9 pour les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite (PMR) seront pr\u00e9serv\u00e9s. Par ailleurs, en Alsace, l’offre ferroviaire normale sera maintenue sur l’axe Strasbourg – Molsheim – Barr – S\u00e9lestat pour offrir une alternative solide.<\/p>\n Une information aux voyageurs renforc\u00e9e et en temps r\u00e9el<\/strong><\/p>\n Afin d’\u00e9viter l’effet de surprise et guider au mieux les 5 000 clients quotidiens de la ligne, un dispositif d’information complet est d\u00e9ploy\u00e9 :<\/p>\n\n
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