![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/nio-battery-swap-2.jpg\")
<\/a><\/p>\nRecharger sa voiture \u00e9lectrique est bien souvent per\u00e7u comme une vraie contrainte<\/strong>. Et pour cause, il faut bien souvent compter environ une trentaine de minutes immobilis\u00e9, ce qui peut constituer une perte de temps pour les conducteurs. Alors, le constructeur chinois Nio <\/a>a eu une id\u00e9e : celle de concevoir des stations d\u2019\u00e9change de batterie<\/a>, qui permet de repartir avec un pack plein en moins de trois minutes<\/strong>. D\u2019abord lanc\u00e9 en Chine, ce dispositif a par la suite fait la route jusqu\u2019en Europe.<\/p>\n Le premier \u00ab\u00a0swap\u00a0\u00bb a ainsi eu lieu en janvier 2022<\/strong>. Et voil\u00e0 d\u00e9sormais que cette technologie vient de franchir un nouveau cap, ce 21 juin 2026. Quatre ans apr\u00e8s leur arriv\u00e9e sur le Vieux Continent, les stations de battery swapping viennent d\u2019atteindre la barre des 300 000 \u00e9changes<\/strong>. Une \u00e9tape tr\u00e8s importante, confirm\u00e9e par la filiale de Nio en Allemagne, via LinkedIn<\/a>. Au total, pas moins de 17,6 millions de kWh d\u2019\u00e9nergie propre ont \u00e9t\u00e9 fournis.<\/p>\n Cela \u00e9quivaut \u00ab \u00e0 peu\u00a0pr\u00e8s \u00e0 la consommation annuelle d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 d\u2019environ 4 638 foyers europ\u00e9ens\u00a0\u00bb. Le constructeur indique \u00e9galement que lors du jour le plus fr\u00e9quent\u00e9, les clients du constructeur ont effectu\u00e9 481 \u00ab\u00a0swap\u00a0\u00bb en seulement 24 heures<\/strong>. Pour m\u00e9moire, et comme le rapporte le site Electric Vehicles<\/a>, les 100 000 premiers \u00e9changes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s en novembre 2024, soit pr\u00e8s de trois ans apr\u00e8s le premier, r\u00e9alis\u00e9 en Norv\u00e8ge, un pays o\u00f9 la voiture \u00e9lectrique rencontre un franc succ\u00e8s<\/a>.<\/p>\n Un petit ralentissement<\/p>\n En moyenne, un changement de batterie a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 toutes les 2,39 minutes en Europe en 2026, contre 2,84 minutes en 2025. Et selon Nio, environ deux tiers de ses clients pr\u00e9f\u00e8rent d\u00e9sormais avoir recours \u00e0 cette solution, plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 la recharge classique avec un c\u00e2ble.<\/p>\n Cependant, les chiffres montrent un certain ralentissement. Electric Vehicles rappelle que, si le cap des 100 000 premiers \u00ab\u00a0swaps\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 franchi en novembre 2023, soit quasiment trois ans apr\u00e8s l\u2019installation de la premi\u00e8re station et que celui des 200 000 a \u00e9t\u00e9 franchi 269 jours plus tard, arriver aux 300 000 \u00e9changes a mis 307 jours, malgr\u00e9 une plus grande base de v\u00e9hicules en circulation.<\/p>\n Les stations restent encore assez rares sur le sol europ\u00e9en, puisqu\u2019elles sont au nombre de 60<\/strong> \u00e0 l\u2019heure actuelle. Celles-ci sont r\u00e9parties dans six pays, et plus particuli\u00e8rement en Allemagne et en Norv\u00e8ge. Et probl\u00e8me, leur d\u00e9ploiement conna\u00eet un certain ralentissement.<\/p>\n Au d\u00e9part, Nio avait install\u00e9 30 stations en novembre 2023 et atteint les 50 d\u00e8s juillet 2024. La 60e n\u2019a finalement ouvert que fin avril 2025. Mais depuis, la progression stagne, avec \u00e0 peine une implantation par mois. Pire encore, le constructeur chinois a ferm\u00e9 en novembre 2025 sa seule station situ\u00e9e au Danemark<\/a>.<\/p>\n Une grande premi\u00e8re pour la firme, qui a \u00e9galement confirm\u00e9 qu\u2019aucune autre ne serait ouverte en Europe en 2026<\/strong>. Un coup dur pour les clients. La cause est directement li\u00e9e \u00e0 la r\u00e9duction des budgets de Nio Power, la filiale du groupe en charge de l\u2019\u00e9nergie, touch\u00e9e par des coupes depuis d\u00e9but 2025.<\/p>\n Cette pause europ\u00e9enne intervient alors qu\u2019un concurrent de poids se pr\u00e9pare \u00e0 entrer sur le cr\u00e9neau : CATL, num\u00e9ro un mondial de la batterie, pr\u00e9voit de d\u00e9ployer ses propres stations d\u2019\u00e9change en Europe \u00e0 partir de mi-2026<\/a>, en partenariat avec le britannique Octopus Energy, d\u00e9di\u00e9es aux camions \u00e9lectriques.<\/p>\n En parall\u00e8le, si Nio a r\u00e9cemment rejoint le club tr\u00e8s ferm\u00e9 des constructeurs devenus rentables<\/a>, ses ventes en Europe ont fortement chut\u00e9. Cette derni\u00e8re n\u2019a vendu que trois voitures en Allemagne<\/strong> en mai 2026. Il n\u2019y a qu\u2019en Norv\u00e8ge d\u00e9sormais o\u00f9 Nio s\u2019en sort bien, avec tout de m\u00eame seulement 43 v\u00e9hicules immatricul\u00e9s en mai, dont 28 mod\u00e8les de sa sous-marque Firefly<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quatre ans apr\u00e8s son arriv\u00e9e en Europe, le r\u00e9seau de stations d\u2019\u00e9change de batteries con\u00e7u par Nio vient…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":715322,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1586],"tags":[11,18654,80695,1777,674,1011,27,12,25],"class_list":["post-1023116","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-europe","tag-actualites","tag-charge-rapide","tag-echange-de-batteries","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-news","tag-republique-francaise"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116809783935833372","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1023116","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1023116"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1023116\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/715322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1023116"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1023116"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1023116"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a>Une station d\u2019\u00e9change de batterie Nio<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Station d\u2019\u00e9change de batterie Nio\/Onvo \/\/ Source : Onvo<\/p>\n