Dans cette saison 2025 de MotoGP\u2122 d\u00e9j\u00e0 folle, on a connu quatre vainqueurs diff\u00e9rents sur les quatre derniers Grands Prix. Alors que l’action en piste est br\u00fblante et produit des intrigues incroyables ainsi qu’une bataille fraternelle au Championnat, la silly season s’installe tranquillement dans le paddock. Faisons le point sur les principales rumeurs.<\/p>\n
Contrats \u00e0 renouveler<\/p>\n
Quatre places sur la grille restent \u00e0 pourvoir pour 2026 : Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) arrive \u00e0 la fin de son contrat de deux ans, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP\u2122) n’a sign\u00e9 que pour une ann\u00e9e avec Pramac, Luca Marini (Honda HRC Castrol) arrive \u00e0 la fin de sa collaboration de deux saisons et Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 pour un an. Cependant, comme c’est toujours le cas lors de la silly season, des rumeurs circulent concernant d’autres pilotes qui, malgr\u00e9 leur engagement, sont annonc\u00e9s \u00e0 gauche et \u00e0 droite en raison de clauses qui peuvent \u00eatre activ\u00e9es si l’une ou l’autre des parties (le pilote ou l’\u00e9quipe) le souhaite pour quelque raison que ce soit.<\/p>\n
La rumeur choc : Jorge Mart\u00edn<\/p>\n
Le d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2025 est difficile pour le Champion du Monde en titre Jorge Mart\u00edn (Aprilia Racing) puisque le n\u00b01 encha\u00eene les blessures et n’a particip\u00e9 qu’\u00e0 un Grand Prix jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Apr\u00e8s le GP de France, Motorsport.com<\/a> a rapport\u00e9 que l’Espagnol \u00e9tudiait la possibilit\u00e9 de mettre un terme \u00e0 son contrat \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2025. Selon le site, une clause stipule que s’il n’est pas un pr\u00e9tendant au titre, il peut pr\u00e9tendre \u00e0 d’autres opportunit\u00e9s pour 2026.<\/p>\n Si c’est le cas, les options sont limit\u00e9es pour le \u00ab Martinator \u00bb. D’apr\u00e8s nos informations, il n’y a pas tellement de places disponibles sur le march\u00e9 des pilotes mais si un guidon d’usine venait \u00e0 se lib\u00e9rer \u00e0 Noale, vous pouvez \u00eatre s\u00fbr que cela d\u00e9clenchera le fameux jeu des chaises musicales. On s’attendait \u00e0 ce que la silly season soit plut\u00f4t calme en 2025 mais celle-ci pourrait devenir l’une des plus surprenantes de ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n Acosta sous contrat avec KTM pour 2026 mais…<\/p>\n Tout d’abord, il est bon de rappeler que Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) est sous contrat avec KTM pour 2026. L’Espagnol est mont\u00e9 dans le team d’usine cette saison mais les rumeurs autour d’un passage chez VR46 ou encore Honda se multiplient. Valentino Rossi a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Lusail qu’il \u00ab\u00a0aime beaucoup Acosta\u00a0\u00bb<\/a>, mais qu’il est \u00e9galement \u00ab satisfait \u00bb de son \u00e9quipe actuelle. De son c\u00f4t\u00e9, le principal int\u00e9ress\u00e9 a affirm\u00e9 que \u00ab le r\u00eave est toujours l\u00e0 \u00bb en ce qui concerne ses objectifs chez KTM. Les d\u00e9clarations pr\u00e9c\u00e9dentes qualifiant le test de Jerez comme \u00ab crucial \u00bb et d’un \u00ab tournant \u00bb avec son manager n’ont pas aid\u00e9 \u00e0 clarifier la situation.<\/p>\n \u00c0 l’instar de Jorge Mart\u00edn, Pedro Acosta cherchera probablement plus qu’un contrat d’un an en cas de d\u00e9part.<\/p>\n Zarco et Marini : le point sur les places disponibles chez Honda<\/p>\n Johann Zarco a d\u00e9j\u00e0 confirm\u00e9 qu’il avait des discussions positives avec Honda pour continuer l’aventure au sein du constructeur japonais en MotoGP\u2122 et celles-ci pourraient \u00eatre facilit\u00e9es par la victoire du Fran\u00e7ais au Mans. Le Cannois n’a jamais cach\u00e9 son d\u00e9sir de rejoindre l’\u00e9quipe d’usine Honda<\/a> et il a \u00e9galement soulign\u00e9 en France que ce n’\u00e9tait pas un probl\u00e8me pour LCR. La place \u00ab\u00a0disponible\u00a0\u00bb est celle de Luca Marini mais l’Italien a lui aussi confirm\u00e9 avant le GP de France que des discussions \u00e9taient en cours <\/a>avec la marque pour renouveler leur accord. De son c\u00f4t\u00e9, Lucio Ceccinello, propri\u00e9taire de l’\u00e9quipe LCR, a d\u00e9clar\u00e9 qu’il souhaitait garder Johann Zarco dans son \u00e9quipe. Ce qui est ind\u00e9niable en revanche, c’est la comp\u00e9titivit\u00e9 croissante de Honda, qui fait des progr\u00e8s consid\u00e9rables depuis 2024.<\/p>\n Bastianini d\u00e9j\u00e0 la t\u00eate ailleurs\u00a0?<\/p>\n Le passage d’Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) du rouge de Ducati \u00e0 l’orange de KTM est pour le moment d\u00e9licat. Toujours capable d’imprimer un excellent rythme en fin de course mais en difficult\u00e9 lors des qualifications (il n’a pas fait mieux que 17e dans l’exercice cette saison), la \u00ab B\u00eate \u00bb envisage-t-elle d\u00e9j\u00e0 de changer d’air ? En effet, des rumeurs ont fait surface sur Sky Sport Italie concernant un \u00e9ventuel passage chez Prima Pramac Yamaha MotoGP\u2122 en remplacement de Jack Miller. Cependant, le n\u00b023 pourrait avoir de la concurrence si l’on en croit d’autres bruits de couloir.<\/p>\n Des arriv\u00e9es du WorldSBK ? Les rumeurs Razgatlioglu et Bulega<\/p>\n Depuis quatre ans maintenant, le nom de Toprak Razgatlioglu est r\u00e9guli\u00e8rement associ\u00e9 \u00e0 un passage en MotoGP\u2122. Vainqueur du Championnat du Monde de Superbike avec Yamaha en 2021 et BMW en 2024, le talent du Turc ne fait aucun doute. Cependant, malgr\u00e9 un test avec Yamaha int\u00e9ressant en 2023, les choses ne se sont pas concr\u00e9tis\u00e9es et le n\u00b054 a rejoint BMW. Cependant, Sky Sport rapporte que la star du WorldSBK est tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9e par Prima Pramac Yamaha MotoGP\u2122<\/a>. Cette rumeur intervient apr\u00e8s que le Turc a \u00e9t\u00e9 associ\u00e9 \u00e0 Honda et \u00e0 un contrat d’un an en WorldSBK pour 2026 avant d’opter pour 2027, de sorte qu’il d\u00e9barque au moment des nouvelles r\u00e9glementations en MotoGP\u2122, l\u00e0 o\u00f9 tout le monde repart de z\u00e9ro<\/a>. Cependant, on n’entend plus vraiment parler de cette histoire, m\u00eame si elle existait d\u00e9j\u00e0 auparavant, comme le confirmait \u00e0 worldsbk.com Kenan Sofuoglu, le manager de Toprak<\/a>, en avril dernier.<\/p>\n Ensuite, on se doit \u00e9galement de citer le leader du Championnat WorldSBK et r\u00e9v\u00e9lation de 2024, Nicolo Bulega. L’Italien, qui a quitt\u00e9 le Moto2\u2122 fin 2021 pour passer en WorldSBK, a lui aussi \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9 par Sky Sport. On parle d’un accord qui consisterait en une ann\u00e9e suppl\u00e9mentaire en WorldSBK en 2026 (tout en testant la Ducati MotoGP\u2122 version 2027) avant un passage \u00e0 temps plein en MotoGP\u2122 en 2027, l\u00e0 encore pour \u00eatre align\u00e9 avec les changements de pneus. Quant \u00e0 la place qu’il occuperait, le probl\u00e8me n’est pas \u00e0 l’ordre du jour \u00e9tant donn\u00e9 qu’on parle de 2027. Rappelons que Ducati a sign\u00e9 Ferm\u00edn Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP\u2122) une saison avant son arriv\u00e9e et que cela ne se passe pas trop mal jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent…<\/p>\n En attente d’annonces et de confirmations<\/p>\n Alors, que faut-il retenir ? Tant qu’on n’aura pas re\u00e7u d’annonce officielle d\u2019un team, d\u2019un constructeur ou d\u2019un pilote, impossible de savoir ce qui est totalement faux, ce qui est vrai \u00e0 90% ou ce qui n\u2019est qu\u2019un bruit de couloir lanc\u00e9 pour am\u00e9liorer la position de l’un ou de l’autre dans les n\u00e9gociations. Le transfert le plus surprenant de ces derni\u00e8res ann\u00e9es (Marc M\u00e1rquez chez Gresini) n\u2019a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 qu\u2019\u00e0 notre arriv\u00e9e en Indon\u00e9sie. Reste connect\u00e9 pour ne rien manquer des actualit\u00e9s du march\u00e9 des pilotes !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dans cette saison 2025 de MotoGP\u2122 d\u00e9j\u00e0 folle, on a connu quatre vainqueurs diff\u00e9rents sur les quatre derniers…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103281,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60,2032],"class_list":{"0":"post-103280","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports","13":"tag-text"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114514955074920958","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103280"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103280\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103281"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}