![\"L\u2019isolation](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/6a439a9f23c997f01401204a.1.jpeg\")
L\u2019isolation de la gare de Rennes est r\u00e9guli\u00e8rement point\u00e9e du doigt par ses usagers qui ont compar\u00e9 sa toiture \u00e0 une serre pendant la canicule. (Xavier Dubois\/le T\u00e9l\u00e9gramme)<\/p>\nDans ces derniers, l\u2019architecture de la gare, pourtant inaugur\u00e9e en 2019, est point\u00e9e du doigt. En t\u00eate, sa toiture, une grande bulle transparente en ETFE, un mat\u00e9riau dit innovant mais apparemment pas tout \u00e0 fait adapt\u00e9 au r\u00e9chauffement climatique. \u00ab Ce toit est une aberration depuis le d\u00e9but. Pas \u00e9tanche, pas isol\u00e9. Mais c\u2019est \u00ab joli \u00bb, c\u2019\u00e9tait \u00e7a le crit\u00e8re le plus important \u00bb, s\u2019insurge Quentin. Pour d\u2019autres \u00ab ce toit en plastique gonflable \u00bb est une \u00ab aberration \u00bb<\/p>\n
\u00ab Qui a pondu cette architecture, s\u00e9rieusement ? \u00bb<\/p>\n
Sept ans apr\u00e8s sa r\u00e9novation, \u00ab la gare de Rennes n\u2019est d\u00e9j\u00e0 pas adapt\u00e9e au climat d\u2019aujourd\u2019hui \u00bb, peste Caroline. \u00ab D\u00e8s qu\u2019il pleut, le toit fuit de partout, le sol est jonch\u00e9 de flaques, de seaux et de panneaux \u00ab attention, sol glissant \u00bb. D\u00e8s qu\u2019il fait chaud, \u00e7a devient une fournaise. Qui a pondu cette architecture, s\u00e9rieusement ? \u00bb, questionne notre lectrice.<\/p>\n
L\u2019isolation de la gare de Rennes est r\u00e9guli\u00e8rement point\u00e9e du doigt par ses usagers qui ont compar\u00e9 sa toiture \u00e0 une serre pendant la canicule. (Xavier Dubois\/le T\u00e9l\u00e9gramme)<\/p>\n
Face \u00e0 autant d\u2019interrogations, SNCF gares et connexions, en charge de la gestion des gares et de ses services, r\u00e9pond qu\u2019\u00ab \u00e0 la suite de l\u2019\u00e9pisode caniculaire de 2022, une \u00e9tude thermique a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par, une cellule d\u2019expertise et de recherche de notre bureau d\u2019\u00e9tudes et filiale AREP. \u00bb Le m\u00eame bureau d\u2019\u00e9tudes qui a donc particip\u00e9 \u00e0 la construction de la gare.<\/p>\n
Des solutions p\u00e9rennes attendues<\/p>\n
Selon la SNCF, cette \u00e9tude a \u00e9t\u00e9 d\u00e9di\u00e9e au confort thermique, portant sur le hall de d\u00e9part con\u00e7u en 1992. Suite \u00e0 ces recherches, une solution \u00e0 court terme a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e avec la pose de b\u00e2ches sur la fa\u00e7ade sud des lanterneaux. \u00c0 moyen terme, ce sont 18 brasseurs d\u2019air de grandes dimensions qui ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9s depuis un an. \u00ab Ces mesures constituent des solutions provisoires, destin\u00e9es \u00e0 att\u00e9nuer les effets observ\u00e9s dans l\u2019attente de la mise en \u0153uvre de solutions plus p\u00e9rennes \u00bb, indique l\u2019entreprise publique.<\/p>\n
Reste \u00e0 savoir d\u00e9sormais quand ces solutions durables seront mises en \u0153uvre. Plus largement, la SNCF m\u00e8ne des \u00e9tudes sur l\u2019ensemble de ses gares pour les adapter au changement climatique \u00ab \u00e0 horizon 2050 voire 2100 \u00bb. Mais pour les passagers qui transitent en gare de Rennes, cette r\u00e9flexion arrive trop tard. \u00ab C\u2019est assez \u00e9tonnant que la dimension du r\u00e9chauffement climatique n\u2019ait visiblement pas \u00e9t\u00e9 prise en compte dans le choix de la r\u00e9novation r\u00e9cente de la gare, s\u2019\u00e9tonne Anne-Sophie. On conna\u00eet pourtant les enjeux climatiques et les cons\u00e9quences pour nous, humains, depuis longtemps maintenant. Aux usagers et \u00e0 ceux qui y travaillent d\u2019en p\u00e2tir. C\u2019est sid\u00e9rant. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dans ces derniers, l\u2019architecture de la gare, pourtant inaugur\u00e9e en 2019, est point\u00e9e du doigt. En t\u00eate, sa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1035753,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[2821],"tags":[1111,11,829,6698,21017,1777,674,1011,27,7533,848,12,584,25,10810],"class_list":["post-1035752","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rennes","tag-actu","tag-actualites","tag-bretagne","tag-canicule","tag-deplacements-a-rennes","tag-eu","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-gare","tag-ille-et-vilaine","tag-news","tag-rennes","tag-republique-francaise","tag-urbanisme-a-rennes"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116842893652092591","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1035752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1035752"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1035752\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1035753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1035752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1035752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1035752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}