{"id":1045759,"date":"2026-07-05T21:39:24","date_gmt":"2026-07-05T21:39:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1045759\/"},"modified":"2026-07-05T21:39:24","modified_gmt":"2026-07-05T21:39:24","slug":"le-climat-est-plus-fort-que-nous-comment-le-reseau-tbm-se-prepare-aux-canicules-a-repetition-dans-les-annees-a-venir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1045759\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Le climat est plus fort que nous\u00a0\u00bb : comment le r\u00e9seau TBM se pr\u00e9pare aux canicules \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition dans les ann\u00e9es \u00e0 venir"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Liam G\u00e9<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

4 juil. 2026 \u00e0 18h12 <\/p>\n

Avec le passage du d\u00e9partement de la Gironde<\/a> en vigilance rouge canicule<\/strong>, le r\u00e9seau de transports m\u00e9tropolitains a fonctionn\u00e9 au ralenti pr\u00e8s d\u2019une semaine \u00e0 la fin juin 2026.<\/p>\n

Les importantes perturbations qui ont touch\u00e9 le r\u00e9seau TBM<\/a> lors de l\u2019\u00e9pisode caniculaire de juin 2026<\/a> pourraient n\u2019\u00eatre qu\u2019un avant-go\u00fbt des d\u00e9fis \u00e0 venir<\/strong>. Face \u00e0 des temp\u00e9ratures qui atteignent des records pour la Gironde,<\/strong> l\u2019op\u00e9rateur bordelais reconna\u00eet que son \u00ab r\u00e9seau en France n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour des temp\u00e9ratures de 44 degr\u00e9s \u00bb.<\/p>\n

Une nouvelle r\u00e9alit\u00e9<\/p>\n

Pour Keolis, les \u00e9pisodes de canicule ne peuvent plus \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme des \u00e9v\u00e9nements exceptionnels, mais comme une nouvelle r\u00e9alit\u00e9<\/strong> \u00e0 laquelle il faut d\u00e9sormais s\u2019adapter.\u00a0<\/p>\n

Si un plan canicule<\/strong> avait\u00a0 \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 au printemps, celui-ci avait \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour des temp\u00e9ratures allant \u00ab jusqu\u2019\u00e0 35 degr\u00e9s \u00bb. \u00ab Ce plan de transport a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9, sauf qu\u2019il ne r\u00e9pond plus \u00e0 l\u2019impossibilit\u00e9 technique<\/strong> qui est celle-ci aujourd\u2019hui \u00bb, admet la direction de l\u2019entreprise.<\/p>\n

Pour la soci\u00e9t\u00e9 de transport, le constat est sans appel : \u00ab On pense que ces \u00e9pisodes reviendront r\u00e9guli\u00e8rement. \u00bb<\/strong><\/p>\n

Les limites du mod\u00e8le actuel\u00a0<\/p>\n

Au-del\u00e0 du constat climatique, TBM identifie plusieurs causes aux nombreuses pannes<\/strong> enregistr\u00e9es la semaine du 22 juin.<\/strong> Les temp\u00e9ratures exceptionnelles ont mis \u00e0 l\u2019\u00e9preuve aussi bien les \u00e9quipements embarqu\u00e9s que les employ\u00e9s du r\u00e9seau.\u00a0<\/p>\n

\u00ab Hier \u00e0 14h, on avait d\u00e9j\u00e0 la moiti\u00e9 du r\u00e9seau qui \u00e9tait tomb\u00e9e \u00bb,<\/strong> d\u00e9clarait la direction de TBM \u00e0 propos des pannes du mardi 23 juin. Mis en grandes difficult\u00e9s donc, le r\u00e9seau TBM a vu tomber pr\u00e8s de deux-tiers de ses trams pour de multiples raisons.<\/p>\n

Les syst\u00e8mes de climatisation,<\/strong> particuli\u00e8rement expos\u00e9s aux fortes chaleurs, ont atteint leurs limites de fonctionnement, tandis que les conditions de travail ont conduit certains employ\u00e9s \u00e0 interrompre leur service. Une combinaison de facteurs qui a progressivement paralys\u00e9 une grande partie du r\u00e9seau m\u00e9tropolitain.<\/p>\n

Adapter le r\u00e9seau : des investissements massifs<\/p>\n

\u00ab On est au bout d\u2019un syst\u00e8me<\/strong>, au bout d\u2019un raisonnement \u00bb, d\u00e9clarait la direction de TBM avant d\u2019\u00e9voquer les solutions pour faire face \u00e0 des \u00e9pisodes qui deviendront peut \u00eatre la norme.<\/p>\n

La transformation passe d\u2019abord par un important renouvellement du mat\u00e9riel car \u00ab ce service public, on se doit de l\u2019assurer en tout temps \u00bb. TBM fait un pari fort :<\/strong> \u00ab Dans les cinq ans qui viennent, on aura certainement un parc qui sera enti\u00e8rement climatis\u00e9. \u00bb<\/p>\n

Avec le renouvellement de pr\u00e8s de 25 % du parc de bus <\/strong>en 2025, TBM consid\u00e8re d\u00e9j\u00e0 que 250 bus en bon \u00e9tat face aux fortes chaleurs sur les 400 qui composent le r\u00e9seau.\u00a0Plus compliqu\u00e9 d\u2019en faire autant pour les tramways pour le moment puisque \u00ab un bus c\u2019est 400 000 euros. Un tram, c\u2019est 4 millions \u00bb.<\/strong><\/p>\n

Une adaptation indispensable\u00a0<\/p>\n

Pour l\u2019op\u00e9rateur, les solutions ne se limitent plus au renouvellement du mat\u00e9riel. Les \u00e9pisodes caniculaires demandent \u00e0 TBM de repenser l\u2019exploitation du r\u00e9seau pour assurer un service de transport malgr\u00e9 des conditions climatiques toujours plus extr\u00eames.<\/strong><\/p>\n

Le service de transport d\u00e9clare vouloir avant tout \u00ab Sauver [son] mat\u00e9riel \u00bb plut\u00f4t que de le pousser \u00e0 bout : \u00ab il ne faut pas non plus qu\u2019on le mette \u00e0 genoux \u00bb.<\/p>\n

L\u2019enjeu d\u00e9passe d\u00e9sormais la gestion d\u2019une canicule in\u00e9dite en France. \u00ab Le climat est plus fort que nous.<\/strong> Les \u00e9l\u00e9ments naturels sont plus forts que nous. C\u2019est nous qui devons nous adapter \u00bb, d\u00e9clarait alors Pierrick Poirier, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Keolis Bordeaux M\u00e9tropole.\u00a0<\/p>\n

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