{"id":1046533,"date":"2026-07-06T07:52:16","date_gmt":"2026-07-06T07:52:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1046533\/"},"modified":"2026-07-06T07:52:16","modified_gmt":"2026-07-06T07:52:16","slug":"temu-shein-comment-sera-calculee-la-taxe-europeenne-de-3-e-sur-les-petits-colis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1046533\/","title":{"rendered":"Temu, Shein : comment sera calcul\u00e9e la taxe europ\u00e9enne de 3 \u20ac sur les petits colis ?"},"content":{"rendered":"

Pendant des ann\u00e9es, il suffisait de rester sous la barre des 150\u00a0\u20ac pour recevoir un colis venu de Chine sans payer le moindre droit de douane. Cette parenth\u00e8se enchant\u00e9e s\u2019est referm\u00e9e le 1\u1d49\u02b3 juillet 2026, apr\u00e8s la mise en application d\u2019une nouvelle loi europ\u00e9enne qui vient officiellement remplacer<\/a> le projet fran\u00e7ais. Depuis cette date, chaque petit paquet import\u00e9 d\u2019un pays hors Union europ\u00e9enne se voit appliquer un droit de douane forfaitaire de 3\u00a0\u20ac. Une riposte de Bruxelles face \u00e0 un raz-de-mar\u00e9e devenu ing\u00e9rable\u00a0: pr\u00e8s de 5,9 milliards de colis sont entr\u00e9s<\/a> dans l\u2019Union en 2025, dont environ neuf sur dix en provenance directe de Chine<\/strong>, port\u00e9s par Shein, Temu et AliExpress.<\/p>\n

Trois euros, mais quelques mauvaises surprises <\/p>\n

Le pi\u00e8ge se cache dans un d\u00e9tail\u00a0: les 3\u00a0\u20ac ne s\u2019appliquent pas au colis, mais \u00e0 chaque cat\u00e9gorie d\u2019article qu\u2019il contient. Son montant d\u00e9pend en r\u00e9alit\u00e9 du code douanier attribu\u00e9 \u00e0 chaque type de produit. Un paquet ne renfermant que des v\u00eatements, qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019un t-shirt ou de quinze, ne d\u00e9clenchera donc qu\u2019une seule fois la taxe. En revanche, d\u00e8s que le panier se diversifie, l\u2019addition est exponentielle.<\/p>\n

Concr\u00e8tement, si vous commandez un t-shirt et une paire de chaussures dans le m\u00eame colis, et il faudra payer deux fois la taxe, car textile et chaussures rel\u00e8vent de deux cat\u00e9gories distinctes. Ajoutez un mascara, et la facture grimpe \u00e0 9\u00a0\u20ac. \u00c0 l\u2019inverse, un carton bourr\u00e9 de quinze t-shirts identiques ne co\u00fbtera toujours que 3\u00a0\u20ac de droits. Et l\u2019histoire n\u2019est pas finie\u00a0: une redevance europ\u00e9enne suppl\u00e9mentaire, destin\u00e9e \u00e0 couvrir les frais de traitement douanier<\/strong>, doit entrer en vigueur le 1\u1d49\u02b3 novembre. Son montant, encore \u00e0 fixer, pourrait tourner autour de 2\u00a0\u20ac, portant la note totale \u00e0 5\u00a0\u20ac par colis pour bien des acheteurs.<\/p>\n

En th\u00e9orie, ce n\u2019est pas le consommateur qui r\u00e8gle la note. Le droit est d\u00fb par les plateformes, d\u00e9sormais qualifi\u00e9es d\u2019\u00ab\u00a0importateurs r\u00e9put\u00e9s\u00a0\u00bb<\/a> depuis une r\u00e9forme du code des douanes entr\u00e9e en application fin mars. Mais rien ne les emp\u00eache de r\u00e9percuter ce surco\u00fbt sur leurs prix ou leurs frais de port<\/strong>. On devine sans mal qui, au bout de la cha\u00eene, finira par payer.<\/p>\n

Apr\u00e8s le fiasco fran\u00e7ais, l\u2019Europe reprend la main <\/p>\n

Cette taxe europ\u00e9enne enterre au passage une exp\u00e9rience nationale qui a tourn\u00e9 court. Le 1\u1d49\u02b3 mars, la France avait d\u00e9gain\u00e9 la premi\u00e8re avec sa propre taxe de 2\u00a0\u20ac par cat\u00e9gorie d\u2019article, histoire d\u2019anticiper la r\u00e9forme. Le r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 catastrophique\u00a0: le dispositif n\u2019a rapport\u00e9 que 2,3 millions d\u2019euros par mois, tr\u00e8s loin des 400 millions d\u2019euros esp\u00e9r\u00e9s sur l\u2019ann\u00e9e. Il faut dire que les plateformes ont \u00e9t\u00e9 promptes \u00e0 r\u00e9agir. En quelques heures \u00e0 peine, Shein, Temu et AliExpress ont d\u00e9tourn\u00e9 leurs avions cargo vers des a\u00e9roports voisins<\/strong>, en Belgique ou aux Pays-Bas, avant d\u2019acheminer les marchandises par la route jusqu\u2019en France. Shein a m\u00eame ancr\u00e9 la man\u0153uvre dans la dur\u00e9e en inaugurant un entrep\u00f4t de 740\u00a0000 m\u00b2 en Pologne.<\/p>\n

Le pari de Bruxelles est d\u2019appliquer les m\u00eames r\u00e8gles dans les vingt-sept \u00c9tats membres pour couper court aux jeux de fronti\u00e8res<\/strong>. Les recettes seront per\u00e7ues par l\u2019Union, qui reversera un quart de la somme au pays charg\u00e9 du d\u00e9douanement. Au-del\u00e0 du volet fiscal, l\u2019objectif affich\u00e9 est aussi s\u00e9curitaire. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, la r\u00e9pression des fraudes avait jug\u00e9 70\u00a0% des commandes en provenance de Chine non conformes aux normes europ\u00e9ennes, et pr\u00e8s de la moiti\u00e9 carr\u00e9ment dangereuses.<\/p>\n

Reste \u00e0 voir si les douanes europ\u00e9ennes sont vraiment capables de contr\u00f4ler les douze millions de colis qui franchissent la fronti\u00e8re chaque jour\u00a0? Rien n\u2019est moins s\u00fbr. Et face \u00e0 des plateformes qui ont d\u00e9j\u00e0 prouv\u00e9 leur agilit\u00e9 \u00e0 r\u00e9inventer leur logistique en vingt-quatre heures, la guerre des petits colis est loin d\u2019avoir livr\u00e9 son dernier round. Ce droit de 3\u00a0\u20ac n\u2019est d\u2019ailleurs qu\u2019une \u00e9tape\u00a0: en 2028, le seuil des 150\u00a0\u20ac devrait dispara\u00eetre pour de bon<\/strong>, ouvrant la voie \u00e0 une taxation de chaque article, un par un.<\/p>\n

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