{"id":104753,"date":"2025-05-16T15:44:11","date_gmt":"2025-05-16T15:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/104753\/"},"modified":"2025-05-16T15:44:11","modified_gmt":"2025-05-16T15:44:11","slug":"haas-compte-sur-les-tests-dailerons-flexibles-pour-ralentir-ses-rivaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/104753\/","title":{"rendered":"Haas compte sur les tests d’ailerons flexibles pour ralentir ses rivaux"},"content":{"rendered":"

Au Grand Prix d’\u00c9milie-Romagne, Haas fait partie des nombreuses \u00e9curies \u00e0 avoir apport\u00e9 des \u00e9volutions<\/a>. Avec Aston Martin, elle est m\u00eame l’\u00e9curie avec le plus gros package introduit ce week-end. L’\u00e9quipe am\u00e9ricaine est donc dot\u00e9e d’un nouveau plancher, poursuivant le d\u00e9veloppement de sa monoplace en visant notamment \u00e0 r\u00e9duire le bouncing qu’elle subit depuis le d\u00e9but de la saison.<\/p>\n

Ce rebond, qui a sembl\u00e9 \u00e9norm\u00e9ment handicaper l’\u00e9curie dans la premi\u00e8re partie de l’ann\u00e9e, a m\u00eame pouss\u00e9 Haas \u00e0 pr\u00e9cipiter l’arriv\u00e9e d’un plancher revu d\u00e8s le troisi\u00e8me Grand Prix, \u00e0 Suzuka. Ce week-end, \u00e0 Imola, l’\u00e9quipe introduit donc un nouveau plancher, adapt\u00e9 gr\u00e2ce aux diff\u00e9rentes donn\u00e9es r\u00e9colt\u00e9es depuis le Japon.\u00a0<\/p>\n

Damien Brayshaw, directeur technique de l’\u00e9curie, s’est exprim\u00e9 au sujet du bouncing dont souffre la VF-25, ce vendredi, lors d’un point presse \u00e0 Imola : \u00ab\u00a0Nous avons pu nous adapter un peu [par rapport aux donn\u00e9es r\u00e9colt\u00e9es \u00e0 Suzuka] donc je pense que si nous avions continu\u00e9 avec nos plans initiaux, \u00e7a n’aurait pas aid\u00e9. Comme toujours, quand les choses tournent vraiment mal, on essaye tout ce qui nous passe par la t\u00eate, puis on revient progressivement en arri\u00e8re une fois qu’on commence \u00e0 comprendre le probl\u00e8me. Donc je pense que certaines choses ont fonctionn\u00e9, et nous avons essay\u00e9 d’en faire davantage dans ce sens.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Est-ce que nous avons totalement saisi le probl\u00e8me ? Techniquement, je ne sais pas. Je suis tr\u00e8s curieux de voir comment cela va se passer ce week-end. Cela devrait \u00eatre, au minimum, un pas de plus dans la m\u00eame direction que lors de la course 3 [au Japon], avec aussi de meilleures caract\u00e9ristiques. Donc je pense qu’il y a des \u00e9l\u00e9ments de base que l’on peut am\u00e9liorer, des caract\u00e9ristiques dont on sait qu’elles devraient naturellement aider, puis il y a ce comportement dynamique, qui est la partie la plus difficile \u00e0 r\u00e9soudre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

\u00c0 Melbourne, Haas avait v\u00e9cu un week-end catastrophique, tr\u00e8s loin des performances attendues. Le probl\u00e8me majeur semblait venir des virages rapides, des bosses et des vibreurs, qui cr\u00e9aient ce fameux bouncing. Alors que l’origine du probl\u00e8me de rebond ne semble pas encore claire, le trac\u00e9 d’Imola ne sera pas le mieux adapt\u00e9 pour mettre en lumi\u00e8re les causes de ce ph\u00e9nom\u00e8ne. Le circuit de Barcelone, avec ses encha\u00eenements de virages, devrait quant \u00e0 lui le permettre.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce serait bien d’avoir des virages \u00e0 haute vitesse pour observer [le bouncing], mais \u00e7a va \u00eatre difficile [ici, \u00e0 Imola]\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9\u00a0Brayshaw. \u00ab\u00a0On a \u00e9videmment quelques changements de direction, des virages \u00e0 vitesse moyenne, donc on va regarder \u00e7a attentivement. Et bien s\u00fbr, on doit d\u00e9cider tr\u00e8s vite si on continue avec cette configuration ce week-end ou non, donc ce n’est pas l’id\u00e9al. Mais c’\u00e9tait un peu la m\u00eame chose l’ann\u00e9e derni\u00e8re : on avait des probl\u00e8mes \u00e0 haute vitesse, mais c’\u00e9tait un souci d’\u00e9quilibre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0On avait beaucoup de sous-virage \u00e0 haute vitesse et on a effectivement am\u00e9lior\u00e9 la voiture, mais on ne pouvait pas le constater \u00e0 Imola parce que le circuit ne comportait pas les virages adapt\u00e9s pour le r\u00e9v\u00e9ler. On a plut\u00f4t vu les effets \u00e0 Barcelone. Donc encore une fois, je pense que c’est \u00e0 Barcelone qu’on saura clairement si on a vraiment fait un pas en avant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Haas esp\u00e8re un changement de hi\u00e9rarchie apr\u00e8s Barcelone
\n \"L'aileron <\/p>\n

L’aileron avant Haas.<\/p>\n

Photo de: Franco Nugnes<\/p>\n

Lors du Grand Prix d’Espagne, qui suivra celui de Monaco d’ici deux semaines, la FIA mettra en place les tests renforc\u00e9s autour de la flexibilit\u00e9 des ailerons avant, toujours dans le but d’encadrer au maximum ce ph\u00e9nom\u00e8ne.\u00a0<\/p>\n

Alors que Haas se trouve actuellement \u00e0 la sixi\u00e8me place du championnat constructeurs<\/a>, ayant notamment r\u00e9ussi \u00e0 inscrire plusieurs top 10 depuis le d\u00e9but de la saison, le directeur technique de l’\u00e9quipe a avou\u00e9 attendre avec impatience la course de Barcelone, esp\u00e9rant que ces nouveaux tests viennent freiner les concurrents directs de l’\u00e9curie am\u00e9ricaine, indiquant ne pas avoir \u00e9t\u00e9 \u00e0 la hauteur quant \u00e0 l’utilisation du ph\u00e9nom\u00e8ne de d\u00e9formation.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je ne pense pas que nous ayons \u00e9t\u00e9 – enfin, je sais qu’on est assez s\u00fbrs de ne jamais avoir \u00e9t\u00e9 capables de faire ce que d’autres \u00e9quipes semblent r\u00e9ussir \u00e0 faire [au niveau de la flexibilit\u00e9 des ailerons], donc j’esp\u00e8re qu’ils vont finir par se rapprocher de nous\u00a0\u00bb, a avou\u00e9 Brayshaw.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Cela dit, ce n’est pas vraiment une strat\u00e9gie pour d\u00e9velopper une voiture ! Donc, on verra. Mais oui, je pense que Barcelone sera tr\u00e8s int\u00e9ressant. Je ne pense pas que cela ait un gros impact pour nous, en tout cas pas dans le domaine sur lequel la FIA essaie d’intervenir, donc ce serait une bonne chose.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

T\u00e9ha Courbon\n<\/p>\n

Formule 1\n<\/p>\n

Haas\n<\/p>\n

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