{"id":1055288,"date":"2026-07-10T06:22:29","date_gmt":"2026-07-10T06:22:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1055288\/"},"modified":"2026-07-10T06:22:29","modified_gmt":"2026-07-10T06:22:29","slug":"volkswagen-envisage-la-suppression-de-100-000-emplois-et-la-fermeture-de-quatre-usines-en-allemagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1055288\/","title":{"rendered":"Volkswagen envisage la suppression de 100 000 emplois et la fermeture de quatre usines en Allemagne"},"content":{"rendered":"

Volkswagen pourrait engager l’une des restructurations les plus importantes de son histoire. Selon les informations de Bloomberg, relay\u00e9es par La Tribune<\/a>, le constructeur automobile \u00e9tudie un plan qui pourrait conduire \u00e0 la suppression de jusqu’\u00e0 100 000 emplois<\/a> et \u00e0 la fermeture de quatre usines en Allemagne<\/strong>. L’objectif est d’adapter l’entreprise \u00e0 un march\u00e9 automobile en pleine mutation, marqu\u00e9 par la mont\u00e9e en puissance des constructeurs chinois<\/a> et les difficult\u00e9s de l’\u00e9lectrification<\/a>.<\/p>\n

Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Volkswagen, Oliver Blume, a pr\u00e9sent\u00e9 ce jeudi 9 juillet au conseil de surveillance la \u00abprochaine phase de sa transformation\u00bb<\/strong>. Ce projet pr\u00e9voit une r\u00e9duction suppl\u00e9mentaire des capacit\u00e9s de production ainsi qu’une profonde rationalisation des gammes de v\u00e9hicules de l’ensemble du groupe, qui rassemble notamment les marques Volkswagen, Audi, Porsche et Skoda. Le constructeur fait face \u00e0 plusieurs difficult\u00e9s simultan\u00e9es.<\/p>\n

Un nouveau plan d’\u00e9conomies jug\u00e9 indispensable<\/p>\n

Les droits de douane am\u00e9ricains, la concurrence toujours plus forte des constructeurs chinois, emmen\u00e9s par BYD<\/strong>, mais aussi le retard pris dans les domaines du v\u00e9hicule \u00e9lectrique, du num\u00e9rique, de la robotique et de l’intelligence artificielle p\u00e8sent sur ses perspectives. La direction estime d\u00e9sormais qu’une transformation plus profonde est indispensable pour permettre au groupe de conserver sa place sur le march\u00e9 mondial. Parmi les pistes \u00e9tudi\u00e9es figure \u00e9galement un renforcement de l’autonomie de la marque Volkswagen.<\/p>\n

Face \u00e0 ces d\u00e9fis, le groupe avait pourtant d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9 un important programme de r\u00e9duction des effectifs. Celui-ci pr\u00e9voit 50 000 suppressions de postes <\/strong>en Allemagne d’ici 2030, dont 35 000 au sein de la marque Volkswagen, dans le cadre d’un accord conclu avec les syndicats. Mais selon la direction, ces \u00e9conomies ne seraient plus suffisantes au regard de la d\u00e9gradation du contexte \u00e9conomique et de l’intensification de la concurrence.<\/p>\n

Volkswagen d\u00e9croche en Bourse face \u00e0 Toyota<\/p>\n

Ces nouvelles orientations risquent de provoquer un affrontement avec les repr\u00e9sentants des salari\u00e9s, qui disposent d’un poids important dans la gouvernance du groupe. \u00abSi ces projets devaient se concr\u00e9tiser, nous les emp\u00eacherions par tous les moyens<\/strong>\u00bb, ont pr\u00e9venu dans une d\u00e9claration commune Christiane Benner, pr\u00e9sidente du syndicat IG Metall, et Daniela Cavallo, pr\u00e9sidente du comit\u00e9 d’entreprise de Volkswagen.<\/p>\n

Les difficult\u00e9s du constructeur se refl\u00e8tent aussi en Bourse. La capitalisation de Volkswagen est tomb\u00e9e \u00e0 38,6 milliards d’euros<\/strong>, son plus bas niveau depuis une d\u00e9cennie. Elle repr\u00e9sente d\u00e9sormais moins d’un cinqui\u00e8me de celle de Toyota<\/strong>. Alors que les deux constructeurs se disputaient encore r\u00e9cemment le titre de premier constructeur automobile mondial, le groupe japonais a creus\u00e9 l’\u00e9cart avec plus de 11 millions de v\u00e9hicules vendus l’an dernier, contre environ 9 millions<\/strong> pour Volkswagen.<\/p>\n


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