Une Europe paralys\u00e9e par ses r\u00e8gles<\/p>\n
Le pr\u00e9sident de Stellantis en a profit\u00e9 pour pr\u00e9ciser sa vision pour relancer l\u2019auto europ\u00e9enne : moins de r\u00e9glementations, mais plus de clart\u00e9. \u00ab\u00a0Ce que nous demandons est tr\u00e8s simple. C\u2019est exactement ce que l\u2019Union europ\u00e9enne pr\u00e9tend vouloir faire : simplifier. Si nous avons moins de r\u00e8gles, nous pourrons construire des voitures moins ch\u00e8res, donc plus accessibles\u00a0\u00bb<\/strong>, r\u00e9sume-t-il.\u2028 2025, ajoute-t-il, sera une ann\u00e9e d\u00e9cisive. Une ann\u00e9e test pour savoir si les voitures accessibles \u2013 en particulier les petites \u2013 ont encore un avenir en Europe, face \u00e0 un cadre r\u00e9glementaire de plus en plus contraignant. Quant au cap de 2035, il se rapproche. Et les constructeurs doivent composer avec des objectifs d\u2019\u00e9lectrification totale des ventes neuves, alors m\u00eame que ces normes r\u00e9tr\u00e9cissent le march\u00e9. Elkann appelle \u00e0 plus d’anticipation dans les r\u00e8gles, et surtout \u00e0 une approche plus globale : \u00ab\u00a0Il ne faut pas se limiter aux \u00e9missions des voitures neuves. <\/strong>L\u2019enjeu majeur, ce sont les 250 millions de v\u00e9hicules d\u00e9j\u00e0 en circulation dans l\u2019Union.\u00a0\u00bb<\/p>\n La Chine comme source d’inspiration, pas de crainte<\/p>\n Face \u00e0 la strat\u00e9gie industrielle claire des \u00c9tats-Unis ou de la Chine, l\u2019Europe semble tergiverser. Elkann a salu\u00e9 le pragmatisme de Donald Trump expliquant qu’il \u00ab\u00a0est tr\u00e8s clair sur ce qu\u2019il veut pour l\u2019industrie auto\u00a0\u00bb<\/strong>, et propose de voir la Chine comme une source d\u2019inspiration, et non pas de crainte.\u2028 Et de poser la question qui r\u00e9sume le probl\u00e8me actuel selon lui : \u00ab\u00a0L\u2019Europe veut-elle encore construire des voitures ? Ou seulement en acheter ?\u00a0\u00bb<\/strong>.<\/p>\n Il faut sauver la voiture populaire Sur le terrain industriel, aucune fusion Stellantis-Renault n\u2019est donc envisag\u00e9e. Mais la proximit\u00e9 de vues entre Elkann et De Meo est manifeste. Tous deux \u00e9voquent leur histoire commune dans la petite voiture europ\u00e9enne, de la Renault 5 \u00e0 la Fiat 500.<\/strong> \u00ab\u00a0Ces voitures \u00e9taient le moteur de la prosp\u00e9rit\u00e9. Mais elles sont devenues trop ch\u00e8res, presque inaccessibles\u00a0\u00bb, a d\u00e9plor\u00e9 Elkann. Toujours \u00e0 cause de cette surr\u00e9glementation qui a fait exploser les co\u00fbts. Aujourd\u2019hui ces mod\u00e8les ne parviennent plus \u00e0 jouer leur r\u00f4le historique de vecteurs d\u2019accessibilit\u00e9. Pour Elkann comme pour De Meo, il est temps que Bruxelles prenne une d\u00e9cision claire sur l\u2019avenir <\/strong>qu\u2019elle souhaite pour son industrie automobile.<\/p>\n Nouvelle ou ancienne, thermique ou \u00e9lectrique, l\u2019automobile me fait vibrer depuis toujours. Au volant comme derri\u00e8re mon \u00e9cran, j\u2019en parle avec autant de passion que possible !<\/p>\n Notez cet article<\/p>\n 4.8\/5 ( 8 votes)<\/p>\n Publi\u00e9 le 16\/05\/2025 \u00e0 19:20 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Face aux incertitudes r\u00e9glementaires, John Elkann (Stellantis) et Luca De Meo (Renault) plaident pour une politique industrielle claire…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":105787,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,621,34,1011,27],"class_list":{"0":"post-105786","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economie-politique","11":"tag-economy","12":"tag-fr","13":"tag-france"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114520523363165211","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105786","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105786"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105786\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Les](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/les-renault-5-et-fiat-500-ont-un-temps-symbolisees-les-voitures-accessibles.jpg\")
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