{"id":1065522,"date":"2026-07-15T05:45:24","date_gmt":"2026-07-15T05:45:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1065522\/"},"modified":"2026-07-15T05:45:24","modified_gmt":"2026-07-15T05:45:24","slug":"quand-eugene-christophe-en-larmes-doit-reparer-seul-dans-une-forge-de-sainte-marie-de-campan-la-fourche-brisee-de-son-velo-pour-sauver-sa-place-sur-le-tour-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1065522\/","title":{"rendered":"Quand Eug\u00e8ne Christophe, en larmes, doit r\u00e9parer seul, dans une forge de Sainte-Marie-de-Campan, la fourche bris\u00e9e de son v\u00e9lo pour sauver sa place sur le Tour de France"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel
\n S\u00c9RIE (2\/6). Lors du Tour de France 1913, le Parisien Eug\u00e8ne Christophe doit mettre pied \u00e0 terre dans la descente du Tourmalet. Il va r\u00e9parer seul dans une grange du village de Campan, mais perd toute chance de s\u2019imposer \u00e0 Paris. Cette histoire fait partie de la l\u00e9gende du Tour de France.\n <\/p>\n

Sa machine devenue inutile \u00e0 la main, Eug\u00e8ne Christophe pleure. Le Vieux Gaulois voit passer les coureurs qu\u2019il avait l\u00e2ch\u00e9s dans l\u2019Aubisque et son impuissance le d\u00e9vaste. Dans un des d\u00e9cors les plus sublimes de nos montagnes, il ne le sait pas encore, mais il est en train de vivre un \u00e9pisode qui marquera \u00e0 jamais la l\u00e9gende des cycles. La veille, \u00e0 Bayonne, il pointait \u00e0 la deuxi\u00e8me place du classement g\u00e9n\u00e9ral du Tour 1913 \u00e0 un peu moins de cinq minutes du Belge Odiel Defraye.
Le 9 juillet \u00e0 trois heures du matin, au d\u00e9part de l\u2019\u00e9tape suivante \u00e0 destination de Luchon, le Fran\u00e7ais est d\u00e9j\u00e0 bien \u00e9veill\u00e9 et figure parmi les premiers attaquants au col d\u2019Osquich avec Marcel Buysse, Philippe Thys, Jean Rossius et l\u2019Aveyronnais Gustave Garrigou. Defraye, par contre, souffre d\u2019une jambe et s\u2019arr\u00eatera d\u00e9finitivement \u00e0 Bar\u00e8ges, au pied du Tourmalet.<\/p>\n

\"Inauguration<\/p>\n

Inauguration de la st\u00e8le Eug\u00e8ne Christophe en pr\u00e9sence de G\u00e9rard Holtz en 2014.
\n NR – LAURENT DARD<\/p>\n

\u00ab\u00a0J\u2019ai continu\u00e9 mon calvaire\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dans l\u2019ascension, loin devant, Thys, Christophe et Buysse sont les plus v\u00e9loces. Avec une vingtaine de minutes d\u2019avance sur ses adversaires au g\u00e9n\u00e9ral, \u00ab\u00a0Cricri\u00a0\u00bb reste calme et prend le temps de retourner sa roue arri\u00e8re pour mettre un d\u00e9veloppement plus important en vue de la descente.
Des ann\u00e9es plus tard, il racontera : \u00ab\u00a0Je pensais \u00e0 ma nouvelle position, j\u2019\u00e9tais bien quand, en fin de journ\u00e9e, j\u2019ai senti ma direction se bloquer ! Un simple coup d\u2019\u0153il m\u2019a permis de voir que ma fourche \u00e9tait cass\u00e9e\u2026 J\u2019\u00e9tais \u00e0 2 000 m d\u2019altitude et \u00e0 17 kilom\u00e8tres du premier village o\u00f9 il me serait peut-\u00eatre possible de trouver un atelier o\u00f9 r\u00e9parer. Le r\u00e8glement ne m\u2019autorisant ni \u00e0 changer de machine, ni \u00e0 en emprunter une momentan\u00e9ment, il me fallait descendre avec mon v\u00e9lo sur le dos, en portant ma roue\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Inauguration<\/p>\n

Inauguration de la st\u00e8le en 2014 au sommet du Tourmalet.
\n NR – LAURENT DARD<\/p>\n

\nLe malheureux se met d\u2019abord \u00e0 courir (un si\u00e8cle avant Chris Froome au mont Ventoux !), il tente de couper \u00e0 travers champs mais glisse avec ses souliers de cycliste sans talons\u2026 \u00ab\u00a0J\u2019\u00e9tais pr\u00eat \u00e0 abandonner mais j\u2019ai continu\u00e9 mon calvaire, presque machinalement\u2026\u00a0\u00bb Apr\u00e8s deux heures de gal\u00e8re, il arrive chez un charron-forgeron de Sainte-Marie-de-Campan\u2026<\/p>\n

Surnomm\u00e9 \u00ab\u00a0le serrurier de Malakoff\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La forge de Campan o\u00f9 le coureur s’est arr\u00eat\u00e9.
\n NR – LAURENT DARD<\/p>\n

\n*Chaque ann\u00e9e, des milliers de passionn\u00e9s viennent se recueillir sur le vieux b\u00e2timent o\u00f9 une plaque retra\u00e7ant cet \u00e9pisode rest\u00e9 c\u00e9l\u00e8bre a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e le 3 juin 1965 en pr\u00e9sence du champion vaincu. Les textes lui interdisant de changer le tube de la pi\u00e8ce d\u00e9fectueuse, Christophe, que l\u2019on appelait le \u00ab\u00a0serrurier de Malakoff\u00a0\u00bb en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 son premier m\u00e9tier, d\u00e9cide de raccorder les deux morceaux cass\u00e9s.
\n\u00ab\u00a0Pour percer mes trous de goupille, il m\u2019a fallu faire tourner la machine du forgeron, ce qui m\u2019a valu trois minutes de p\u00e9nalisation des commissaires qui me surveillaient \u00e0 la suite de la r\u00e9clamation des dirigeants de mes principaux concurrents.\u00a0\u00bb Tr\u00e8s \u00ab\u00a0sportifs\u00a0\u00bb les adversaires !<\/p>\n

Il casse de nouveau sa fourche en 1919 !<\/p>\n

Il repart et pointe \u00e0 Luchon \u00e0 20 h 44, 29e \u00e0 3 h 50\u201914\u2019\u2019 de Thys qui, vainqueur dans la Reine des Pyr\u00e9n\u00e9es, prend les commandes et gagne le Tour \u00e0 Paris. Eug\u00e8ne Christophe, lui, ne conna\u00eetra jamais ce bonheur mais aura l\u2019honneur de porter six ans plus tard le premier maillot jaune de l\u2019histoire au caf\u00e9 de l\u2019Ascenseur au d\u00e9part de Grenoble. Henri Desgrange souhaitait depuis longtemps diff\u00e9rencier le leader du Tour. Sur une id\u00e9e d\u2019Alphonse Baug\u00e9, il concr\u00e9tise ce signe distinctif aux couleurs des pages du journal organisateur \u00ab\u00a0L\u2019Auto\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\"Une<\/p>\n

Une plaque comm\u00e9more sur l’ancienne forge la r\u00e9paration de fortune du coureur Eug\u00e8ne Christophe en 1913.
\n NR – LAURENT DARD<\/p>\n

\nLors de cette \u00e9dition 1919, celle de la renaissance sur des routes fortement marqu\u00e9es par les ann\u00e9es de guerre, il se retrouve en position, enfin, de gagner. Il prend la t\u00eate \u00e0 Bayonne mais son cauchemar va se r\u00e9p\u00e9ter en fin de course. \u00c0 Raismes, entre Metz et Dunkerque, il casse de nouveau sa fourche, se remet \u00e0 bricoler dans une usine de Valenciennes, perd plus d\u2019une heure alors que les rescap\u00e9s s\u2019appr\u00eatent \u00e0 rejoindre Paris. C\u2019est Firmin Lambot qui inscrit son nom au palmar\u00e8s.<\/p>\n

\"Le<\/p>\n

Le c\u00e9l\u00e8bre dessin qui a immortalis\u00e9 l\u2019\u00e9pisode de \u00ab\u2005la fourche\u2005\u00bb\u2026
\n Reproduction DDM<\/p>\n

\nSept fois champion de France de cyclo-cross, laur\u00e9at de Milan-San Remo 1910, de Paris-Tours 1920 et de Bordeaux-Paris 1920 et 1921, n\u00e9 le 22 janvier 1885 dans le premier arrondissement de Paris, Christophe est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 \u00e0 l\u2019h\u00f4pital Broussais le 1er f\u00e9vrier 1970. \u00c0 la station Malakoff-Plateau de Vanves, sur la ligne 13 du m\u00e9tro parisien, un square porte son nom depuis le centenaire du Tour en 2003. Au cimeti\u00e8re de Malakoff, sa tombe est encore r\u00e9guli\u00e8rement fleurie de\u2026 jaune \u00e9videmment.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"l’essentiel S\u00c9RIE (2\/6). Lors du Tour de France 1913, le Parisien Eug\u00e8ne Christophe doit mettre pied \u00e0 terre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1065523,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1411],"tags":[110393,1154,207,1011,27,74653,4973,110394,60],"class_list":["post-1065522","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-cyclisme","tag-campan","tag-cycling","tag-cyclisme","tag-fr","tag-france","tag-grands-formats","tag-hautes-pyrenees","tag-les-galeriens-du-tour-de-france","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116922414180209792","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1065522","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1065522"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1065522\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1065523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1065522"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1065522"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1065522"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}