\n La campagne c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re 2025\/2026 s\u2019ach\u00e8ve sur une note positive pour les deux principaux ports fran\u00e7ais, Haropa Port Rouen et le Grand Port Maritime (GPM) de La Rochelle.\n <\/p>\n
Un article de Ports et Corridors.<\/a> \u00c0 fin mai, la campagne c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re affiche des pr\u00e9visions encourageantes. Les chiffres publi\u00e9s sur le site de France AgriMer annoncent un trafic de 25,4 millions de tonnes embarqu\u00e9es dans les diff\u00e9rents ports fran\u00e7ais<\/a>. Cependant, ces volumes se comparent \u00e0 une campagne 2024\/2025 catastrophique.<\/p>\n Haropa Port a trait\u00e9 8,4 Mt sur la campagne c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re<\/p>\n La hausse des exportations de c\u00e9r\u00e9ales se r\u00e9percute dans les deux principaux p\u00f4les c\u00e9r\u00e9aliers fran\u00e7ais. Le site de Rouen de Haropa Port<\/a> et le GPM de La Rochelle enregistrent des trafics en progression. Ainsi, les ports de l\u2019axe Seine confirment le dynamisme de la campagne c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re avec un volume de 8,4 Mt. \u00ab Cela repr\u00e9sente une progression de + 61 % en comparaison avec la pr\u00e9c\u00e9dente campagne qui avait totalis\u00e9 5,2 Mt \u00bb, souligne un communiqu\u00e9 d\u2019Haropa Port. Outre la bonne progression d\u2019une ann\u00e9e sur l\u2019autre, les op\u00e9rateurs rouennais<\/a> r\u00e9ussissent \u00e0 d\u00e9passer la moyenne d\u00e9cennale. En effet, celle-ci s\u2019\u00e9tablit \u00e0 7,4 Mt.<\/p>\n Maroc, Chine et C\u00f4te d\u2019Ivoire<\/p>\n Cette performance consacre une nouvelle fois le poids du Maghreb et de l\u2019Afrique de. L\u2019Ouest<\/a>. Ainsi, le Maroc<\/a> remporte la premi\u00e8re place des destinations. Le royaume ch\u00e9rifien a re\u00e7u 2,6 Mt depuis Rouen. En deuxi\u00e8me place se situe la Chine avec 578 000 t. Enfin, la C\u00f4te d\u2019Ivoire ferme le podium avec un trafic de 520 000 t. Le classement par r\u00e9gion met \u00e0 l\u2019honneur le Maghreb qui totalise 3,4 Mt. Les pays de l\u2019Union europ\u00e9enne arrivent ensuite avec 1,5 Mt, puis l\u2019Afrique de l\u2019Ouest pour 1,3 Mt.<\/p>\n Un atout pour l\u2019\u00e9conomie fran\u00e7aise<\/p>\n Pour Kris Danaradjou, directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint de Haropa Port, \u00ab cette performance est port\u00e9e \u00e0 la fois par les agriculteurs de notre hinterland et l\u2019ensemble des acteurs logistiques. Ces exportations constituent un atout majeur pour l\u2019\u00e9conomie fran\u00e7aise \u00bb. Alors, Rouen a su garder sa place avec 50% des exportations fran\u00e7aises de c\u00e9r\u00e9ales<\/a>. Et pour les responsables rouennais, \u00ab\u00a0la guerre au Moyen-Orient n\u2019a pas eu d\u2019impacts significatifs sur les exportations.\u00a0\u00bb<\/p>\n Le Maroc, principale destination<\/p>\n La r\u00e9partition des exp\u00e9ditions se fait \u00e0 hauteur de 5,6 Mt pour le bl\u00e9 meunier et fourrager, alors que les orges totalisent 2,6 Mt. Un volume qui place cette campagne comme la troisi\u00e8me meilleure jamais r\u00e9alis\u00e9e. La qualit\u00e9 et la comp\u00e9titivit\u00e9 ont tir\u00e9 les exportations \u00e0 la hausse. De plus, \u00e0 ces exp\u00e9ditions s\u2019ajoutent 0,6 Mt d\u2019exportations de graines ol\u00e9o prot\u00e9agineuses et de malt.<\/p>\n Sica Atlantique\u00a0: 2,1 Mt pour la campagne<\/p>\n Le GPM de La Rochelle<\/a> s\u2019inscrit dans la m\u00eame ambiance. Selon les premi\u00e8res donn\u00e9es publi\u00e9es lors de la Bourse maritime le 19 juin, la campagne c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re se termine avec environ 3,7 Mt. Comparativement \u00e0 la pr\u00e9c\u00e9dente campagne, ce sont 1 Mt suppl\u00e9mentaires trait\u00e9es par le port charentais. Il a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019une r\u00e9colte de bl\u00e9 tendre et d\u2019orges \u00e0 des niveaux proches de la normale, pr\u00e9cise Vincent Poudevigne, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Sica Atlantique<\/a>. Au total, l\u2019op\u00e9rateur portuaire a r\u00e9alis\u00e9 un trafic de 2,1 Mt. En outre, la campagne pass\u00e9e a vu le retour des exportations de ma\u00efs par le GPM de La Rochelle. Cependant, la r\u00e9colte 2026 compliqu\u00e9e en raison de la s\u00e9cheresse, la g\u00e9opolitique et les contraintes r\u00e8glementaires inqui\u00e8tent le responsable.<\/p>\n La Socomac a trait\u00e9 1,6 Mt<\/p>\n Pour la Socomac, filiale de Soufflet N\u00e9goce by Invivo<\/a>, la campagne s\u2019ach\u00e8ve sur un volume de 1,6 Mt. Il s\u2019agit d\u2019une progression de 300 000 t par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e, soit une hausse de 23% d\u2019une campagne \u00e0 l\u2019autre. Le bl\u00e9 tendre demeure en premi\u00e8re place avec 750 000 t. Les orges fourrag\u00e8res repr\u00e9sentent 400 000 t, le ma\u00efs entre \u00e0 hauteur de 280 000 t et les orges de brasserie \u00e0 110 000 t. La Socomac a export\u00e9 45% de ses volumes vers les pays europ\u00e9ens comme le Royaume-Uni. Les 55% restants ont pris la direction du Maroc, de la Chine et de la C\u00f4te d\u2019Ivoire. La filiale de N\u00e9goce Soufflet note que les pr\u00e9 acheminements se r\u00e9alisent \u00e0 30% par voie ferroviaire<\/a> sur la campagne.<\/p>\n L\u2019alimentation animale s\u2019affirme<\/p>\n Quant \u00e0 l\u2019alimentation animale, elle affiche une bonne sant\u00e9. Le GPM de La Rochelle a trait\u00e9 145 000 t. Pour la soci\u00e9t\u00e9 EVA, filiale de Maritim Kuhn et de Sica Atlantique, il a fallu mobiliser des zones de stockage suppl\u00e9mentaires pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande. Pour l\u2019op\u00e9rateur portuaire, ces chiffres confirment la consolidation de la place rochelaise dans cette fili\u00e8re. \u00ab\u00a0Cette \u00e9volution, port\u00e9e par un travail cons\u00e9quent r\u00e9alis\u00e9 sur les solutions logistiques mises en place, permet \u00e0 EVA de figurer aujourd\u2019hui comme un op\u00e9rateur reconnu et de r\u00e9f\u00e9rence sur ce march\u00e9\u00a0\u00bb, souligne Le directeur des p\u00f4les soldes du groupe Sica Atlantique, S\u00e9bastien Hamon. Et il esp\u00e8re que la r\u00e9colte pr\u00e9coce de 2026 confirmera cette tendance.<\/p>\n \u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Ports et Corridors.\u00a0Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La campagne c\u00e9r\u00e9ali\u00e8re 2025\/2026 s\u2019ach\u00e8ve sur une note positive pour les deux principaux ports fran\u00e7ais, Haropa Port Rouen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1067286,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[9587],"tags":[1111,11,6130,6141,6131,6138,2380,6135,554,1777,6136,674,1011,27,6139,6134,3135,6128,567,6129,6127,12,5161,6132,4838,6133,25,9590,6140,6137],"class_list":["post-1067285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-rouen","tag-actu","tag-actualites","tag-chantiers","tag-commando","tag-construction-navale","tag-costa","tag-croisiere","tag-dcns","tag-defense","tag-eu","tag-euronaval","tag-europe","tag-fr","tag-france","tag-fremm","tag-interviews","tag-littoral","tag-marine","tag-marine-nationale","tag-maritime","tag-mer","tag-news","tag-normandie","tag-offshore","tag-peche","tag-reportages","tag-republique-francaise","tag-rouen","tag-sncm","tag-stx"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/116926981589796096","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1067285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1067285"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1067285\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1067286"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1067285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1067285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1067285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}