{"id":1071792,"date":"2026-07-18T01:59:34","date_gmt":"2026-07-18T01:59:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1071792\/"},"modified":"2026-07-18T01:59:34","modified_gmt":"2026-07-18T01:59:34","slug":"leurope-a-augmente-la-taille-des-bagages-cabine-mais-pourquoi-faire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1071792\/","title":{"rendered":"L’Europe a augment\u00e9 la taille des bagages cabine… mais pourquoi faire ?"},"content":{"rendered":"

Depuis des ann\u00e9es, le casse-t\u00eate des dimensions de bagages cabine<\/a> hante les voyageurs europ\u00e9ens. Chaque compagnie impose ses propres r\u00e8gles, et d\u00e9passer ne serait-ce que d\u2019un centim\u00e8tre la taille autoris\u00e9e entra\u00eene des frais suppl\u00e9mentaires parfois exorbitants, surtout sur les compagnies low cost comme Ryanair ou Easyjet. Face \u00e0 cette jungle r\u00e9glementaire, le Parlement europ\u00e9en avait pouss\u00e9 l\u2019uniformisation du dispositif, r\u00e9clamant l\u2019acceptation gratuite de deux bagages \u00e0 bord par toutes les compagnies a\u00e9riennes. En attendant, l\u2019association Airlines for Europe (A4E), qui regroupe la majorit\u00e9 des transporteurs europ\u00e9ens, avait annonc\u00e9 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re un accord in\u00e9dit, avec la prise en charge syst\u00e9matique d\u2019un bagage \u00e0 main gratuit de 40 \u00d7 30 \u00d7 15 cm, \u00e0 glisser sous le si\u00e8ge devant soi. De quoi limiter les mauvaises surprises<\/a> \u00e0 l\u2019embarquement.<\/p>\n

Une harmonisation tr\u00e8s attendue\u2026 et tr\u00e8s limit\u00e9e <\/p>\n

Si l\u2019initiative est salu\u00e9e pour son effort d\u2019harmonisation, elle laisse perplexe quant \u00e0 son application concr\u00e8te. La dimension retenue (15 cm de profondeur) ne correspond \u00e0 aucun mod\u00e8le de valise cabine rigide disponible sur le march\u00e9, o\u00f9 le minimum constat\u00e9 oscille plut\u00f4t autour de 18 cm. En pratique, seuls des sacs \u00e0 dos, des sacs souples ou des vanity cases respectent ce gabarit, excluant d\u2019embl\u00e9e la plupart des valises traditionnelles. Les voyageurs devront donc s\u2019adapter, souvent en optant pour des sacs souples, moins r\u00e9sistants<\/strong> pour transporter leurs effets personnels.<\/p>\n

\u00c0 noter que ce bagage \u00e0 main est distinct du bagage cabine classique, celui qui se range dans les compartiments sup\u00e9rieurs, et reste payant sur la plupart des compagnies low cost. L\u2019harmonisation ne concerne donc que le petit bagage \u00e0 placer sous le si\u00e8ge, et non la valise cabine traditionnelle. De plus, l\u2019accord annonc\u00e9 n\u2019est qu\u2019un minimum garanti. Chaque compagnie garde la libert\u00e9 d\u2019appliquer des franchises plus g\u00e9n\u00e9reuses. Ryanair, par exemple, a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 qu\u2019elle augmenterait la taille de son bagage \u00e0 main<\/a> \u00e0 40 \u00d7 30 \u00d7 20 cm \u2013 soit 5 cm de plus en profondeur que la norme europ\u00e9enne.<\/p>\n

L\u2019UE veut sanctionner les abus <\/p>\n

La question des frais additionnels pour bagages cabine reste sensible. Plusieurs compagnies a\u00e9riennes ont r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 sanctionn\u00e9es pour des pratiques jug\u00e9es abusives. Cette harmonisation, si elle est loin d\u2019\u00eatre parfaite, devrait permettre aux voyageurs d\u2019\u00e9viter les mauvaises surprises \u00e0 l\u2019embarquement, gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e8gle minimale commune. Reste qu\u2019en attendant que les fabricants adaptent leurs formats de bagages, il faudra privil\u00e9gier les sacs souples au d\u00e9triment des valises rigides.<\/p>\n

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