{"id":108326,"date":"2025-05-18T02:22:09","date_gmt":"2025-05-18T02:22:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/108326\/"},"modified":"2025-05-18T02:22:09","modified_gmt":"2025-05-18T02:22:09","slug":"ratp-flambant-neuves-mais-bruyantes-a-la-courneuve-les-nouvelles-rames-du-t1-se-font-trop-entendre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/108326\/","title":{"rendered":"RATP. Flambant neuves mais bruyantes… \u00c0 La Courneuve, les nouvelles rames du T1 se font (trop) entendre"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Dorine Goth<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

15 mai 2025 \u00e0 7h18 <\/p>\n

Leur arriv\u00e9e \u00e9tait une bonne nouvelle. En d\u00e9cembre\u00a02024, les nouvelles rames du T1<\/a><\/strong> entraient en piste sur la plus vieille ligne de tramway<\/a> francilienne. Avec son design moderne et son int\u00e9rieur flambant neuf, elles balayaient les veilles TFS en circulation depuis plus de 30\u00a0ans et faisaient entrer la ligne<\/a> dans le 21e si\u00e8cle. Mais depuis, les TW20 qui remplacent au fur et \u00e0 mesure le mat\u00e9riel roulant ne passent pas inaper\u00e7ues. Chaque passage, notamment \u00e0 La Courneuve<\/strong> (Seine-Saint-Denis), est accompagn\u00e9 d\u2019un d\u00e9licat raclement m\u00e9tallique.<\/strong><\/p>\n

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\u00ab\u2009Le r\u00e9sultat n\u2019est pas \u00e0 la hauteur\u2009\u00bb<\/p>\n

Le long de la rue de la Convention, la m\u00e9lodie du passage des TW20 n\u2019a rien \u00e0 envier \u00e0 celle de son anc\u00eatre pr\u00e9historique. Sur cette avenue bord\u00e9e d\u2019immeuble, les nouvelles rames de tramway, malgr\u00e9 leur apparence inoffensive, font plut\u00f4t office de monstre de fer<\/strong>. \u00ab\u2009Je pensais qu\u2019ils seraient moins bruyants que les anciennes rames\u2009\u00bb, commente Odette, ce mercredi 14 mai 2025, \u00e0 l\u2019arr\u00eat H\u00f4tel de Ville. \u00ab\u2009Quand elles roulent, \u00e7a fait \u2018tac tac tac\u2019. Pas besoin de se retourner pour savoir qu\u2019elles arrivent\u2009\u00bb, rigole Sihem \u00e0 c\u00f4t\u00e9. Aucune des deux ne vit directement sur l\u2019avenue. \u00ab\u2009Mais j\u2019ose m\u00eame pas imaginer pour les voisins. Avec la chaleur<\/a> et les fen\u00eatres ouvertes, \u00e7a doit \u00eatre un enfer\u2009!\u2009\u00bb, poursuit Odette.<\/p>\n

Face aux d\u00e9sagr\u00e9ments, le maire de la ville, Gilles Poux (PCF), a \u00e9crit fin avril directement \u00e0 la RATP<\/a> pour trouver une solution. \u00ab\u2009Le r\u00e9sultat n\u2019est pas \u00e0 la hauteur des attentes, s\u2019agissant du mat\u00e9riel roulant\u2009\u00bb, explique l\u2019\u00e9dile qui indique avoir lui-m\u00eame \u00ab\u2009constat\u00e9\u2009\u00bb les d\u00e9sagr\u00e9ments.<\/p>\n

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Des investigations en cours<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de la RATP, on r\u00e9pond que \u00ab\u2009le sujet est bien identifi\u00e9\u2009\u00bb. \u00ab\u2009Des investigations sont en cours par les \u00e9quipes techniques et le constructeur des rames TW20 Alstom\u2009\u00bb, indique la r\u00e9gie des transports. Apr\u00e8s une visite de la zone, la RATP donne rendez-vous d\u2019ici \u00ab\u2009\u00e0 la fin du mois\u2009\u00bb avec les parties prenantes pour faire un point sur la situation<\/strong>. \u00ab\u2009La RATP est tr\u00e8s attentive aux nuisances sonores et vibratoires<\/a> et met tout en \u0153uvre pour\u202fr\u00e9duire au maximum les impacts et am\u00e9liorer l\u2019environnement sonore des riverains, des voyageurs et des agents\u2009\u00bb, poursuit-elle.<\/p>\n

\u00cele-de-France mobilit\u00e9s, l\u2019autorit\u00e9 organisatrice des transports en \u00cele-de-France, presse son op\u00e9rateur. \u00ab\u2009Alstom et la RATP doivent faire le n\u00e9cessaire pour trouver au plus vite une solution et mettre fin \u00e0 ces nuisances sonores\u2009\u00bb, indique-t-elle \u00e0 actu Paris.<\/p>\n

Des nouvelles lignes bruyantes<\/p>\n

Ce n\u2019est pas la premi\u00e8re fois que les nouvelles lignes de tramway g\u00e9n\u00e8rent d\u2019importantes nuisances sonores. Au nord du d\u00e9partement, la mise en service du tramway T4<\/a>,<\/strong> exploit\u00e9 par la SNCF, avait certes \u00e9t\u00e9 une r\u00e9volution pour les habitants mais aussi un calvaire pour les riverains qui subissaient jour et nuit le crissement des roues sur les voies<\/a> dans les courbes. Dans les Yvelines, c\u2019est le tram-train T13<\/strong>, aussi exploit\u00e9 par la SNCF, qui fait vivre un enfer \u00e0 ses voisins.<\/p>\n

Sur ses lignes, la RATP indique avoir engag\u00e9 des travaux pour r\u00e9duire d\u2019ici cette ann\u00e9e l\u2019ensemble des points noirs du bruit sur son r\u00e9seau. Au total, environ 3\u00a0millions d\u2019euros<\/strong>\u00a0sont investis chaque ann\u00e9e pour des op\u00e9rations de r\u00e9duction de bruit et de vibration.<\/p>\n

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