{"id":1083920,"date":"2026-07-23T21:23:19","date_gmt":"2026-07-23T21:23:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1083920\/"},"modified":"2026-07-23T21:23:19","modified_gmt":"2026-07-23T21:23:19","slug":"des-passagers-avaient-vu-de-la-fumee-lors-du-decollage-ce-que-dit-le-rapport-preliminaire-sur-le-crash-dun-avion-civil-pres-de-nancy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1083920\/","title":{"rendered":"Des passagers avaient vu de la fum\u00e9e lors du d\u00e9collage : ce que dit le rapport pr\u00e9liminaire sur le crash d’un avion civil pr\u00e8s de Nancy"},"content":{"rendered":"

Qu’est-ce qui a caus\u00e9 le crash d’un petit avion \u00e0 Tomblaine, pr\u00e8s de Nancy, le 28 juin dernier ? Selon le rapport pr\u00e9liminaire du Bureau d’Enqu\u00eates et d’Analyses (BEA) publi\u00e9 ce jeudi 23 juillet, des passagers avaient aper\u00e7u de la fum\u00e9e lors du d\u00e9collage de l’appareil,\u00a0avant le crash qui avait caus\u00e9 11 morts<\/a>.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Lors de la rotation au d\u00e9collage, un moniteur situ\u00e9 \u00e0 l’arri\u00e8re de l’avion s’exclame ‘\u00e7a fume’ en montrant du doigt l’avant droit de la cabine. Le pilote, qui ne semble pas avoir entendu cette annonce, poursuit le d\u00e9collage\u00a0\u00bb, relate le rapport. \u00ab\u00a0Un autre moniteur situ\u00e9 au milieu de la cabine s’exclame \u00e9galement ‘\u00e7a fume !’ en montrant la m\u00eame zone vers le plancher\u00a0\u00bb.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les moniteurs s’accordent pour entrouvrir la porte lat\u00e9rale afin de ventiler la cabine\u00a0\u00bb, est-il ajout\u00e9 dans le rapport. \u00ab\u00a0Peu apr\u00e8s, le r\u00e9gime du g\u00e9n\u00e9rateur de gaz (Ng) du turbopropulseur diminue d’environ 10%\u00a0\u00bb, l’inclinaison de l’avion augmente et l’avion d\u00e9croche. L’observation du site et de l’\u00e9pave indiquent que \u00ab\u00a0l’avion a heurt\u00e9 le sol en suivant une trajectoire proche de la verticale\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n

L’origine de la fum\u00e9e encore inconnue<\/p>\n

L’origine de la fum\u00e9e aper\u00e7ue par les passagers est inconnue : aucune fum\u00e9e n’est visible sur les vid\u00e9os capt\u00e9es par les cinq cam\u00e9ras GoPro emport\u00e9es par les moniteurs ni sur les images capt\u00e9es par un t\u00e9moin au sol, une cam\u00e9ra de surveillance et par un v\u00e9hicule.\u00a0<\/p>\n

En revanche, un\u00a0automobiliste\u00a0<\/a>qui a vu le crash de l’appareil et s’est rendu imm\u00e9diatement sur place, a constat\u00e9 des flammes \u00e0 l’avant gauche, 30 \u00e0 40 cm derri\u00e8re l’h\u00e9lice, rapporte le BEA.\u00a0<\/p>\n

Le petit avion, un Pilatus PC-6, transportait cinq moniteurs de parachutisme, cinq \u00e9l\u00e8ves et le pilote. Tous sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9s dans la chute de l’avion survenue quelques minutes apr\u00e8s son d\u00e9collage de l’a\u00e9rodrome de Nancy-Essey.\u00a0<\/p>\n

Des examens compl\u00e9mentaires doivent \u00eatre men\u00e9s<\/p>\n

Des examens compl\u00e9mentaires sont en cours pour d\u00e9terminer si ce foyer est la cons\u00e9quence ou non de l’impact avec le sol.\u00a0Le pilote, \u00e2g\u00e9 de 44 ans<\/a>, \u00e9tait exp\u00e9riment\u00e9 et totalisait environ 10.500 heures de vol. L’accident est survenu lors de sa sixi\u00e8me rotation de la journ\u00e9e. Le jour du crash, l’avion n’\u00e9tait pas surcharg\u00e9: sa masse au d\u00e9collage, bas\u00e9e sur le poids r\u00e9el des occupants, \u00e9tait de 2.590 kg pour une masse maximale de 2.800 kg.\u00a0<\/p>\n

La derni\u00e8re visite d’entretien de l’appareil avait \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en avril en Suisse et le certificat de navigabilit\u00e9 \u00e9tait valide jusqu’au 31 juillet.\u00a0 L’enqu\u00eate se poursuit avec la collecte et l’analyse de donn\u00e9es portant notamment sur l’examen du turbopropulseur, du circuit carburant, sur l’analyse des vid\u00e9os enregistr\u00e9es ainsi que des param\u00e8tres enregistr\u00e9s par l’instrument de vol de l’avion.\u00a0<\/p>\n

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