\t\t\t\t\t\t\t\tRenault lance une campagne mondiale \u00ab\u00a0safety car\u00a0\u00bb pour la Clio, d\u00e9but\u00e9e le 6 avril lors du Grand Prix de F1 du Japon.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n
\t\t\t\t\t\t\t\tLa Clio peut \u00eatre brid\u00e9e \u00e0 110 km\/h pour les jeunes conducteurs.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n
\t\t\t\t\t\t\t\tD\u00e9couvrez combien co\u00fbte cette op\u00e9ration.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n<\/ul>\n
Souvent largement oubli\u00e9 par les automobilistes d\u00e9butants, la limite de vitesse maximale d\u00a0\u00bbun permis probatoire n’est pas la m\u00eame que pour un automobiliste qui poss\u00e8de son pr\u00e9cieux s\u00e9same rose depuis plus de trois ans. En effet, sur autoroute, l\u00e0 o\u00f9 le second est limit\u00e9 \u00e0 130 km\/h, un jeune permis ne doit th\u00e9oriquement pas d\u00e9passer les 110 km\/h.<\/strong> Pour \u00e9viter de potentiels fautes d’inattention (ou infractions d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es), le constructeur au losange permet aux acqu\u00e9reurs de sa citadine phare, la Renault Clio, de brider leur mod\u00e8le par une configuration du calculateur moteur. La vitesse maximale du v\u00e9hicule sera ainsi de 110 km\/h.<\/p>\n Le nouveau dispositif \u00ab\u00a0safety car\u00a0\u00bb de la Renault Clio <\/p>\n \u00ab\u00a0drive slow on the road, drive fast on the track\u00a0\u00bb, pouvons-nous lire sur la nouvelle campagne de pub du constructeur. Soit \u00ab\u00a0roulez prudemment sur route, acc\u00e9l\u00e9rez sur circuit\u00a0\u00bb. Dans le film partag\u00e9 par Renault, le pilote de formule 1 de l’\u00e9curie BWT Alpine F1 Team Pierre Gasly supervise un jeune conducteur<\/strong> au volant d’une Renault Clio sur le trac\u00e9 urbain du circuit de Monaco.<\/p>\n Le pilote de Formule 1 Pierre Gasly s’investit dans la campagne.<\/p>\n Cette campagne \u00ab\u00a0safety car\u00a0\u00bb mondiale, qui permet donc de limiter la Renault Clio \u00e0 110 km\/h, a d\u00e9but\u00e9 le 6 avril dernier \u00e0 l’occasion du Grand Prix de Formule 1 du Japon<\/strong>. Elle s’int\u00e8gre dans un projet plus large de Renault, appel\u00e9 \u00ab\u00a0human first program\u00a0\u00bb. Il repose sur quatre piliers : pr\u00e9venir, corriger, prot\u00e9ger et secourir.<\/p>\n Pour b\u00e9n\u00e9ficier de ce service, il faudra passer dans un atelier du constructeur fran\u00e7ais. Apr\u00e8s les modifications, le conducteur pourra quand m\u00eame utiliser le r\u00e9gulateur ou le limiteur, jusqu’\u00e0 un maximum de 110 km\/h. Cette op\u00e9ration est totalement r\u00e9versible. Pass\u00e9s les deux ou trois ans de p\u00e9riode probatoire pour les jeunes permis, l’automobiliste pourra retourner en concession pour effectuer la man\u0153uvre inverse.<\/strong>\u00a0 Le service est propos\u00e9 en France<\/a> au prix de 59 \u20ac par op\u00e9ration<\/strong> (soit 118 \u20ac au total).<\/p>\n Les jeunes adultes ont la mortalit\u00e9 la plus importante sur la route <\/p>\n![\"Renault](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/human-first-program-safety-car-pierre-gasly-300x190.jpg\")
\u00a9 Renault<\/p>\n
![\"Un](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/permis-exces-vitesse-garder-300x158.jpg\")
\u00a9 Dr. Matthias Ripp (Flickr)<\/p>\n