{"id":1089389,"date":"2026-07-26T17:29:29","date_gmt":"2026-07-26T17:29:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1089389\/"},"modified":"2026-07-26T17:29:29","modified_gmt":"2026-07-26T17:29:29","slug":"norris-intouchable-en-hongrie-ferrari-et-piastri-perdent-gros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/1089389\/","title":{"rendered":"Norris intouchable en Hongrie, Ferrari et Piastri perdent gros"},"content":{"rendered":"

Pendant les qualifications du Grand Prix de Hongrie, Lando Norris<\/a> avait r\u00e9ussi \u00e0 arracher la pole position aux Ferrari<\/a>, pourtant favorites. Il \u00e9tait alors le premier pilote autre que Mercedes<\/a> \u00e0 d\u00e9crocher la premi\u00e8re place sur la grille cette saison.<\/p>\n

Lewis Hamilton<\/a> avait quant \u00e0 lui non seulement manqu\u00e9 la pole position pour 12 milli\u00e8mes, mais avait \u00e9galement \u00e9cop\u00e9 d’une p\u00e9nalit\u00e9 de trois places<\/a> pour avoir g\u00ean\u00e9 Oscar Piastri<\/a>. Le Britannique s’\u00e9lan\u00e7ait donc depuis le cinqui\u00e8me rang.<\/p>\n

Kimi Antonelli<\/a> avait lui aussi \u00e9t\u00e9 sanctionn\u00e9 d’un recul de trois places<\/a> pour une infraction sous drapeau jaune, et prenait le d\u00e9part depuis la septi\u00e8me position. Sergio P\u00e9rez<\/a> partait depuis la voie des stands.<\/p>\n

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Comme attendu, les temp\u00e9ratures \u00e9taient bien plus \u00e9lev\u00e9es que lors du reste du week-end, avec 30\u00b0C dans l’air et 52\u00b0C au sol.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 pneumatiques, la plupart des pilotes ont choisi les gommes mediums, \u00e0 l’exception notamment des pilotes Ferrari, partis en pneus tendres, ainsi que de Gabriel Bortoleto<\/a>, Carlos Sainz et des pilotes Aston Martin<\/a>.<\/p>\n

Au d\u00e9part, les McLaren<\/a> ont pris un excellent envol, en particulier Oscar Piastri, qui a pris les commandes de la course gr\u00e2ce \u00e0 une erreur de Norris dans le virage 2 ! Charles Leclerc<\/a> a quant \u00e0 lui perdu gros : surpris par la Red Bull<\/a> de Max Verstappen<\/a>, il a d\u00e9gringol\u00e9 \u00e0 la cinqui\u00e8me position.<\/p>\n

Mais celui qui a le plus perdu, c’est George Russell<\/a>, rest\u00e9 scotch\u00e9 sur la grille ! Le Britannique s’est retrouv\u00e9 \u00e0 la fin du premier tour en 19e position. Hamilton, \u00e9quip\u00e9 de ses gommes tendres et alors quatri\u00e8me, attaquait d\u00e9sormais Verstappen, qui se d\u00e9fendait toutefois avec brio.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Au sixi\u00e8me tour, les McLaren commen\u00e7aient \u00e0 creuser l\u00e9g\u00e8rement l’\u00e9cart. Derri\u00e8re, Hamilton ne parvenait plus \u00e0 suivre Verstappen et se retrouvait d\u00e9sormais sous la pression de Charles Leclerc.\u00a0<\/p>\n

George Russell \u00e9tait quant \u00e0 lui remont\u00e9 au 13e rang, tandis que Sergio P\u00e9rez \u00e9tait sous-enqu\u00eate pour une infraction \u00e0 la proc\u00e9dure de d\u00e9part… alors qu’il s’\u00e9tait \u00e9lanc\u00e9 depuis les stands. Piastri avait repris de l’air sur Norris, qui se laissait l\u00e9g\u00e8rement distancer.<\/p>\n

Hamilton ne parvenait pas \u00e0 trouver l’ouverture sur Verstappen et rentrait donc au stand. Le Britannique reprenait la piste en pneus durs, en neuvi\u00e8me position, juste derri\u00e8re Liam Lawson<\/a>. Il d\u00e9passait imm\u00e9diatement la Racing Bulls<\/a>, tandis que Verstappen s’arr\u00eatait \u00e0 son tour. L’undercut de Ferrari fonctionnait : la\u00a0Red Bull ressortait derri\u00e8re Hamilton, mais aussi derri\u00e8re Lawson.\u00a0<\/p>\n

Au m\u00eame moment, alors que Piastri \u00e9tait appel\u00e9 aux stands, la Cadillac<\/a> de Valtteri Bottas<\/a> s’immobilisait dans la voie des stands, les freins en feu. La McLaren restait donc en piste. Verstappen tentait alors le tout pour le tout et plongeait au freinage du premier virage, et r\u00e9alisait un double d\u00e9passement sur Lawson et Hamilton.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Au 18e tour, Piastri passait par les stands, suivi par Leclerc. Lors de la boucle suivante, c’\u00e9tait Norris qui effectuait son arr\u00eat. Tous ressortaient en pneus durs. Les commandes de la course revenaient alors \u00e0 Kimi Antonelli, devant Isack Hadjar<\/a>, qui ne s’\u00e9taient pas encore arr\u00eat\u00e9s.<\/p>\n

Les deux McLaren, qui se retrouvaient derri\u00e8re la Red Bull, prenaient rapidement l’avantage sur le Fran\u00e7ais, qui s’effa\u00e7ait ensuite devant son co\u00e9quipier pour se rabattre juste devant Hamilton… avant de rentrer \u00e0 son tour aux stands.<\/p>\n

Antonelli passait au stand au 23e tour et reprenait la piste derri\u00e8re Charles Leclerc, en sixi\u00e8me position. Les McLaren reprenaient les commandes de l’\u00e9preuve, avec Piastri en t\u00eate, tandis que Norris mettait la pression sur son \u00e9quipier.<\/p>\n

Au 28e tour, alors qu’il occupait la septi\u00e8me place, Russell passait au stand et ressortait juste devant Liam Lawson, en neuvi\u00e8me position. Apr\u00e8s plusieurs tours pass\u00e9s dans les \u00e9chappements de Piastri, Norris se faisait une petite frayeur en partant au large. Il perdait plusieurs dixi\u00e8mes sur son \u00e9quipier, qui pouvait alors souffler un peu.<\/p>\n

Le retour des \u00ab\u00a0Papaya rules\u00a0\u00bb<\/p>\n

Derri\u00e8re, au 31e tour, Leclerc \u00e9tait revenu sur Hamilton, qui effectuait un deuxi\u00e8me arr\u00eat au stand. Le Britannique ressortait en septi\u00e8me position. Norris revenait imm\u00e9diatement dans le sillage de Piastri, alors que l’Australien commen\u00e7ait \u00e0 souffrir avec ses pneus durs.<\/p>\n

Norris demandait \u00e0 son \u00e9quipe de rentrer au stand, mais McLaren refusait puisqu’il se trouvait derri\u00e8re Piastri et qu’il n’avait donc pas la priorit\u00e9 selon les fameuses \u00ab\u00a0Papaya Rules\u00a0\u00bb de l’\u00e9quipe.<\/p>\n

Norris se plaignait \u00e0 la radio, estimant avoir davantage de rythme que son co\u00e9quipier. Finalement, Piastri s’arr\u00eatait une deuxi\u00e8me fois pour ressortir en cinqui\u00e8me position, derri\u00e8re Antonelli. Le champion en titre restait alors en piste, en t\u00eate, afin de tenter de creuser l’\u00e9cart maintenant qu’il b\u00e9n\u00e9ficiait d’une piste libre.<\/p>\n

Fernando Alonso<\/a> passait (enfin) par les stands apr\u00e8s 36 tours avec ses pneus tendres ! M\u00eame chose pour Charles Leclerc, qui troquait ses gommes dures pour un autre train de pneus durs et ressortait derri\u00e8re Hadjar, en septi\u00e8me position.<\/p>\n

Alors que Sainz se battait avec Oliver\u00a0Bearman<\/a>, Piastri revenait sur eux pour leur prendre un tour. Mais au moment de d\u00e9passer la Williams<\/a>, l’Espagnol se rabattait en ignorant compl\u00e8tement la McLaren et les deux monoplaces entraient en contact.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Au 40e tour, apr\u00e8s un deuxi\u00e8me relais tr\u00e8s impressionnant, Lando Norris repassait par les stands et, malgr\u00e9 un arr\u00eat manqu\u00e9, ressortait devant son co\u00e9quipier ! Antonelli prenait alors les commandes de l’\u00e9preuve, tandis que Verstappen effectuait son arr\u00eat.<\/p>\n

La Red Bull ressortait en pneus tendres, l’\u00e9quipe tentant une nouvelle fois un pari strat\u00e9gique s\u00fbrement inspir\u00e9 par Alonso, derri\u00e8re Lewis Hamilton, alors cinqui\u00e8me. Au 43e tour, le top 10 se composait ainsi : Antonelli (qui n’avait effectu\u00e9 qu’un seul arr\u00eat), Norris, Piastri, Hamilton, Verstappen, Leclerc, Hadjar, Russell, Lawson et Lindblad.<\/p>\n

Au 45e tour, Norris avait fait la jonction avec Antonelli, tandis que Piastri manquait d\u00e9sormais cruellement de rythme, \u00e0 sept secondes de son co\u00e9quipier. Le champion en titre prenait l’avantage sur la Mercedes en plongeant \u00e0 l’int\u00e9rieur au freinage du virage 1. Antonelli tentait de recroiser, mais Norris reprenait imm\u00e9diatement l’avantage gr\u00e2ce \u00e0 un gros freinage dans le virage suivant.<\/p>\n

Carlos Sainz \u00e9copait de cinq secondes de p\u00e9nalit\u00e9 pour son contact avec Piastri. Kimi Antonelli, deuxi\u00e8me, n’avait toujours effectu\u00e9 qu’un seul arr\u00eat au 50e tour et semblait tenter de rallier l’arriv\u00e9e avec cette strat\u00e9gie.<\/p>\n

Piastri, troisi\u00e8me, restait \u00e0 plus de quatre secondes de la Mercedes, tandis que Hamilton et Verstappen revenaient sur la McLaren. Norris, lui, s’envolait compl\u00e8tement en t\u00eate avec huit secondes d’avance sur Antonelli. Dans le m\u00eame temps, la suspension de Sergio P\u00e9rez c\u00e9dait, contraignant le Mexicain \u00e0 rentrer \u00e0 petite vitesse de\u00a0 abandonner.<\/p>\n

Piastri abandonne !<\/p>\n

Finalement, Antonelli repassait par les stands au 54e tour. Il reprenait la piste derri\u00e8re Charles Leclerc, en sixi\u00e8me position. L’ing\u00e9nieur de Norris, Will Joseph, lui demandait alors \u00e0 la radio de se calmer, alors qu’il comptait d\u00e9sormais 12 secondes d’avance sur\u00a0Piastri.<\/p>\n

Au 56e tour, Oscar Piastri \u00e9tait victime d’un probl\u00e8me m\u00e9canique et contraint de s’arr\u00eater en bord de piste, provoquant le d\u00e9ploiement d’une Virtual Safety Car ! Norris, Hamilton et Leclerc en profitaient pour passer par les stands.<\/p>\n

Norris conservait la t\u00eate de la course, tandis que Hamilton et Leclerc reprenaient la piste en quatri\u00e8me et cinqui\u00e8me positions, derri\u00e8re Verstappen et Antonelli, qui ne s’\u00e9taient pas arr\u00eat\u00e9s.<\/p>\n

\"Oscar <\/p>\n

Oscar Piastri (McLaren)<\/p>\n

Photo de: Guido De Bortoli \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Au moment de ressortir de la voie des stands, le septuple champion du monde se retrouvait devant\u00a0Antonelli, mais l’Italien \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 devant au niveau de la ligne de sortie de la pitlane. Hamilton \u00e9tait donc contraint de rendre la position \u00e0 la Mercedes.<\/p>\n

Pour ne rien arranger, le Britannique \u00e9copait ensuite d’une p\u00e9nalit\u00e9 de cinq secondes pour exc\u00e8s de vitesse dans la voie des stands. Hamilton tentait alors par tous les moyens de prendre l’avantage sur Antonelli, mais ne trouvait aucune ouverture.<\/p>\n

Finalement, le regard de Hamilton commen\u00e7ait m\u00eame \u00e0 se tourner vers ses r\u00e9troviseurs. Pendant ce temps, l’ing\u00e9nieur de Norris lui demandait d’\u00e9viter les vibreurs, suspectant qu’ils puissent \u00eatre \u00e0 l’origine de la casse m\u00e9canique de Piastri.<\/p>\n

Lando Norris remportait finalement le Grand Prix de Hongrie avec 14 secondes d’avance sur Max Verstappen et Kimi Antonelli, signant la premi\u00e8re victoire de McLaren cette saison ainsi que son premier succ\u00e8s depuis son sacre de champion du monde. Au final, et avec une certaine surprise, aucune Ferrari ne figurait sur le podium.<\/p>\n

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